正常来说全部网络模块不通讯的话，主要考虑一下网关的问题，现在发动机电脑已经更换了，建议着重检测一下这个IPDM保险盒模块。
您好，请描述一下您的问题。
还是昨天那个车
全车无通讯的
是10年的吗？
是的
10年车的话应该是没有单独的网关模块。它的发动机和车身电脑应该是充当的网关。
正驾驶座位下面有个模块是360的吗
是的，主驾驶底下那个是一个全景模块。
昨天你给我电路图我看不懂
是网络电路图看不懂吗？
是的
发动机电脑和车身电脑在这个车身网络当中充当了网关，然后组成一套CAN网络系统，其他的模块都挂在这个网络系统上。
硬是看不懂
可以通过拔网络分模块的方式看一下CAN网络诊断系统能否恢复正常。
现在我就不知道哪两根是CAN线
都拔过ABS泵，气囊，仪表，发动机电脑
这网络图当中的话，每一个模块都有两根线，这两根线是缠绕线，这两根线就是一组CAN线。这一组CAN线把所有的模块串在一块儿。
都拔过ABS泵，气囊，仪表，发动机电脑
发动机电脑和车身电脑就没必要拔了，它是网关模块把网关拔掉，这个系统就瘫痪了。
其他模块能拔我都拔过
之前不是有个别模块是可以通讯吗？你看一下这个能通讯模块的CAN电压值和不能通讯模块的CAN电压值看一下有没有差异。
我就是因为不知道车身模块那根线是CAN线呀
这个电路图上有标注M122插头上针脚号91和92号就是它的一组CAN通讯线。
找一下车身电脑上的和图片针脚排列一样的插头上的90号和91号就是他的这一组CAN线。
好的
嗯
阻值和电压和诊断插头那里一样的
电压0.15
阻值60
插在上面测量的吗
是的
拔掉我在量一下看看
你用万用表测量一下，诊断接头上的CAN阻值终端电阻。
正常终端电阻值的话应该在60欧姆左右，然后你通过拔模块的方式看一下阻值的变化
好的
拔掉车身模块，然后看一下这个终端电阻值有没有变化。
拔掉和插上都一样
拔掉机舱右前那个保险盒看一下。
好的
变成120多
那样的话这个IPDM在这个车子网络当中，应该是充当了一个网关。
发动机电脑已经更换了，这种情况的话，可以检查考虑一下这个网关保险盒的问题。
这个保险盒坏了吗
正常来说全部网络模块不通讯的话，主要考虑一下网关的问题，现在发动机电脑已经更换了，建议着重检测一下这个保险盒模块。
那就直接换一个试试
电源搭铁都有的
可以测量一下这个保险盒模块的CAN电压值是多少
测量一下它的CAN线针脚分别和电瓶负极之间的电压值。
找一下和图片一样的插头的针脚39和40就是它的CAN线，分别测了一下39号针脚和电瓶负极之间的电压值以及40号针脚和电瓶负极之间的电压值。
电压和阻值跟里面的一样
就是拔掉插头阻值就变成120了
这样的话可以先考虑更换保险盒
为什么拔掉就会变成120了呢
这样可以更换这个网关模块看一下
这两个网关模块在这个网络系统当中它是并联的，所以拔掉一个它就会变成120了
他是两个120欧姆的终端电阻并联在一起，并在一起是60，拔掉一个它就成了120。
为什么车身模块拔掉不会变成120呢
这个年限车型的话，这个B CM应该在这个网络当中，只是一个网络模块，应该并非一个网关。
发动机电脑以及保险盒属于两个网关
厉害😄
谢谢(*°∀°)
