你好，出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？
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这个故障码图片，前一张是插上发动机电脑插插头，后一张是拔了发动机电脑插头
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刚出来了问题，我做过维修
现在还有故障码吗？
车辆之前有没有进过水？
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刚开始插头拔了，插回去还能开一段，间歇性故障，今天拔了再插回去，只能启动，开一下，就亮灯，变速箱就不升档，固定在一个档位
像这种情况的话就是模块不通通讯导致的
现在把故障码都清了，然后再读取，清不了的故障发给我看一下。
像这种情况的话，你要对变速箱的通讯线。进行测量，要是通讯线没有问题的话，那就是变速箱模块内部出现故障导致的。
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恩，一般是什么问题呢？为啥一拔发动机电脑，其他全部模块可以通讯
像这种情况就是发动机模块内部出现一个短路或者是不通顺的情况导致的。
等于是说发动机模块内部有一些电子元件出现了氧化。或者接触不良或者性能下降导致的。
先要排除插头以及插头的线路是导通性良好的。
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变速箱插头那里的通讯线，有直接短接过，绕过变速箱电脑，还是这样，才找到，一拔发动机电脑就可以通讯，这个现象
像这种情况的话，你就要维修发动机控制模块.
把电脑板拆出来给到你们当地维修电脑版的进行维修。
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这个怎么检测呢？CAN线电压，2.8 2.3
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修电脑板的说，能启动就不是发动机电脑问题
CAN线电压相加有5伏的话就说明线路问题不大
发动机模块不是有两个插头吗？
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这个车终端电阻是多少欧姆？
终端电阻是60。
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是两个插头
有一边是变速箱的。现在你这个情况就是变速箱那边的控制模块出了故障。它是集成在发动机电脑板里面。
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我这个100正常吗？ 短接变速箱这边的通讯线，绕过变速箱电脑是70欧姆
那这个就不正常啊。
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这个变速箱电脑，不是在变速箱里面的吗？
要么60，要么120。串联的话就60。单个模块的话120。
变速箱里面的是阀体。
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我拿了一个，我看也有模块，那个不是？
那个！？
你现在读一下。故障码发给我看一下。
发动机电脑板的终端电阻有没有120Ω
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过一会就车身模块那些就不能通讯了
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试过好几次了
现在这些爆的都是与。变速箱控制模块有故障。
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我从OBD那里量，其他模块插头都是插上的，量的是100欧姆
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发动机电脑和变速箱电脑是一体的对吗？
你这款是哪年的
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16年英朗
你这款是几速的？
7速还是6速？
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6速AT
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1.5排量
电脑版图片有吗？
这个也是一个是变速箱的。
我发的这个的话是7速的。
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我发这个是发动机，和变速箱一体的电脑？？
这个是6数的
6的是在变速箱里面。
你这个不是，你这个是博世的电脑版。
6速的是在变速箱里面的，内部的。
7速的话是在外面。
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是啊，买了一个再制造的，插上还是这个问题
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有遇到过相同的故障吗？
线路这些你都测量过了吗？
你是说你换了一个相同的电脑板上去还是这个故障现象吗？
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插上插头，接好搭铁，还是这个
供电这些测量过了没有？
我发一下他的通讯图给你。参考一下。
这个变速箱控制模块它需要工作的话你首先要。供电打铁都正常。
现在你这个情况就是其他所有的模块与这个变速箱的模块都没有通讯。
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后面短接，变速箱插头那里的通讯线，绕过变速箱，并联通讯线，才发现拔了发动机电脑板插头其他都可以通讯
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把的发动机的，其他模块也不报变速箱的，然后发动机插头插回去，当时正常，一会搜故障码，又小时与变速箱，与发动机无法通讯
变速箱电脑匹配过了没有？
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变速箱就不升档，挂档冲击，几个模块的灯都亮了，档位，燃油油位都不显示了，肯定是通讯故障，往下查，没思路了
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新买了，供应商匹配过了
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原车上，没另外匹配
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插头很干净，没腐蚀，从OBD那里测过电压，
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有个情况，不太理解，终端电阻有几个啊？
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拔了发动机电脑测终端电阻，无穷大，正常吗？
现在这个是高数。CAN,高速和低速之间都有一个120
这个不正常呀。
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