嗯，然后那个P1840这个是故障码的话，他说的就是内部的模式档位开关S电路电压过低。那么记录故障码的原因就是说是变相控制模块检测到了档位开关S电路的电压低于了0.5伏以下，而正常的话是高于他呢。这种情况说明什么呢？说明你这个开关上面的供电缺少或者是供电的线对地短路了。那么这一块的话你就要确认我们变速箱电脑板插头。 X3插头的3号线有没有对外输出，9伏供电。这个9伏供电的话，是到了我们变速箱模式开关插头的10号儿提供9伏供电。同时中间经过我们的控制阀体上面的那个插头进行转接。同时又经过阀体内部插头再转接。然后再到我们的这个模式开关插头。这个9伏供电出问题以后。他还可能会出现我们挡位开关B信号和挡位开关P信号电压低，那么重点检查这个9伏供电和相应的信号线有没有存在对负极短路。比如说我就以这个。 P1840为例。那么你这个时候就要确认一下，我们的这个电脑版提供的这个九伏供电电源，有没有输送到我们的控制阀体插头的7号线上面。同时到我们的阀体内部的插头的12号有没有到达？再到我们的内部模式开关的10号线有没9伏电压。以及我们的这个开关对外输出的信号线有没有存在对负极短路，比如说我们的这个开关的7号线经过阀体7号经过阀体的12号输出到变速箱电脑版X3插头的12号，确认这根线有没有对负极短路。
您好，这个显示的话是我们的档位开关出现问题了。
档位开关？
是那个配件？
在变速箱里面。
在控制阀体的上面。
图片上面的4就是档位开关。
上面的插头你插上了吗？
就是之前那台车，今天阀体到了，然后装配 试车的时候
我看看
嗯
在外面还是阀体总成里面？
拆掉电脑板就看见了。
外面的黑盖拆掉就能看见，他插头是在电脑板插头上面插的。
这个是它的结构图片结构位置。
哦，就是在变速箱电脑版背面是不？
变速箱的里边呀。
图片发给你看一下。
把变速箱电脑板拆了，然后把黑色的盖子拆了才能看见
嗯
你这个是哪一年的车？我上面发给你的是那个6at自动挡的。
别搞错了，因为我有的时候也记不太清。
你那个是干式双离合的吗？
我怎么记得好像是干式双离合的吧。
发给你的这个是6at的。
名牌发给你 确认下
嗯，干式双离合的
嗯，不是的，我发给你的不适合你，这个你这个是7速双离合的，我好像突然间想起来了。
故障码发清楚一点。
马上我从新拍
嗯
现在报的十个故障
全部清除，看哪个清不掉，然后拍照。
不让我清楚
清除
打着火清的，还有两个清不掉
然后再读故障又是刚刚那些故障码了
P 087 D.偶数档离合器位置传感器电路电压过高。说明传感器线束对电源短路或者是线路开路。
又得拆阀体？
P1840那是内部模式档位开关电路电压低。那个也是说明里面的插头线束没有接好，是开路状态。或者是上面的模式，开关线路断路。这个故障码存在就是说是变速箱电脑板检测到这个模式开关的电压低于了0.5伏以下。
图片上面的1就是它的换挡位置开关。
看一下你上面的线是不是动到了没装好。
包括这阀体壳，上面插头的线束，看看里面有没有折断损坏，你现在的话就要检查线路了。看看是不是哪个拆装的地方没有线没有装好。
在他上面旁边还有一个电脑板。
电脑版的线束插头都看一下，最终的线是通过这进到变速箱里面的。
现在报的这故障的话，就是电路电气线路故障。
变速箱电脑板的线刚刚都看过了，还以为有没插到位或者有脏东西的 用化清剂洗了一下，从新装上还是这样。
现在检查电脑板的插头，跟电脑板背面插到阀体那个黑色壳上的插头
那我直接把电脑板拆下来看看
电脑板就是四个螺丝拆了，用东西撬出来是不？
电脑板这个蓝色的插头是不是拆这个哦
上面是他相关传感器的电路图，顺着电路图去查他的线有没有接好？
老表 你这个看不太懂
那个是他报故障码的这些传感器包括开关，它的线路连接情况需要测量线路有没有问题？
意思我懂起了，但问题是那个插头的那个针脚我都没看懂啊
你向上面报那个偶数档离合器位置传感器，电路电压过高。那个你要测那个传感器，它的这个搭铁线是不是断路了？以及信号线是不是对电源短路了。这个需要进行测量的。你比如说这个它需要。测量你这个传感器。他的一个5伏供电。是不是正常有没有5伏对12伏短路的。或者是电脑版对外输出5伏供电的时候，这个电压有没有过高？那么你就要测量我们的这个离合器位置传感器的1号线到变速箱电脑板插头，X3插头的4号线那个5伏供电电源正不正常，有没有电源过高？以及这个传感器的2号线到这个变速箱电脑板插头的14号这个信号线有没有存在对电源短路？和这个传感器的8号线到发动机电脑板插头的，11号线的这根搭铁线有没有？如果这个搭铁线断路这个电压就高了。这个故障码就出来了。针脚的话图上面写的都有哪个几号上面对应的都有那个数字就是号。不过这个一般需要电工，如果不是电工的话，这个东西一般看不懂。那些针脚的话，插头上面写的也都有字儿。不过现在你这种故障码的话要前检查线路需要对电路有一定的了解，否则的话这东西的话检查不了。
上面说的这段话就针对于这个电路图上面如何排查。这个图上面的是变速箱电脑。中间的那些是他的导线。下面的是它的传感器。这个是它的连接情况，包括故障码产生的原因。
然后报那个奇数档离合器位置电压高。那个也是同样的检测方法。检测思路。只是线路的针脚号检查地方针脚不一样。那个是检查我们传感器的10号线到这个变速箱电脑板插头的，X3插头的8号线测量一下5伏供电电压对不对？以及测量一下我们传感器的9号线那个信号线有没有存在这个电源短路。这个9号线到变速箱电脑板插头的X3插头的10号线。然后测量一下3号线传感器的搭铁线，看一下有没有断路，这个线是到变速箱电脑板插头的X3插头的7号线。
这两个图包括上面说的检查方法，就是针对于这个故障码产生的原因。
看能不能看懂能不能理解，如果理解不了的话，那你下面的话没法开展，因为你哪个是哪个可能也不清楚，怎么测量可能也不清楚，包括测量电压是多少，你可能也没概念。
老表 你说的很清楚也很透彻了，可能就跟你说说的一样，没什么概念的。 等下我自己再照着图根据你说的话 好好理解下，自己也学习学习，提高下自己，希望每次问你以后都有进步！
嗯好的
嗯，然后那个P1840这个是故障码的话，他说的就是内部的模式档位开关S电路电压过低。那么记录故障码的原因就是说是变相控制模块检测到了档位开关S电路的电压低于了0.5伏以下，而正常的话是高于他呢。这种情况说明什么呢？说明你这个开关上面的供电缺少或者是供电的线对地短路了。那么这一块的话你就要确认我们变速箱电脑板插头。 X3插头的3号线有没有对外输出，9伏供电。这个9伏供电的话，是到了我们变速箱模式开关插头的10号儿提供9伏供电。同时中间经过我们的控制阀体上面的那个插头进行转接。同时又经过阀体内部插头再转接。然后再到我们的这个模式开关插头。这个9伏供电出问题以后。他还可能会出现我们挡位开关B信号和挡位开关P信号电压低，那么重点检查这个9伏供电和相应的信号线有没有存在对负极短路。比如说我就以这个。 P1840为例。那么你这个时候就要确认一下，我们的这个电脑版提供的这个九伏供电电源，有没有输送到我们的控制阀体插头的7号线上面。同时到我们的阀体内部的插头的12号有没有到达？再到我们的内部模式开关的10号线有没9伏电压。以及我们的这个开关对外输出的信号线有没有存在对负极短路，比如说我们的这个开关的7号线经过阀体7号经过阀体的12号输出到变速箱电脑版X3插头的12号，确认这根线有没有对负极短路。
图有点大，整体拍的话什么都看不见了，所以的话分段了开始的时候是整体的，用手机拍的在电脑上面的话，这个图非常大，没有办法完全显示出来。显示出来的话上面就看不清了。
