你好,我是汽车大师专家技师-周武亮,很高兴为你解答。
数据看上去还好。
无故障码
冷车抖动到什么程度?
这个数据是正常的吗
车身感觉到抖动,转下下来就没事
冷车本身共振会强一点。
以前一直没有
是不规律的动一下,不是持续震动
把节气门洗一下,火花塞换掉。
汽油加好一点的。
所有东西都清洗了,就是没换火花塞
我火花塞也只用不到2万公里
换个加油站试试。
冷车有混合气有一点偏稀的现象。
加油站肯定没问题,家里所有车都是那里加
不是这么说的,
怎么判断是偏希?
这种车就要用全合成机油。
看数据要在热车的情况下。
和机油没关系
冷车启动时不时顿一下,基本属于混合气偏稀,你留意一下是不是有点往下掉的感觉
然后立马又反应过来。
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冷车启动符合这种现象就是混合气过稀了
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我只是打个比方。
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直喷发动机对汽油比较敏感。
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你意思是斜停的时候有这种感觉?
如果是这样就跟发动机没关系。
处理机架缓冲,排气管应力
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更换发动机机架。
之前想过是不是链接问题,三块胶都换了一遍
排气管应力就是发动机下来第1节跟车身相连的地方有翘住的力量在,导致发动机的共振传输给车身。
没用
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档位杆底下。
如果排气管变形,应力太大就会这样。
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如果排除了,汽油标号可以加高一点。
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火花塞之前换的是哪一种?
单机铂金的么?
NGK
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那就是缓存的问题啊。
缓冲。
配件质量有问题么?
这种火花塞
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嗯还行。
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到4s店去换吧,拿正厂配件。
之前换的就是4S店的
尴尬了
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可以做一个验证。
在冷车启动前,发动机底部变速箱底部,分别用千斤顶将托举,
不是试不出来。
区分由于哪个支点引起的共振。
点对点的这么搞
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这样点对点的验证可以更清晰。
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发动机机架和发动机座孔那里比较大,给它拧松一点,把发动机往右边纵梁拉一点,再把螺丝拧紧,降低右侧纵梁用力。
应力
就是发动机支架和变速箱架中间的距离调短一点的意思。
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不是很懂
发动机的机架上方有两个大螺栓。
就是把发动机机脚胶送开一点,然后把发动机往车轮那边推一点?
不是车身那里的螺栓。
在发动机基座上面。
螺栓松掉。
然后把发动机整个往右边推。
一定要看到调动了
机脚胶和发动机链接那两颗螺丝,送一点是吧
再把螺栓拧紧。
是的。
机架本身和车架之间不用松动。
往左还是右?
往右侧推进
就是驾驶位置方向
等于让变速箱机架承受一点右侧倾斜扭矩
把螺栓松掉,把发动机往右纵梁那个方向推。
右侧是副驾驶。
秒懂
我站车头,右侧肯定是驾驶位置啊
不可能做车里推啊
我只是这样形象的打个比方。
能看懂就可以。
其实能不能推动还是个问号,毕竟变速箱胶坐连接着
有一个相对的力
那就把发动机机架往里面送一点。
发动机支架螺栓松掉,往机舱中心方向送。
我下去打开看一看
看不到有可以移动的位置,估计都是差不多固定死的
这两个螺栓松掉空间还是蛮大的。
往里推是吧
相对运动。
就是往图2方向推
就是机架和发动机靠近的意思。
明白了,好的👌🏻
试一下咯,反正不是什么大工程
好