根据修理工反应的情况，发电机发电时高时低，此发电机是由电脑控制的，电压是会变化的，这是正常的。
你好，我是汽车大师专家技师-卢志瑶，很高兴为你解答。
你好
高时的电压？低时的电压？
13-15V回来
这发电机是有碳刷的吗
就是有这个故障
发电机换了一个的
一般应该是发电机碳刷问题
换了还是这样？那就是发电机调节器
发电线路很简单
调节器是和发电机上一体的啊
电压低时有没有大功率用电器放电？
没有
其他但是正常的
发电机输出电压不平衡的可能原因有以下几点：
1.定子绕组的直流电阻值不合格。
2.发电机空载状态，对地电容不均匀所致，带上负荷就好了。
3.电压测量装置或回路有问题，导致检测数据失真。
4.发电机中性点接地失效。
你对照检查下
这些线要到多少V正常
还有你查下电瓶，电瓶有时能充进去电压就高，充不进去发电机发出电压就低
你换个电瓶试下
这个我也换过了
还是不行
地线这个车一般是要到多少V
一般发电机最低发电电压为12.8，最高为14.5
你开大灯看看发电电压
不知道你这个车是直接接地还是通过电脑接地的?
电脑接电低于5伏
电脑版的
电压多少
那也有6V的嘛
应该低于5伏
那高了是什么原因吗？
要查
查什么吗？
我来查资料
多少钱
一号角是L
你量的是L线吗
二号角F
6伏是插头拨掉量的吗
你量的那根塔铁线要把插头拨量，告诉我电压是多少
8.6aV
他发电机上有一个插头 一个有6V一个有8.6v
都是插上量的
拨掉量
几个个电工专家在帮你分析呢
要不要发车
打开钥匙
不要发动
量了没有
快点
没有电啊
这样什么的没有
打开点火开关没有？
一个有0.2V一个没有
一档
打开了
发动着再量
插头要拨掉
不打车的话万用表一头插正极量就是有12.55
发动机着量一个9V一个没有电
有几根线呀
两个呀
发电机尾巴是不是有个插头
就是这个
一个有0.2V一个没有，不打车的话万用表一头插正极量就是有12.55，这是怎么回事?
着车，把这个插头拔了，然后用万用表红表笔戳发电机正极输出，黑表笔，戳搭铁，看看应急电压多少，
你现在是叫我打着车量还是不要打着车
两种工况呀
就是量这个插头嘛？
两根线一个f线控制发电量的应该，一个L线
一个线有12.08一个线6.26V
稍等
电瓶灯亮吗
F是控制发电量的，占空比
L是反馈线
这车是带电池管理系统的，发电量一直在变的
你是说发电量变是正常的吗？
是的
现在不亮
但是开出去今天就好亮
不亮就不管他了
亮的时候说明不充电
那为什么开今天就会亮呢
或电瓶亏电
新的
你今年难倒了我，还有三个电工
是不是一直量
熄火后重启还亮吗
亮了应该有故障码
故障就是这个
历史记录清掉就行
