应该是涡轮增压器那里的阀或者电磁阀问题，传感器出问题的可能性小，
那个电磁阀会导致车加速不稳吗？
会的
前几天修理厂给我换了根凸轮轴试了下，还是有那个噪音，然后把凸轮轴又换回来了，换完后开了几百公里就出现这个问题，上次大修后开了2000公里也没有这个问题，就是噪音大
那个电磁阀会因为缺缸损坏吗？
换那个电磁阀需要抬发动机吗？大概多少钱？
这个电磁阀就是控制泄压阀的，为了控制增压压力，设计的泄压阀，档排气量过大的时候，阀门会打开，打开的大小，由电脑根据发动机工作情况计算。
多余的排气从泄压阀直接排到排气管，减少推动涡轮增压叶片的力。
所以现在不能准确说是电磁阀坏了，也有可能是泄压阀的联动装置或者其他。
可是发动机一千来转的时候，也有点那个噪音，转速提高，声音也变大
修理那个电磁阀，需要抬发动机吗？
我是因为缺缸，把进气门烧坏了，才大修的，会弄坏其他地方吗？
不需要
检查一下三元催化
我这样给你做个理论分析，但是也是我以前修过的一个车，不过不是迈腾，是奥迪。
三元看起来没事，大修后不烧机油了，就是噪音大，就跟憋气似得
就跟憋气憋的发动机嗷嗷叫唤似的
你认为是涡轮增压的排气阀故障？
发动机缺缸，那么多余的汽油进入了排气管的三元催化，三元催化的作用是反应尾气的，也就是说，尾气中汽油分子越大，三元催化工作温度就会越高，这直接引起寿命缩短。然后堵塞，堵塞的排气管会在推动涡轮增压时，产生阻力。
我以前修的奥迪就是这种，加油门的一瞬间特别明显，最后查明原因是消声器中节，而不是三元催化，是中节脱落
除了涡轮增压，还有排气系统堵塞，不只是三元催化会堵塞
前段时间我发现我的车好像有一个排气管不出气，当用手堵住这个排气管的时候，另一个排气管出气正常，堵住另一个时，这个排气管也出气出水，但是出气是一股一股的，有点堵的感觉，但是两个排气管是从一个地方出来，到后段才分开的啊
你说的这种情况并不能说明不是排气管问题，两个排气管出气不均就是堵塞，另外，排气管排气不畅通，和完全堵死，是两个意思，对发动机影响也是不同的表现。
排气管堵塞会导致出现那个增压传感器信号过大的故障码吗？还有就是我说的那个噪音
噪音如果是从增压器附近穿出来的，就有可能
排气管堵塞怎样能检查呢？用眼睛看到了吗？你说的那个什么中节
引起增压压力过大也有可能，因为排气背压容易引起泄压阀打不开，背气流冲回来
消声器中节，我当时那个车声音很大的，特别是急加油松油的时候，增压器里面发错刺耳的声音。后来断开排气管中节，就不响了，于是拆中节来看，里面已经脱落
需要抬发动机吗？好断开吗？
我的车不论是否急加油，只要转速到那些，声音就那么大，成正比的
松油门，降档的时候，发动机转速自动提高，声音也很大，翁的一下子
断开这个中节不用拆发动机
我明天跟修理厂说说
好的
是把排气管从底下断开吗？
对的
简单吗？
如何排除是不是增压器电磁阀故障呢？
如果不是排气管子堵塞的问题的话
简单，但是判断这个声音需要一定的理论技术和实际经验的师傅做。
用解码器看电磁阀工作情况，可以排除是不是电磁阀问题。
如果不是排气管堵塞，就检查涡轮增压
现在用电脑看，就出现个增压传感器信号过大，没有别的故障码
看数据流，或者做动作测试，这个维修师傅知道做的
哦
谢谢你了，明天我跟他们说说
好的
