首页 汽车大师手机版 联系我们

气缸列1燃油调整系统浓,还有压力控制电磁阀电气,电脑查出这两个问题,怠速有时熄火,爬坡无力
展开

周玉青
5.0
/
已服务车主
2594
擅长:
问题没解决,没看懂?来问我吧
咨询
mechanic_avatar
清洗一下节气门就可以了!!
mechanic_avatar
洗过了
mechanic_avatar
检查一下进气压力传感器吧!!看看数据!!
mechanic_avatar
说是不是空气流量计,我刚换过的
mechanic_avatar
现在感觉还可以,就是80码时加油有轻微的顿挫感
mechanic_avatar
检查一下汽油压力!
mechanic_avatar
好,谢谢
mechanic_avatar
不客气!!很高兴我的回答可以帮到你!!你可以点击右上角我的头像!点击关注!以后有问题可以随时咨询我的!我会第一时间回答你的!!!
mechanic_avatar
好的
小贴士:该回复还有
15条
对话,点击查看更多,查看全部对话
查看更多
相似问题
相关推荐
老款别克GL8不好着车,怠速不稳至熄火,故障报废气再循环EGR位置传感器回路低电压,然后EGR阀清洗了,发现EGR阀与进气支管连接管路被积碳堵死,进气支管拆下积碳清洗干净,全部装好。着车后怠速不稳,忽高忽低至熄火,给点油门怠速逐渐稳住。故障依旧,更换EGR阀完后怠速还是不稳,极不稳定熄火,比之前还不稳定。排气管油味比较浓。报故障
嗯,行,我跟你说一下方向啊,就是说你喷化油器清洗剂对着我们节气门体进行喷射,那么这个时候混合器非常浓的。那么我们的氧传感器识别到以后的话,那么它的信号电压的话是要达到0.7伏以上。也就是说你诊断仪里面可能会显示700毫伏以上。这个时候的话才能够证明你的这个氧传感器能够感知到当前混合气是不是浓,是不是稀。如果你喷了清洗剂,后面就冒烟了。那么它的电压还不变化。还是十几毫伏,甚至是450毫伏以下。这种情况就是氧传感器损坏了,无论你更换的新的还是怎么的,就是坏的就是不管用。这是一方面。如果这方面验证结果很正常,你喷的话它也来回的变化很正常。好,那么问题就检查我们燃油方面,那么你需要重点对我们燃油压力方面做测量,重点测量我们燃油管路的压力,汽油不能汽油压力。启动着车的时候,提供的压力是在4 b AR.,如果压力两点几三点几甚至一点几,那么你混合气一定会稀,一定会出现这种现象,一定会出现抖动,加速无力,甚至熄火。然后进行检查,如果有问题进行更换汽油泵来解决,同时确认滤芯有无堵塞管路是否有弯曲堵塞。如果正常。检查我们的空气流量传感器以及进气压力所反馈的信号电压是否不正确?然后你按照我上面这种思路去排查。
于永洋
4.9
/
已服务车主
24397
擅长:
点击咨询他
发动机报p0157氧传感器电路电压过低 缸列2 传感器2 p0172和p0175混合气过浓
您好根据您车的故障现象分析P0172 或P0175 使发动机达到工作温度。在发动机运行时,使用故障诊断仪观察受影响的“Long Term FT(长期燃油调节)”参数。发动机在工作温度运行时,该值应大于约-20 %。 如果该值不大于-20 %,检查是否存在以下情况: 在发动机怠速且变速器挂驻车档或空档位置时,观察“MAP sensor(进气歧管绝对压力传感器)”参数。进气歧管绝对压力传感器参数应在19-42 千帕之间。如果“进气歧管绝对压力传感器”参数不在19-42 千帕之间,参见“DTC P0106”。 在发动机怠速时,观察空气流量(MAF) 传感器参数。怠速时,空气流量传感器参数应在2-6 克/秒之内。如果怠速时空气流量传感器参数不在2-6 克/秒之内,参见“DTC P0101”或“DTC P0102 或P0103”。 真空软管是否开裂、扭结和连接不正确。 进气管塌陷或堵塞。 空气滤清器过脏或堵塞。 异物堵塞节气门体。 由于喷油器的泄漏致使曲轴箱中燃油过多。 蒸发排放控制系统工作异常。 燃油压力过高-参见“燃油系统的诊断”。 喷油器故障-参见“喷油器电磁线圈的测试”。 燃油污染-参见“燃油中进入酒精/污染物的诊断”。 加热型氧传感器安装不当和电气线束或连接器可能与排气系统接触。 加热型氧传感器信号电路对电压短路。,动力不足,确定左右两侧的三元催化器没有堵吧,要确定啊,如果三元催化器没有问题,还是考虑油路,供油系统有问题引起的,汽油泵,高压油泵,喷油嘴这些检查一下!都检查一下,左右各一个,加前节排气管里面有个,都容易堵的,想办法检查一下看堵不堵
高凤武
4.9
/
已服务车主
22621
擅长:
点击咨询他
查看更多
怠速系统过浓故障原因,怠速系统过浓故障原因 碳罐电磁阀
怠速系统过浓故障原因,碳罐电磁阀 是个关键 在咱河南话里,“怠速系统过浓”就是说车子在怠速的时候,供油太多了,混合气太浓了。这可不是个小事儿,得赶紧弄明白是咋回事儿。 碳罐电磁阀 是个啥? 咱先来说说这个“碳罐电磁阀”。它就像是一个小阀门
2024-06-20
怠速系统过浓故障码,怠速系统过浓故障原因
怠速系统过浓:故障原因与解决之道 大伙儿,咱们今天聊聊汽车里的“小秘密”,那就是怠速系统过浓的问题。你是不是有时候开车时,发现车子怠速不稳,油耗还噌噌往上涨?这可就是怠速系统过浓惹的祸!咱们河南话里说,这事儿可得仔细瞧瞧,不然可得费油又费力
2024-07-30
志俊故障码气缸1系统过浓,志俊气缸1点火促动 功能失效
志俊故障大揭秘 嘿哟,咱江西老表们呐,今儿个就来唠唠这桑塔纳志俊的故障事儿。咱先瞅瞅那啥气缸列 1 怠速时系统过浓的问题哈。气缸列 1、怠速、系统过浓,这可有点让人头大哟。 故障原因大剖析 听我慢慢道来哈。有可能是进气系统漏气啦,这可不得了
2024-08-06
怠速系统太浓什么原因,怠速系统过浓故障原因
怠速系统太浓,咋回事儿 各位老表,今天咱来聊聊怠速系统太浓的事儿。你开车的时候,有没有遇到过怠速不稳、油耗增加的情况?这可能是怠速系统太浓了。啥是怠速系统太浓呢?简单来说,就是发动机在怠速运转时,喷油量过多,导致混合气过浓。 怠速系统太浓
2024-06-27
故障码p0172一缸燃油过多,p0172气缸列1燃油系统过浓
P0172 故障码:气缸列 1 燃油系统过浓咋整 嘿,咱江西老表们呐!今儿个来说说咱车上那让人头疼的 P0172 故障码,它显示气缸列 1 燃油系统过浓啦。故障码、燃油系统、过浓这可都是关键哟。 故障原因大揭秘 咱来瞅瞅这故障码背后的原因哈
2024-08-09
发动机位列1缸故障,发动机位列1缸故障怎么处理
发动机位列 1 缸故障,咋回事儿 关键词:发动机、故障灯、油品调整、气缸列 1、系统过浓 小标题:发动机位列 1 缸故障,咋回事儿 段落:大家好啊,今天咱来说说发动机位列 1 缸故障的事儿。你有没有遇到过发动机故障灯亮了,显示油品调整,气缸
2024-07-23
奔驰glk300故障码0746,奔驰glk300故障码0746混合气气缸列1过浓
奔驰 GLK300 故障码 0746 混合气气缸列 1 过浓咋整 嘿,咱山东老少爷们儿们哈!今儿个咱来唠唠这奔驰 GLK300 出的毛病事儿哈。就说那故障码 0746,混合气气缸列 1 过浓咧,这可咋弄咧?故障码 0746,听着就怪玄乎哈。
2024-08-06
锐志故障码气缸1列过浓,锐志气缸列1在哪边
锐志故障码气缸 1 列过浓的那些事儿 嘿,咱福建的老少爷们儿们呐!今儿个咱来唠唠这锐志车的事儿哈。咱都知道那故障码气缸 1 列过浓是咋回事不?咱先瞅瞅这检索信息里说的哈。锐志啊,那可是不少人喜欢的车咧。这气缸 1 列到底在哪边呢?咱接着往下
2024-08-06
A4L故障码怠速时系统太浓,奥迪a4怠速过高
奥迪 A4L 的小麻烦——怠速时系统太浓和怠速过高 嘿,咱陕西老陕们都知道,车这玩意儿有时候就爱出些个毛病。今儿个咱就来说说咱那奥迪 A4L 嘞些个事儿。你看哈,它老出个啥故障码,怠速时系统太浓咧,还怠速过高咧,这咋弄嘛! 故障码的那些事儿
2024-08-12
奥迪报故障码1缸系统过浓,奥迪a6报气缸1列过浓
奥迪气缸列 1 系统过浓之谜 嘿,各位老广们!今天咱来唠唠奥迪气缸列 1 系统过浓这档子事儿哈。咱都知道奥迪车有时候会出些小状况,像啥故障码啦之类的。就像那篇文章说的,奥迪气缸列 1 系统过浓,这可咋整哟!奥迪、故障码、系统过浓。 故障原因
2024-08-07
查看更多
微信扫码前往小程序咨询,体验更佳