你好，建议您更换车内冷媒放空，更换干燥罐，在进行彻底的抽真空，这样做的目的是怀疑有冰堵或是赃物堵塞膨胀阀或管路，考虑前提条件是因为您提到过在加油时空调工作反之不工作，那是因为再低速时空调泵高压管痛过膨胀阀的流量小，所以低压管路建立不起压力造成空调不工作。当然这种情况也不排除空调泵老化工作效率低的可能性，可以通过连接空调压力测试表来观察，如果空调泵工作效率低仪表上会显示低压高高压低的现象。中高档汽车维修技师杨平为你解答！有什么问题会给你合理的解答。
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会不会是膨胀阀坏了
压力双低冷媒亏，否则就是有堵塞。查堵靠截流，堵塞能查清。压力双高要排气，不排冷媒排空气。赃物堵塞冷凝器，截阀失效要注意。表针低抖有湿气，排湿方法要记牢。低压高高压低更换压缩机。在这里指明的是截阀就是膨胀阀了，按照这里说的理解就可以解决问题了！
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路上正常行驶时，空调效果好，一切正常，停车堵车空调只有风吹出。
调整膨胀阀的感温包位置，位置在蒸发相出风口处，调整到在怠速时空调工作为止。
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自己可以调吗？手能碰到吗？
自己调不了，要找维修人员调整！
位置应该在副驾驶位置上方
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冷车怠速启动的时候会制冷，大楷10分钟，10分钟后制冷效果消失
空调的风量是不是减小了？
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也不小，我刚刚忘冷凝器上浇水，制冷效果又有了，这样是不是散热不好
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如果是散热不好，为什么怠速加油时又会制冷呢
我这样分析的，在怠速时空调泵功率较低，而冷凝器散热不好温度上升压力升高，所以不工作，你将散热器冷却压力下降所以空调泵工作。车子开起来有制冷是因为发动机转速上升，空调泵功率提升，再加上车子在行驶过程中有气流能对散热器进行散热所以有制冷的。
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早上冷车时就有制冷，热一段时间温度上来后就不制冷了，您分析，这应该是什么问题，压缩机还是散热。
您描述的越来越贴合实际了！因为凉车空调系统内的压力低，空调泵高压侧的压力也低所以空调泵不吃大负荷就可以做工，当发动机温度上升水箱和冷凝器是结合在一起的所以冷凝器温度也会上升压力随之升高，压缩机停止工作。这也是平时的故障原因吧！
请问您的爱车多长时间没有换过制冷剂了，车子跑了多少万公里了！我要了解更详细才可以准确帮助你解决问题？
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大楷2个月前增加过制冷剂，只是增加，05年的车，47万公里了。
根据您的爱车情况，如果想彻底排除故障的方法是更换压缩机，干燥罐，彻底清洗干净原车的冷凝器，清洗管路，在加注冷媒时彻底抽真空，目的是把空调系统内的水汽排净防止冰堵现象，在这里要指明的是空调泵要用原厂配件或是卸车件，原因就是考虑爱车年龄较长，空调泵功率下降，干燥罐就是空调系统中的滤清器必须更换的。
