第1个5.02的是我们传感器的电源。两个2.12伏的是我们的两个节气门执行电机。4.18的是我们节气门位置传感器1 0.87的是我们节气门位置信号2。0.01是我们节气门位置传感器的地线。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，按照你的描述，对于我们这款车型，它的6根线的话，分别是两条节气门电机的线。剩余4条呢分别为一根电源线，一根地线，两个节气门位置信号线。就是节气门位置信号1节气门位置信号2。
金杯海狮V19发动机电子节气门六根线都是什么线
我想问的是具体那根线分别是多少电压，那根是信号线
你把6根线点火开关打开以后，测的电压报给我，我给你说哪一个是哪一个？
是我直接给你说，你去对。
12是5.01 3是4.06 4是0.01 5是0.58 6是0.01
你测的时候是插头插上的还是拔掉的？
把插头插上去。
拔掉测的
插上去你拔掉的话，这些电压它不标准，拔掉的话没太大意义。
你拔掉的话，这些电压的话跟实际我们电脑里面反馈出来的电压都是不对的。
4s
点击前往小程序查看回复
0.87 5.02 2.12 4.18 2.12 0.01
第1个5.02的是我们传感器的电源。两个2.12伏的是我们的两个节气门执行电机。4.18的是我们节气门位置传感器1 0.87的是我们节气门位置信号2。0.01是我们节气门位置传感器的地线。
这几根线正常吗？现在是有油有火有缸压，打着了怠速四百转左右，加油门没反应
电压是正常的。你加油门没反应的话，您的油门踏板的数据是否正确，当前报不报故障码，故障码是啥？
加油门没反应，首先电脑要接收到我们的油门踏板位置传感器的信号以后它才会执行控制我们的电子节气门进行开动。
先确认一下我们油门踏板里面的这些信号位置电压是否正确。
没有报故障码
踩油门看油门踏板的数据电压变化情况。
车不着油门踏板没反应，就动一点
找到里面的数据流。把所有的照片给我拍过来，然后油门踩到底之后的油门踏板的数据流给我拍过来。
数据流有问题吗
这两张的话是一个是油门踩到底的，一个是没有踩油门的，对吧？
是的
你这个电脑显示的数据流不能说完全对，也不能说完全错。那个数据大的那个正确，那个小的那个稍微有点错误。这个有可能是诊断仪器的一些不准。你这样你将我们的电子油门踏板拆掉。插头不要拔。还像测你节气门一样测这6根线的电压。然后你把电压报过来，我给你看一下。这个才是终极最准的数据第1手资料，电脑里面的话都已经被转换出很多遍了。
测量的时候外用表的黑色，表笔的话接在蓄电池的负极端。线路不够长的话，接根线接出去一定要接到蓄电池的负极。然后分别测量这6根线的电压。然后到时候报一下，我看一下。然后油门上面踩到底以后的电压和没有踩的电压。
油门踏板坏了会影响着车吗
会影响着车，因为它没有这个当前油门踏板的一个数据了，那么它就是说电脑不知道当前的一个状态。就是说怠速方面会不正常。但是它有没有坏，我们通过检测万用表一检测就能出来。他电脑要报故障码必须是坏的比较严重的那种。必须是两个信号电压明显的错误才能够报故障码。就是你先测量一下测量一下，我就知道当前这个踏板有没有问题。
还有一点就是说我们电瓶电压过低。电瓶电压低同样也是这种现象。哪怕你车辆启动了，他也不行。因为他在启动的时候，电脑已经是处于工作不正常的一种状态，你即便着车了，他也不会立马恢复正常。这都是要检查的，不能忽略的。
电瓶电压没问题，现在是11.87，都打车好多遍了
这个电压你是静态的电压呢，还是启动的时候的最低电压？
电瓶电压低的时候就会影响到我们传感器的信号电压不正确。
还有他的车故障怎么出来的正常使用中出现的吗？还是维修过什么之后出现的？
5.02 5.02 0.01 0.75 0.02 0.39
好的，将油门踩到底再测。
5.02 5.03 0.01～0.02～0.01 4.00 0.01～0.02～0.01 2.02
三跟五来回变化
好的，这个油门传感器没有任何问题。
这个故障是正常使用中出现的
现在就好像一个人昏迷了，但检查哪里都正常，就是不醒
就是启动完以后踩油门怎么踩？怠速无变化，节气门不动作。
您看一下您踩的时候这个节气门是一点点都不动还是动的开度小。
因为节气门的电机是靠做发动机电脑来控制的。如果他收到信号他不控制，这种事很常见。这种情况就是发动机电脑损坏。以及控制了我们的这个节气门电机本身坏了它不动。
节气门有动作，能全打开
然后呢？就踩那一瞬间打开，然后就不起作用了。
就是怠速'转左右忽悠
忽悠的时候怠速不稳的时候，节气门是否已经全开，你如果踩到底的时候是不是已经全开了？
你油门踩到底，节气门全开的时候能不能保持？
可以保持全开，踩的时候也是跟着踩的深度开
那能开节气门啥问题啊？没毛病啊。
这不很正常吗？没毛病啊。他有毛病的，是他不开。
我是找不到问题了，怀疑节气门跟电脑版
你这不是想表达油门踩到底了最后转速不高吗？不升高吗？你不是想表达这个意思吗？跟节气门开不开有啥关系啊？节气门只要踩油门踏板他开，你转速起来起不来跟他就没关系。
是的，就这个意思
他开的时候你喷点化油器清洗剂，你看看转速能不能起来试一下。加油门的时候节气门不是跟着开嘛，开的时候你喷点化油器清洗剂。你看转速是不是一下起来。
试过了，不行
好，将我们的前氧传感器拆了。插头不要把螺丝拆了，让它漏气儿。然后验证。
火花塞 缸线 点火线圈 进气压力传感器都换了
嗯
试了，也不行
那你这那你这都说的比较邪乎了。你喷化油器就相当于我们人为给它进行加油。节气门又能打开。排气支管给拆了使它漏气。转速还不提升。那你这不太可能，不太现实。你喷清洗剂什么现象？车会不会灭？有没有回火？像你说的，根本不可能我告诉你。您只要车能找节气门能开。排气不堵，排气管不堵。喷化油器清洗剂，它就不可能转速起不来。这个时候啥概念呀？纯机械了。发动机所有的电控仪都可以忽略。你说在这种状态还不行。而且我也不相信你一定把排气管给拆了，或者是把氧传感器给拆了。根本不可能。你要是说在这种状态的话，那就是发动机机械方面问题。看一下气门正时气缸压力吧。以及启动的时候，哪怕怠速很低，看一下曲轴位置传感器所反馈过来的实际转速，数据流里面是否正确。
喷化清剂车会灭
没有回火
慢慢的喷了怎么样
现在应该没办法验证了吧。
缸压8个
能验证的话，现在把排气管给拆了。然后油门踩喷化油器清洗剂。
你不可能同时做的，你最多一项一项的去检查，
一喷就灭
那个熄火就是错误的，就不应该熄火。
是的
一项一项查的
怎么可能会熄火？熄火啥啥概念，熄火说明不排气不燃烧。
所以上你上面说的根本就不可能知道吧。根本不可能全部正常而出现这样的现象而这样的哪有这样的事啊。你要说发动机控制喷油点火存在问题，这个有可能，但是你这样做你知道就是抛离了发动机电控了。只要节气门能开。发动机爱控制不控制喷油，我们自己控制。我们自己喷油，排气管拆了，氧传感器插头拔了，我也不要你反馈，我自己控制。只要我踩油门，你节气门能开，能进气这就没事了。还有你跟我说的那个电瓶电压。你是怎么测的？是静止的时候测的吗？如果说是静止的时候测的那个就是非常大的问题。
电瓶电压不能够低于12.7伏。静止的时候，良好的电瓶就是在这个电压。12.5伏就是它的极限。12.5伏就说明这个电瓶电压只存在80~90%的电量。启动的时候电瓶电压不能够低于11伏以下。细节很重要。
好，今天没法试了，我这雨下大了，谢谢
好的不客气。还有就是你只需要到时候注重一点我们的这个。发动机水温啊，是否没有启动之前是否和外界的环境温度相一致，这个就能判断水温传感器当时有没有问题。进气压力的话，也可以测量一下它的电压。就是启动以后测量它的怠速的时候。近期压力的那个信号电压值看是是不是在1.1~1.5，然后及家属节气门全开的时候，看一下是不是会变成四点几伏。如果会哪怕转速不提升，有这个电压变化，你的传感器任何问题都没有。你就主要还检查进气和排气和发动机机械本身。以及电瓶电压，电脑收到的是不是电瓶电压太低了。电脑控制点火不正常。因为点火最终是受发动机电脑所控制的。如果以上的检查全部的确都没有任何问题，全部按照我说的这种标标准准的去检查去验证的话。点火线圈我们也已经更换过。那么这种情况你就可以考虑更换发动机电脑了。还有一点就是我们的曲轴位置传感器到时候也要考虑一下，看一下装配的间隙以及表面是否脏了，它会影响到我们曲轴的一个转速信号。也就是说绝对不可能全部都没问题，他出现这样的问题。只要你能够做到外围全部都没问题，发动机机械各方面均没有问题，而且按照我上面说的那些方法去验证去验证的话，那么你就敢100%的确定就是发动机的问题。
不客气
这些都查过了，正常来说缸压正常发动机本身应该就不会有问题吧？还有就是查这些的时候一项一项查跟一块查有什么分别？一般不会同时几个地方出问题呀！
排气应该不会有问题，因为车着的时候排气管尾部出气冒烟
那个冒烟说明不了什么，他不可能堵死你，知道吧？
你比如说排气管我们拆了，我们就先不要装，什么时候好了，什么时候再装。因为它有可能是问题里面套问题。
好，明天我再试试，谢谢
不客气
