在HFM之后的进气系统泄漏都能称为发动机漏气。怠速情况下，报混合气过稀，可以肯定气体是从节气门后进入到进气系统内；报混合气过浓，可以肯定气体是从HFM至节气门前的管路往外泄漏出去。这是因为：气体总是从高压处流向低压处，怠速的情况下，节气门前处于正压，节气门后处于负压。结合数据四五缸缺火数据，重点检查喷油咀4五缸是否堵塞。
检查了哪些
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明显混合气过浓
你这进气有问题，前氧传感电压都那么高，故障码却混合气修正过希
气缸四五有熄火迹象
检查一下火花塞，点火线圈，喷油咀
1、燃油泵工作不正常或油压不足；
2、燃油系统堵塞；
3、喷油嘴堵塞；
4、空气流量传感器故障；
5、进气管路泄漏：要造成过稀，那么就是空气流量传感器后部的管路存在泄漏，也就是有大量的空气没经过空气流量传感器检测就进入气缸参与混合了。可以通过化油器清洗剂在怀疑漏气的管路附近喷射，观看发动机转速是否有明显的波动，有的话那就应该是泄漏点了。
a、燃油箱通风阀处于常开状态；
b、进气歧管开裂；
c、节气门密封垫圈损坏；
d、DME密封有问题；
e、曲轴箱通风有问题；
f、发动机机体漏气。
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在HFM之后的进气系统泄漏都能称为发动机漏气。怠速情况下，报混合气过稀，可以肯定气体是从节气门后进入到进气系统内；报混合气过浓，可以肯定气体是从HFM至节气门前的管路往外泄漏出去。这是因为：气体总是从高压处流向低压处，怠速的情况下，节气门前处于正压，节气门后处于负压。
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