10年奥迪A6L2.0尾气灯亮,报P0441（未达到下限）油箱排气系统通过量不正确，P030B（无信号通信）低压燃油压力调节燃油压力超出规定，P0192（未达下限）燃油压力传感器对地短路，清除故障码后，车子跑上十多天，OBD灯点亮，用仪器测试就出现上面3个故障码，有时出现在刚着车时OBD灯就点亮，碳罐电磁阀已经换了，气门室盖上的曲轴箱通风阀也换了，油轨汽油低压压力5.2bar，今天车子开过来，故障码点亮，又多了个发动机4缸失火故障码,其余三个故障码依旧出现，请问这是什么问题
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第一个故障码：更换碳罐和碳罐电磁阀，检查管道和油箱第二个故障码：需要更换油泵控制器。第三个故障码：需要检查一下燃油压力传感器的线路，如果线路是正常的，就需要更换压力传感器

2018-06-17 15:26:36

你好，我是汽车大师专家技师-张波，很高从为你解答。

第一个故障：换碳罐和碳罐电磁阀第二个故障码：需要换油泵控制器第三个故障码：需要检查燃油压力传感器的线路(线路正常就得换一个传感器)

碳罐电磁阀已经换了

这三个故障码那个引起的OBD灯点亮的故障码

碳罐也得换

第一个和第三个引起的

低压燃油压力传感器也换了，换完后十多天OBD灯点亮，没有出现P0192燃油压力传感器对地短路，可是这次又出现了P0192,但是这次没有故障码P030B.多了个4缸失火的故障码，

传感器线路要查，四缸失火你需要把火花塞，点火线圈，喷油嘴分别与其他几个缸对调一下看故障码会不会转移

长期燃油修正值13%，短期燃油修正值-0.68%

没报混合气的故障读这个数据没意义

这个车子一下子出现这么多引起OBD灯点亮的故障，碳罐系统，低压燃油传感器故障，4缸失火

啊！一个一个分开排除就行了

OBD灯点亮，多数是混合气配比不对造成的

？？

我个人觉得OBD灯点亮，多数是混合气配比不对造成的

这个车子有时刚着车OBD灯就亮了

不是多数，是都是因为空燃比的问题

大众奥迪缸内直喷车报P0441故障码，有时碳罐电磁阀和碳罐都换了，但还是报故障码P0441，这怎么解释

首先换的电磁阀和碳罐都得是原装的

所以这次就换了一个碳罐电磁阀，就没换碳罐

还报故障你得把碳罐电磁阀的管子拔掉，让他进空气看一下还会不会报故障

还会报那就得调一下碳罐电磁阀的通过量，不会报就是碳罐吸附的油蒸气太多(得查油箱到碳罐的管道和油箱)

我当时还在4S店，途观报P0441,碳罐电磁阀和碳罐都换了，还是报P0441,最后客户把车卖了，后来就没有后来了

这是没有找到问题😊

管路在一开始就查了，没问题，每次用电脑做基本设置70组碳罐系统都能通过，碳罐电磁阀和碳罐都换了，但就是报故障码P0441

最后客户把车卖了

管子你怎么看的！油箱你能看出啥？

当时把后车间事故车的油管整套装上试了，跑了两天，又亮了

油箱换没有嘛

除了油箱没换，碳罐系统配件都换了，当时事故车是油箱撞乱了，要不油箱也换上了

嗯

你的意思是油箱那里出现问题了

这套系统只有这些零部件啊！

迈腾有因为这个原因换邮箱的

油箱也对OBD灯点亮也有影响，有什么影响

我说的是P0441

它是不是油箱和碳罐做成一体的，没法单换碳罐

肯定不是啊！

只是有这样的概率

我也是说故障码P0441,引起的OBD灯点亮

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万一换上不行，那可没法和客户交代了，只能自己买上油箱了

点击前往小程序查看回复

有时候发动机曲轴箱通风阀坏了，也报P0441,这个你怎么解释

这是误报，没有解释

我的意思是有时报P0441这个故障码，有时是发动机漏气造成的，不一定是燃油蒸气系统出了问题，发动机电脑程序是死的，它只知道当时混合气不对，但它有时不知道是那里出了问题，就报了故障码P0441,当出现故障码P0441,我们不能一味的查燃油蒸气系统问题，因为每次基本设置70组都能通过，显示碳罐系统正常，因为碳罐电脑阀、管路和碳罐都换了，但还是报P0441

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那为什么碳罐系统有问题，但是做基本设置70组测试时，电脑显示碳罐系统正常，电脑也在发动机闭环控制时，通过调节碳罐电磁阀和氧传感器的反馈值进行判断，既然碳罐系统有问题，老是报故障码P0441,那为什么做碳罐系统基本设置70组时发动机电脑显示碳罐系统正常，

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您好，根据您车的故障分析，如果把变速箱油更换了，这种情况还是会出现那就检查一下挡杆下面的换挡电磁阀到变速箱控制模块的线路是不是合适，如果线路电压也是没有问题，那可能就是变速箱控制模块本身的事了。

阎许

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您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。大概四天时间启动正常，行驶正常，第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴，结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。这时气温零下28度，拖回3号修理店。总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。昨天又换了，水温传感器，空气流量计，汽油滤，今天依然不着火，火花塞就是淹。

你好，根据你描述的，这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的，还有检查是不是发动机电脑引起的！

孙晓哲

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您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。大概四天时间启动正常，行驶正常，第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴，结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。这时气温零下28度，拖回3号修理店。总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214，帮助解决问题有红包感谢

你好，建议先检查一下燃油压力是否正常，还有就是汽油油品是否合格。

孙廷

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19款a6l发动机故障灯亮起

根据您提的问题，做出以下解答: 发动机故障灯亮的原因如下： 1、传感器问题：这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。 2、保养问题：发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。车辆都是有一定的保养周期，如果车主不按期保养，再加之不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担，最终只能通过故障灯来提醒。 3、油质问题：汽车加注的燃油一般都是有标号，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，那也会引起发动机故障灯亮。 4、混合气燃烧不良：发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告。

邢增龙

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老师好我是11年奥迪A6L2.8 里程18万公里现在提速明显发闷还有咕噜咕噜的声音但是怠速的时候很静请问老师这是什么原因

你好！根据你的描述，车辆加速无力需要检查的有；发动机加速时发抖等情况的发生，也可能会有放炮、冒黑烟等，它原因有很多主要体现在油、电、机械三大方面。一，油路故障。很多人认为节气门积碳会影响发动机加速性能。但我认节气门积碳只是影响怠速不稳，对发动机加速性能影响不大。空滤严重堵塞影响进气量，会使空气量小，导致混合气过浓，发动机燃烧不完全，加速会不畅，此时排气管冒黑烟严重。油管裂纹或接头松旷漏气，油泵压力不够，导致供油不畅，影响加速无力。喷油器雾化不良或堵塞，导致缸工作不好或不工作。影响加速性能。排气管可能冒黑烟。油品问题也是一个方面，油如含水量过大，排气管会冒白烟。二，电路故障。空气流量计有问题，引起的进气量减少，导致混合气过浓或过稀，影响加速性能。个别缸火花塞损坏，也就是说缺缸，影响加速性能，还有缸线漏电等。水温过高或温度传感器坏同样影响加速性能。三元催化装置堵塞或氧传感器有问题也会导致发动机加速不畅（很多人认为氧传感器不影响发动机，只影响排放）。三，机械故障。发动机气门，缸套，活塞，环磨损后导致缸压达不到要求。进气门间隙过大，排气门间隙过小，或进排气门底座烧蚀会导致缺缸，影响加速性能。正时皮带（链条）磨损，导致点火时间延迟或过早也会影响加速性能。发动机缸垫冲坏，也会导致此问题的发生。缸内积碳过多，也是一种原因。

杨宽

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点火，接着挂挡走，怠速500左右，熄火，发动机一会报故障码，爆震传感器2信号太弱，凸轮轴位置传感器，

您好。根据描述情况。下清洗一下vvt电磁阀。然后检查一下爆震传感器线路

徐明泽

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10年奥迪a6，2.0排量，发动机机油油位传感器报警

出现这个故障原因可能会1油位传感气损坏2线路有问题3仪表损坏

姜洪

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【汽修圈问题】发动机故障报低燃油压力调节超出规定油箱排气系统通过量不正确等相关资料，VIN码：LFV3A24F6B3024544

你好，这个情况，你检查一下燃油压力是否正常，检查燃油压力传感器，还有汽油滤芯！碳罐电磁阀是否有问题！读发动机数据流，103/106/140通道数据，看燃油压力低压5.5bar，高压50bar左右

孙晓哲

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16年奥迪A6L3.0排量，报警需要添加一升机油。检查曲轴通风阀失效，更换原厂的。现在跑了4000公里，机油报警，需要添加1.5升机油。检查故障为进气控制阀卡在打开位置，曲轴通风阀失效。作回事？

根据故障码上面的两个故障码，一个进气控制阀卡在打开位置另外还报曲轴箱通风阀失效，这种情况多半是废气阀或者废气阀连接管路存在漏气导致的

陈新安

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08年奥迪A6L.2.4排量，急加速后，发动机抖动无力EPIC,ESP灯亮，故障码看图，清完还有。应该从哪里入手。

故障码报的是汽缸列1氧传感器1加热传感器没问题的话检查一下线路和电脑

徐传昊

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手机版：10年奥迪A6L2.0尾气灯亮,报P0441（未达到下限）油箱排气系统通过量不正确，P030B（无信号通信）低压燃油压力调节燃油压力超出规定，P0192（未达下限）燃油压力传感器对地短路，清除故障码后，车子跑上十多天，OBD灯点亮，用仪器测试就出现上面3个故障码，有时出现在刚着车时OBD灯就点亮，碳罐电磁阀已经换了，气门室盖上的曲轴箱通风阀也换了，油轨汽油低压压力5.2bar，今天车子开过来，故障码点亮，又多了个发动机4缸失火故障码,其余三个故障码依旧出现，请问这是什么问题

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