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05款蒙迪欧2.5的，显示进气支管气道控制卡在关闭位置，然后我看了一下那个可变进气电机不会动，以前油门踩到三千多转会动的，现在不动了，电机也换了一个还是不动，另外就是显示一个氧传感器故障，油耗偏高

05款蒙迪欧2.5的，显示进气支管气道控制卡在关闭位置，然后我看了一下那个可变进气电机不会动，以前油门踩到三千多转会动的，现在不动了，电机也换了一个还是不动，另外就是显示一个氧传感器故障，油耗偏高
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#发动机号在车的哪个位置# #发动机进气歧管# #显示屏不亮# #曲轴传感器在那个位置# #汽车发动机进气歧管# #汽车启动不了# #电动车显示满电一拧就三格# #离合制动油门三个位置# #车险买那几个就可以了# #进气门#
黄少良
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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您好。我现在在修车，您可以描述一下您的问题，我看到后及时回复您。
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发给你了
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您这个是v6的吧？
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是对
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没有卡，洗过了，灵活的
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现在我线没装上去，他都不动
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车辆:13款新蒙迪欧2.0t豪华运动版。15年购买 问题:近几个月油耗越来越高，去4s店检查没有任何故障码 详细情况:今年5月份发现的，5月份开始，油耗平均在14个多点。到了这7月份油耗飙升到16。平时开市区，但是堵路很少！！！也很少怠速。前几天又去4s店做了检查，依然没有任何故障码，然后我顺便把保养做了。更换了机油，空滤，空调滤芯。做完保养后，我把油耗所有都清零了。然后发现油耗高的地方主要是车启动后的前十分钟左右（无论冷车热车）基本上每次启动都是+0.5-1个油不等。现在跑了50多公里油耗12.9。从4s店开出来，到家油耗显示10.1，下午开车去市里，基本上没等几个红绿灯，来回到家显示油耗11.3。晚上开车出去来回也没等几个红绿灯显示油耗11.9。第二天下午开出来再开回家显示油耗12.7，今天早晨开来上班，现在表显12.9，平均油耗。我要疯！有没有大神知道这是啥问题呀。5月份我觉得油耗高的时候去做了节气门清洗和进气管道清洗。然后买了红线的燃油添加剂。但是没有什么明显的用处。 怠速的时候也没有不稳定的情况。 请老师傅能给个方向，非常感谢 （ps:上一个师傅按照他给得操作说是绝对压力有问题，我今天专门开车测试了一下歧管压力觉得没有什么问题，在踩油门的时候歧管压力会升高，松油门的时候压力会下降。怠速一直很稳定，也没有加速无力的情况，所以想问问，有没有有这方面经验的师傅再给点建议）
根据你的描述，这个还是有问题的。三元催化器需要彻底清洗，他有前氧和后氧传感器拆下来之后，把上面的低碳处理一下。然后再看。用干抹布擦干净，然后用气枪吹一下。如果来了之后，这个检测的数据氧传感器还是有问题。, 那就估计传感器需要更换。
郑晓辉
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您好，根据您的描述以及现在的故障现象，目前通过数据流看的话，您这个绝对压力是异常的，这个可能就是导致你费油的一个原因，所以先把这个绝对压力异常给他解决掉。
刘文强
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07款蒙迪欧2.5v6用D档时正常！但变成手动后80码挂入五档油门踩到底转速2200转时速100码，转速表和时速表就再也上不去了！燃油泵压力3.0不知是不是低？前四档提速也正常！检查发动机连接碳罐的一个支管有点漏气不过不严重更换后启动发动机，毛病依旧！并且发动机故障灯亮！消除故障码后二十公里故障灯又亮！亮故障灯就是在更换那漏气的支管后发生的之前没有！出现五档时速和转速上不去时故障灯没亮，又去另一家维修店！师傅简单看一下说发动机变速箱都没问题！让去4s店检查电脑！请问这五档转速时速上不去什么原因？
史刚
5.0
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15年福特蒙迪欧豪华运动版2.0t，242马力那个，4万多公里，刚换的0W40 机油，下雨了，路面有很深的积水，然后我开进去了发现不对劲又倒出来了。一路上回家车子也没有熄火，到了家之后发现怠速不稳了，排气管冒白烟，估计排气管进水了，然后等第二天把空滤拿出来打着车没有发现什么问题，一切正常，不过空气滤芯已经湿透了，看样子是不能用了，冷热车检查了机油也未发现变质，就把湿空滤装上去了一个修车店，也搞不清楚水到底有没有进发动机里面，修车师傅建议我把机油和机滤空滤，火花塞都换掉，期间我还当着师傅面哄了一下油门到4000转，发动机颤抖过后就熄火了，再打打不着了，给我吓坏了，然后把机油空滤换好之后，一切又正常了，师傅解释说是空滤湿了的事，轰油门到6000千转也未发现任何问题，就是怠速有一些小抖动，师傅说换个火花塞就好了，之后又打开机油盖检查了一下发现机油盖有发白变质的颜色，师傅又说发动机里面还有水，让我缩短机油周期，勤换机油，不过我就很纳闷了，既然机油都换了，里面也用管子抽过了，一切正常了，为什么师傅还让我勤换机油，是不是坑我呀，发动机在换过机油的情况下还会有水吗？发动机要真进水了还能打着车吗？因为我车当时从水里开出来也没熄火，也没故障码，当时放出来的机油我看着也正常。还有就是我的发动机到底有事吗？现在开着也正常，也没敢使劲开，师傅让我我慢点开，等机油多换几次之后把里面水置换完了就可以拉高转了。。。他说的是真的假的？是为了卖他的机油忽悠我吗？还是发动机里面真的有水？我需要注意什么？请各位大神指点！
机油检查里面有没有水，有水更换了，之后按照平时的保养周期更换
陈启前
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13年11月新蒙迪欧，六万公里，突然发动机故障灯亮了，刷码提示什么进气温度过高，消除了，两天后跑啦三百公里突然又亮了，亮灯前在私人加油站加了一箱95直接跑了六百公里长途，车子放了六天没开，跑着就亮灯了，怀疑是油品，回到以前的加油站中国石油加的，到底啥问题，再去消可能还会出来。，然后昨天换了变速箱油，叫美国突破牌子，Top1这个牌子，机器换的12升用了，感觉费油车子也不去原来轻快了，高手解答下吧
尤一树
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13年蒙迪欧2.0T高功率最高配，11万公里，变档特别费劲而且有强烈的顿挫，每次变档转速都得提高一千多转…油门踩大了瞬间无力然后一下猛烈的顿挫，而且不能缓油踩，那样更严重，而且二挡到三档之间有嗡嗡声，而且进气的管道一加油门有呼隆呼隆的声音，声音挺大的 最近又出现一个毛病就是随动大灯不好使了，不随动了而且灯光高度下降到特别低，以前重启之后就能恢复正常，现在重启之后自检完就爆码而且高度降低车里故障码显示，检修自适应前照灯，求维修的师傅告知该怎么弄
建议先把阀体拆下来清洗一下，顺便看看里面有没有损坏，磨损，有故障就换阀体，不严重就分解清洗，重新安装上，然后在人工往里加变速箱油。
高龙
4.9
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13款新蒙迪欧2.0t豪华版，目前已行驶了56000左右，上周日中午下班回家时还一切正常，下午上班时启动车子后就报了这两个故障，方向特别重，基本打不动，无奈叫拖车拖到4s店检查，之后判断的是方向机损坏以及右前轮转速传感器的问题，但是用电脑消除故障码后方向又好了，当时报价维修金额是6000多，感觉不是很可靠，就先开回家了。谁知今早起来又出现了这个问题，然后又到我朋友的一家维修店检查，也是消除故障码后方向恢复正常，师傅建议我再开几天试试，如果还是有问题，就需要更换方向机了。在这儿请问下各位大佬，出现这个情况确实是方向机的问题吗，在3家维修厂都去检查了，但都是用的电脑检测，还有就是现在方向恢复了后总感觉有点卡卡的感觉，没有以前那么灵活。
你好，根据图片上面的故障码显示这个确实是方向机的问题，我建议你更换原装的。费用高一点都无所谓，方向系统的建议还是用好一点的备件。
张波
4.8
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58105
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06蒙迪欧2.0动力差，加速无力
根据你的故障描述 蒙迪欧动力差 加速无力 这种情况有两种原因 第一种是发动机故障 第二种就是变速箱故障 判断变速箱的故障最简单 就是发动机转速很高 车速很低 这种情况就是变速箱内部打滑 那么就需要维修变速箱 。因为变速箱长期没有按时保养 导致内部被磨损 压力不足 这种只能维修变速箱 没有其他解决办法 。 判断是发动机动力不足的原因就是 发动机转速上不去导致的加油发闷， 这种情况就需要检查点火和喷油两个关系 点火主要就是火花塞正常 火花塞在5万km就需要更换 那么朋友方面就是有汽油泵的压力和汽油滤芯 汽油滤芯脏时也会导致汽油压力过低 也就是转速上不去 那么就需要更换汽油滤芯后测汽油压力 如果汽油压力不足 那么就需要更换油罐 因为长时间有关工作也会导致内部磨损泄压的情况 另外一种情况就是排气管原催化有轻微的堵， 当排气管有轻微的堵塞 那么近期就会不畅 这种就导致提速无力 如果三元催化被完全堵死 那么会导致发动机无法正常启动 。 这种也很好判断 你可以拆掉前氧传感器或者说排气管 嗯 发动机的排气支管地方将螺丝松开 让排气管脱离发动机就能正常检测出 。
姚民强
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胎压灯故障灯亮，不知道是那个轮胎
该车为传感器与模块通信故障，定点测试如下： B1 检查与RTM (无线电接收发送模块) 的通信 点火接通 使用诊断扫描工具，执行网络测试。 RTM 是否通过网络测试？ 是 转至 B2 否 诊断未响应扫描工具的 RTM 的问题。 参阅：通信网络 (418-00 模块通信网络, 诊断和测试). B2 检查是否存在RTM (无线电接收发送模块) 诊断故障代码 (DTC) 使用故障诊断工具，执行 RTM 自检。 RTM中是否显示任何故障诊断代码 (DTC)？ 是 诊断所有 RTM 故障诊断代码 (DTC)。 DTC 表：无线电接收发送模块 (RTM)。 否 转至 B3 B3 激活 TPMS (胎压监测系统) 传感器并检查故障诊断代码 (DTC) 激活所有 4 个 TPMS 传感器。 参阅：轮胎压力监视系统（TPMS）传感器作动 (204-04B 轮胎压力监控系统(TPMS) , 一般步骤). 使用诊断扫描工具，清除TPMS诊断故障代码 (DTC)。 点火关闭 点火接通 使用故障诊断工具，执行 BCM 自检。 是否返回了 DTC B124D:02？ 是 转至 B4 否 此时问题消失。其可能是由 RFI 造成的。 转至定点测试D B4 检查 BCM (车身控制模块) TPMS (胎压监测系统) 状态 (TPMS_STATUS) PID (参数辨识) 和传感器标识符 点火开启。 使用诊断扫描工具查看并记录以下BCM参数辨识（PID）： 左前胎发射器标识（TPM_S_ID_LF） 右前胎发射器标识（TPM_S_ID_RF） 左后胎发射器标识（TPM_S_ID_LRO） 右后胎发射器标识（TPM_S_ID_RRO） 查看 BCM TPMS_STATUS PID。 BCM TPMS_STATUS PID是否显示“传感器故障”？ 是 转至 B5 否 若 TPMS_STATUS PID显示“系统故障”，转至定点测试A B5 执行 TPMS (胎压监测系统) 传感器培训程序 培训所有 4 个 TPMS 传感器。 参阅：204-04. 所有 TPMS 传感器是否培训且在培训每个传感器时喇叭是否发出声音？ 是 使用诊断扫描工具，找到已培训至 TPMS的已更新 BCM传感器标识。 将这些值与在TPMS传感器培训程序之前记录的值进行比较。 不管传感器位置如何，与自模块检索到的传感器标识不匹配的任何传感器标识被更改，但未培训。 传感器现已培训至车辆，诊断完成。 在适用的保修单上记录所有 TPMS 传感器标识。 否 转至 B6 B6 尝试再次培训 TPMS (胎压监测系统) 传感器 移动车辆以旋转车轮至少四分之一圈。 在另一个车轮开始，培训所有 4 个 TPMS 传感器。 参阅：204-04. 任何一个 TPMS 传感器是否培训且在培训每个传感器时喇叭是否发出声音？ 是 如果仅培训某些传感器，为培训失败的每个传感器安装给一个新的 TPMS 传感器。 参阅：轮胎压力监视系统（TPMS）传感器 (204-04B 轮胎压力监控系统(TPMS) , 拆卸和安装). 如果所有传感器均已校准，则问题可能由 RFI 引起。 有关寻找 RFI 来源的信息， 参阅：轮胎压力监控系统(TPMS) - 系统操作和部件说明 (204-04B 轮胎压力监控系统(TPMS) , 说明和操作). 否 转至 B7 B7 检查BCM (车身控制模块) 操作是否正确 关闭点火开关。 断开并检查所有的 BCM 接头。 维修： 腐蚀（更换接头或端子 - 清洁模块插脚） 插脚损坏或弯曲 - 更换端子或插脚 引脚掉出 - 根据需要更换引脚 连接BCM连接件。 确保针脚位置与固定适当。 运行系统并确定问题是否仍然存在。 问题是否还存在? 是 传感器可能不存在。 拆下轮胎并验证存在传感器且已安装至车轮。 参阅：车轮与轮胎 (204-04A 车轮与轮胎, 拆卸和安装). 如果传感器缺失，安装新的传感器。 参阅：轮胎压力监视系统（TPMS）传感器 (204-04B 轮胎压力监控系统(TPMS) , 拆卸和安装). 清除故障诊断代码 (DTC)。 如果所有传感器皆存在，检查是否在线汽车服务资讯系统（OASIS）是否含有相关技术通报（TSBs）。 如就本问题有相应的TSB，则终止测试并遵守 TSB操作说明事项。 如没有相关技术通报 (TSB) 可解决此问题，安装新的 BCM。 参阅：车身控制模块 (BCM) (419-10 多功能电子模块, 拆卸和安装). 否 此时系统正常运转。 问题原因可能是
王震川
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进气支管内有机有机油，提速无力，油耗高
根据你描述的故障情况需要检查一下发动机的废气阀和管路是否有问题导致机油吸进进气歧管里面了，再就是把发动机缸内积碳清洗一下，包括节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化，火花塞更换了再试车看看动力怎么样，故障报的EGR阀把EGR阀更换了
郑建华
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进气支管有汽油的原因，进气支管有汽油的原因是什么
进气支管有汽油，咋回事儿 嘿，老表们！今天咱来说说进气支管有汽油的原因。你开车的时候，有没有遇到过这种情况：车子启动后，发动机抖动得厉害，排气管还冒黑烟，甚至能闻到一股浓浓的汽油味？这可不一定是发动机出了毛病，有可能是进气支管出了问题。 进
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