这些电磁阀都是这个主继电器供电的，只能是12伏电源。现在测量的结果是电压不够，这个是有直接关系的。检查一下保险接触有没有不好。
你好，我是汽车大师金牌技师-林泽坤，很高兴为你解答。
报主继电器打开过早，基本上都是因为电瓶电压不够导致的。现在启动的时候是什么情况？
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不好打车，得给油才能启动，早上给油也不行，请了故障码才能启动
现在报的这个故障码，影响不到启动的。问题是现在启动的时候，电瓶电量这些有没有问题，比如说启动无力这种现象有没有
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没有啊，早上清完故障码就能启动了。
只有冷车才这样吗，如果只有冷车才这样那还是得检查电瓶才行
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早上没清码之前，启动一下，马上又熄火，故障码清了后就好了。开回修理厂，一切正常，过一会启动，又不行了，故障码又出了
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早上我没接电瓶打的火
这样也不能说电瓶没有问题的，现在的故障码就是电压低才会报，电压不够的时候起动机转速是不够的，
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但是为什么清完故障码后会马上站住火呢？早上为什么站不住呢，早上不是启动不起来，是站不住，启动一下就灭了。
电压不够的时候车上用电器之类的都是工作不好的，正常状态下的电瓶电压不会低于12.5伏
可以先让他们换一个正常的电瓶上去试一下
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主要换完还出现就麻烦了
不是直接换新的，旧的只要没有问题的都行
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怎么看有没有问题
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要是有问题的话，早上也应该打不着车啊。
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为什么清完故障码后就好了呢
刚才说过了，电瓶电量不够的时候，它不代表就不能启动。
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但是我打火有3，4次，一直站不住火。清完故障就马上能站住了
有这种情况还得检查一下节气门开度，节气门太脏了也会这样的
现在报的这个故障码肯定是和电瓶电压有直接关系的。
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换了快新的，还是打不着
现在启动时是什么状态，起动机转速感觉有力不
如果有力就读一下油压数据，数据140组里面
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新的电瓶，瓦尔塔L2-400
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现在是打着的吗
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打不着
描述一下现在启动是什么状态。和正常能够启动的时候感觉是不是一样的？
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一样，只是要启动着得住火，就必须加油门
那这样打着之后松了油门就马上熄火还是什么情况
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不一定，今天早上就站不住，得清除故障码才能站住
那先把节气门检查一下，节气门太脏了就没有怠速必须加油门，已经有多少公里没有做过节气门清洗了。
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节气门洗过，火花塞换过，都是因为这个毛病
现在加油门还是可以正常启动的，有怠速工作时候的数据可以看一下，
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怎么看
数据1，2，3，4组先看一下
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通道1.2.3.4么
对
现在的数据看起来都很正常，热车行驶中有什么异常没有
把机舱保险盒里面的14号保险看一下接触好不好，这个就是主继电器控制给电脑版供电的保险
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在发动机舱么
对的，同时也可以看一下开钥匙状态下碳罐电磁阀凸轮轴调节电磁阀插头上的电对不对，这些都是主继电器控制的
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怎么才能知道电对不对
测试电压或者试灯测试看灯亮度正常不
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万能表的话怎么测
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这个是凸轮轴调节电磁阀么
这个是传感器，不是电磁阀。
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炭罐电磁阀在哪
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凸轮轴调节电磁阀在哪
正常盖子上，
正时
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炭罐电磁阀在哪
节气门上面位置就是碳罐电磁阀
就这个
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炭罐的
不正常，正常为电瓶电压
机舱保险盒里面两个100号继电器可以相互交换一下位置看一下，也可能是这个继电器本身就有问题。交换之后再量电磁阀的供电电压。
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这上面都是油
油这个不影响什么的，只能说这个电磁阀本身有漏油的现象。
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换完了还是一样
什么换完了
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凸轮轴电磁阀也是8.5
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继电器换了下位置
刚才说的这个保险电压是多少？
如果这个保险电压正常，那就检查17号保险，17号保险就是碳罐电磁阀，凸轮轴调节电磁阀这个的供电
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12.07
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17号是12.04
17号保险供电正常，那电磁阀这些也应该是这个电压才对，线路有地方接触不好才可能这样了
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你的意思是接头的电压和保险的应该一样么
对，本身这些电磁阀都是这个保险供电过来的，电压一样才正常。
可以先检查一下保险下面的插脚有没有接触不好。
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拆保险盒么
拔了保险看一下
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14号么
17
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但是现在炭罐的和凸轮轴调节电磁阀的插头电压都是8.5
所以就有地方接触不好了
具体什么地方就得你自己检查了
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有什么大概的方向么，或从哪开始查
保险供电正常说明继电器之类的没有问题，只能是保险出来的线路有地方接触不好，先检查保险盒吧，
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才我测了下Q5的凸轮轴电磁阀电压是9.2
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有没有保险盒的说明，发一下。
