根据反馈的情况来看，应当在车辆的当时嘛，故障行驶的路况进行反复测试，使用电脑读取后轮速度传感器信号，看看是否存在有突然产生侧滑或者是转速信号消失。
你反馈的这个故障码来看是多路通讯系统的故障。
这个有检查过吗？
从这个故障码来看的话，这属于多路通讯系统的问题，他肯定会导致你上面所说的故障灯亮，但是这个故障如果检查起来就相对麻烦，因为这种故障，如果不是频繁发生的话，确实不太好找位置，但是有时候却是正常的，那么应该主要在线路的接触方面进行查找，线束主要是检查多路通讯系统就是电脑之间有CAN线，我觉得横摆率传感器和转向角度传感器应该是没有问题，可能是多路通讯系统在某个节点产生了问题。
现在车辆没有亮故障灯，如果去4s店用诊断仪，能不能找到原因
如果没有亮故障灯，但是如果是之前有点亮过，而且也没有用电脑清除。那么虽然这时候不亮了但是他还会存有这种那么虽然这时候不亮了，但是他还会存有这种故障码。也可以知道是哪儿的问题导致的，但是这个检查就比较麻烦，主要是因为他不能频繁再发。他不是说他一直发生的话，那查找起来就比较简单。只能说根据故障码知道它大致的原因在什么范围，主要对哪些线路进行检查，但是说，找到准确的原因还得需要时间和经验。
当地的一个修理厂说清洗一下发动机舱里面abs总泵的插头，是否可行
这个部长就上面那个横摆率传感器和转向角度，传感器通讯问题来说，跟ABS总泵的插头没有什么太直接的关系。这个也是一个问题点，需要检查，但是我觉得不需要清洗，只需要测量一下这些线束的插针端子是否有松旷。因为这个地方本身也是完全密封的。第2个就是这个故障点，并不一定就在这里，它也有可能是横摆率或者是转向角度传感器的，多路通讯线束插头有问题，也有可能是他们之间连接的公共插接端有问题。
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没错，是这样的，如果说已经把故障码消掉了，而他又这个之间没有再点亮灯，那读码的时候他也没有故障码。这种情况你就没有必要去进行维修，因为它读不到故障点的位置他无法进行测量。
他这个并不是我们普通的那种线束插头，它是双绞线，就是说你主要检查，牵扯到这两个传感器的双绞线。不是说车上你左侧和右侧随便有些插头就去管着他，不是这样的。它是一个特殊的线，他们有公共的连接端。
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这个地方有个插头主要看这一个。
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估计不拆仪表，不拆护板应该看不到。
好的，我先让他们看看
好的，关于这个问题，如果还有疑问可再沟通。
好的，谢谢徐老师！
徐老师麻烦看看是不是这个插头，在刹车踏板上面，仪表盘下面一点
不是这根线。，那些线插头上面带的线束全部为双绞线。
仪表盘已经拆了，没有看见
那估计就得还得拆了。
这个插头是在仪表盘下方还是什么位置
这个我记不清了，但是位置就在那个大致的位置，因为它图上标的跟实际肯定有一定的偏差，但是它这个插图的特点是上面的线都是双绞线拧在一起的。毕竟这种东西我们也不去机车上那么多的插头，这么多的车型不去记它具体的位置，谁也记不住。
好的，再找找
这里面有这个插头吗？
没有这个插头位置不在这里。
他的这个位置应该是在仪表的后方，左侧靠近a柱这个附近。
是不是这个
这个我真无法确定，从这里看根本看不出来，你只要它上面插头是双绞线就对了。就是两根线拧在一起。
能不能发个双绞线的样子看看，谢谢
你看一下诊断接口，诊断接口后面有两根线就拧在一起，就是那个样子的。
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你拍个车身铭牌，我看一下是不是新款的锐志。确认一下，下午1:00回复你。
这是行驶证，我说的是车身铭牌。
发动机舱防火板上面有个金属的。
这个就没错。
我给你发的也是新款的。
估计还是隐藏在里面，没有找到。
其实这个故障我们只是怀疑这个点，但并不完全代表就是这里的问题，你直接根据这个点去找。即使你找到了也并不一定就是这里的问题，你得进行多路通讯的测量来推断他哪里有故障，咱们交流只是说这里的可能性比较大，需要进行检查，但实际在判断当中我们也不能直接去看着。首先第一，这个故障要出现，那么我们需要去测量出现问题的电脑，它的多路通讯系统。出现数值不准确的时候，第2步我们才去拆去找。
好的
他是这么一个短接器。不是两头都带线。就是一个插头插着一个东西。不是两个线束插头插在一起那种结构。
找到了，是你说的那个位置，没有连接什么电器，就一个东西插在上面的
是的
这个怎么检查呢
插头插得很稳，看不出什么异常
不知道这个插头是干什么用的，又没有接什么电器，感觉是个预留的插头
它里面是个短接器。很多线从这里直接短路，然后从这里回去。就是看看这里面有没有进水就可以。
很干净，没有进水
那就要从电脑侧测量了
出问题时测阻值
徐老师你好，另外想说一下，车在好的路面行驶，从来不会亮灯，每次都是过减速带和坑洼路面抖动时，故障灯才会点亮，感觉每次都是后轮抖动灯就亮；这个会不会是后轮ABS转速传感器或者后轮轴承有问题？麻烦明天回我一下，谢谢！
麻烦再帮忙看下，这个插头怎么拆下来，那个黑色的卡子怎么弄
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