根据您说的这种情况，我个人觉得应该还是在混合期的浓度方面进行，考虑使用电脑看一下长短期燃油调整的数据是否存在混合气偏稀的现象。
你好，我是汽车大师专家技师-徐文凯，很高兴为你解答。
这种情况是由于怠速过低的原因，导致你先清洗一下节气门体，因为打开空调之后带和过滤会导致真空度降低，这时候你会感觉刹车比较硬，当我们反复踩刹车导致怠速变低的时候，电脑会去调节节气门的开度，有时候又觉得这个比较轻了，你先清洗一下节气门体吧。
14年！1.5L AT4速！节气门洗过了
提过了之后，您就对比一下其他的车型，因为打开空调之后它是增加了负载，这时候看一下发动机的转速有没有提升，如果有下降的话，它会引发真空度降低的。所以这种情况如果其他车型也存在类似现象，就属于设计问题，这个很难改变。
另外就是如果说其他车型没有这种现象，那么我们就得考虑是不是发动机和大夫的时候动力下降导致真空度下降，所以对于这些媒体喷油嘴等等这些方面都得需要进行检查清洗，包括查看混合气的浓度，看看是否打开空调之后导致混合气不正常，所以怠速有所降低。
我发觉节气门洗了才出现的这个情况
节气门也匹配过了
不应该呀，这种东西应该清洗完之后，更稳定了。是不是没有清洗干净的原因导致电脑出事化归零认为接新闻非常干净，但实际它还是有一定的杂质，所以导致进气量偏低。
怠速也正常
洗干净了！
不会的，你可能没有去仔细的观察，因为真空度变低了之后，它才会导致刹车变硬，肯定转速有波动。你从指针上看可能看不出来，但是用电脑看的时候，如果确实偏硬的时候，它肯定转速稍微的低了一点。
要不然他们两个是没有什么直接关系的，除非是这个真空度不正常或者刹车，助力器本身有问题才会导致转速如果是不波动的话，比如说我们人为的把油门提高到900 1000转，这时候你踩刹车如果还有这种形象，那就跟发动机转速无关了。
这种情况！要怎么解决
首先第一点就是确认一下当时感觉比较硬的时候，是不是转速降低有波动，这个最好是使用电脑进行判断，如果存在那么对于节气门，喷油嘴，火花塞以及气缸的工作状态进行检查，同时检查一下混合气的浓度是否正常，因为踩刹车的时候会引发真空度降低，相对来说混合气会偏稀。第2点就是如果转速没有波动或者提高转速之后踩刹车任务，这种现象应考虑真空助力器了。也就是说是不是这个东西存在有漏气的现象？
我感觉就是怠速行驶下一开空调就会出现刹车硬的情况！如果跑出来要好得多！
那肯定是转速产生了波动，我觉得跟这个真空助力器没关系。
这种情况要从哪些方面着手
从混合气浓度，燃烧状态分析下手，您是修理工还是客户
这个燃烧怎么样！
燃烧的还行，
我是修理工
看看发生状态时混合气浓度及转速值
怎么看数据流属于正常！范围值
在出现问题时看转速，用线性图
好吧！谢谢！！
长短期燃油调节值，正负5%以内属正常
不正常！就要检查喷油嘴是否漏油对吧！
或者是其他什么传感器？
不一定，如进气信号，喷油嘴是否雾化良好都要进行检查。对于那个火花塞燃烧的颜色来说的话，它燃烧的是可以，但是如果混合气偏稀，那么也会燃烧成那种颜色，并不代表他一定没有问题。我觉得传感器的可能性很小吧。
而且这车！在停个几小时后发车会抖一下才正常着车！
这车跑多少了
启动瞬间会抖一秒着车正常
4万多
早晨怎么样？
也是一样的！
但是这种问题之前就有了！刹车没有问题！就是洗完节气门之后第二天开车才发现开空调刹车硬的问题？！
我自己的车！哎
对于这个现象的话，我们可以首先测一下压力，我估计也没有什么太大的问题。做这个的时候，我们可以把空气流量计一块洗一下。第2个就是主要考虑喷油嘴的问题。主要还是考虑喷油嘴本身的雾化情况和这种是否存在有积炭等等。第3点做完以上这些之后，如果有改变，那么最好是拆开进气气管，看看有没有积碳。
好吧！
还好不是客户的。要不然就真说不清了。😥
是啊！我纳闷了！
