总体来说，四驱的越野车，都有耦合器损坏的情况，只是有些车辆在前期会体现出来，有些车辆直到损坏才发现。比如CRV，途观，他们都是冷车，死方向，急加油的时候最明显，表现为尾部共振，发出振响。
CRV和途观的维修方式都一样，都是循环换油，低速长时间持续跑。但是crv没有让清洗油泵滤网。途观的维修深入一些，让拆油泵，清洗滤网，并且只允许用高压空气反复吹洗里面的杂质。
如果循环换油后都不能解决，就只有更换，这一点和crv的做法一样。
这个杂质来源于耦合器的摩擦片，摩擦片掉落成细小的粉末，混合在油里面，循环到滤网位置，就档在滤网外面。杂质堆积多了，就导致油泵没办法泵油，反而泵出真空状态，那么耦合器就没有油液传递扭矩，出现打滑状态。发出声音。
总体来说，导致这个问题的方面有两个，一个是摩擦片粉末掉落太多，摩擦片出现损坏（太薄）。一个方面是油泵滤网堵塞，被摩擦片粉末堵塞。
所以先换油清洗，这是解决油泵滤网堵塞的问题。那么换油以后故障依旧，说明摩擦片已经无法挽救，已经达到了损坏的尺寸规格。
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
什么电子泵
耦合器的电动泵吗？
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嗯嗯
您现在在车辆旁边吗？车辆能举起来
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嗯嗯
第一张图片那个就是
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现在我换了三次油了！但是没清洗！还是不得行哦
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他们都说片烧了！会不会出现这种情况啊
换一次，清洗一次，我之前说的很清楚
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哦哦
这个泵里面会产生杂质，里面有滤网，滤网会被杂质堵塞，导致油泵无法泵油。所以出现耦合器接触不良，导致振动
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以前遇到过这种情况没？
所以必须每次换油都轻易泵滤网
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以前遇到过这种情况没？
遇到过
比较多
![mechanic_avatar]()
好的！马上试一下！谢谢了
第三代耦合器的通病，第四代有改进，但是还是会有，只是故障率比第三代低很多
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嗯嗯
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好的！马上试一下！谢谢了
总体来说，四驱的越野车，都有耦合器损坏的情况，只是有些车辆在前期会体现出来，有些车辆直到损坏才发现。比如CRV，途观，他们都是冷车，死方向，急加油的时候最明显，表现为尾部共振，发出振响。
CRV和途观的维修方式都一样，都是循环换油，低速长时间持续跑。但是crv没有让清洗油泵滤网。途观的维修深入一些，让拆油泵，清洗滤网，并且只允许用高压空气反复吹洗里面的杂质。
如果循环换油后都不能解决，就只有更换，这一点和crv的做法一样。
这个杂质来源于耦合器的摩擦片，摩擦片掉落成细小的粉末，混合在油里面，循环到滤网位置，就档在滤网外面。杂质堆积多了，就导致油泵没办法泵油，反而泵出真空状态，那么耦合器就没有油液传递扭矩，出现打滑状态。发出声音。
总体来说，导致这个问题的方面有两个，一个是摩擦片粉末掉落太多，摩擦片出现损坏（太薄）。一个方面是油泵滤网堵塞，被摩擦片粉末堵塞。
所以先换油清洗，这是解决油泵滤网堵塞的问题。那么换油以后故障依旧，说明摩擦片已经无法挽救，已经达到了损坏的尺寸规格。
我这样说不知道您能不能明白这个故障产生的原理。这是我以我对途观耦合器结构的工作原理来分析的故障原因。也是厂家给出的权威资料
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嗯嗯！我刚刚把电子泵拆下来了观察滤网不脏！只是电机上面有少量的黑色油泥
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加错油跑了一百多公里会不会把里面的摩擦片损坏了？
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这种油可以不？
拆了电机，要用压缩空气吹耦合器里面，会有残留的油留出来
你吹了吗？
耦合器油用G 065175Z2的油
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因为以前从来没修过这种地方！所以比较陌生
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是吹这里面吗？
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还有就是我想咨询一下加成齿轮油了会不会损坏里面东西啊！
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主要是因为换了油跑了一百多公里才出现这种问题的！还晓不得怎么给车主解释哦
4s
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