你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
油门踩到底，节气门不能全开？
不能
嗯，你看一下有没有记录节气门的故障码？
熄火打开钥匙踩节气门动一小点
没有故障
那不用管，发动起来会动就可以。
发动起来，急踩油门会打开就可以。
发动起来踩也是打开一小点
急踩油门试一下。
节气门换了一个新的 也是一样
就是一脚急踩到底也是一样的
哪一种的节气门？拍个照片我看一下，插头也拍过来。
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原地轻踩油门是这样的。
这个反应倒是正常的。
急踩看看会不会瞬间打开。
这个油门踏板踩到底了 才开这么点
不会啊
好。
把节气门电压数据，油门踏板电压数据发过来。
急踩不会刚刚的视频就是急踩
这个是没踩的
不是百分比的。
帮我找到电压数据。
这个是踩到底的
全部都拍完了
没有其他的
这是熄火插上节气门插头量的节气门插头的电压
准备大头针和万用表。
把节气门的1号和4号刺破。
打开点火开关，分别测量1号和4号对地的电压。
这种带上插头测量的。
这个就是插上插头把线刺破了量的
好的。
然后手动把节气门慢慢打开，然后分别车辆1号和4号电压变化
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这是1号
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这是4号
嗯。
正常，电脑板有没有收到就不一定了。
诊断仪里面看不到这种反馈数据么？
油门踏板是正常的，不用怀疑。
在电脑板插头上测量和现在一样的数据
刚刚诊断仪的数据只有油门踏板的。
并且还是百分比。
刚刚是用手搬动的节气门
嗯明白。
刚刚看的是这个数据对不对，只需要把两个字改掉。
把油门变成节气门。
用脚踩量不出来 因为打不开
同样也有1与2，
我是看节气门反馈到电脑板那里，有没有收到这个意思。
不是这个。
感觉这个数据不对
上面是所有数据流了 没有电压的数据
嗯，有没有关于节气门1和节气门2的？
进EOBD看看
可以，试试看。
或者车型方面再精确筛选一下。
不是。
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没有了
不是。
金杯其他的车型试一下能不能读到节气门的电压数据。
如果实在找不到，先量一下节气门本身3号和5号的电阻有多少。
其他的也没有
嗯找不到算了。
3号和5号是节气门马达。
是的 电机线
用万用表200欧姆电阻档量一下。
测量节气门本身。
拔掉插头，测量节气门本身。
偏小一点。
一般10欧姆。
把旧的节气门，3号和5号放在蓄电池上，通电试一下看。
一个新一个旧
嗯
通电的时候记得正负换一下位都试一下。
什么2.5？
3号 5号对地
嗯，这看不出来。
拔掉的插头会开路保护状态。
把旧的节气门放在蓄电池上，正负极通下电，看马达会不会转。
对正极是9.76伏
嗯。
两个马达线，一根搭铁，一根火线。
在车上的时候是不会变的。
电脑只会驱动打开，不会驱动关闭。
关闭靠回位弹簧。
接5号和3号直接在电瓶上试吗
是的，试一下节气门本身会不会转。
线束3号5号是不能通电的。
找两个线搭到蓄电池上试一下。
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嗯。
这马达响应还是蛮快的。
这样吧。
顺着1号和4号的颜色，对一下发动机电脑板的插头哪两根是？
在电脑板那一端测量一下是否跟节气门这边测量的是一致的。
因为这个信号没有到达，电脑版不会驱动马达。
如果100%确定到达，同样的方法，再看一下两个马达线。
如果这4根线都没有问题，更换发动机电脑板。
也可以两个后氧传感器插头拔掉再试一下。
还有个现象 就是踩下去节气门开一点点 你等转速到三四千转之间的时候你马上放了在加油门就可以全开
发动机转速到了三四千转的时候放掉油门踏板，再踩可以全开？
3——4千转的时候马上松了在踩就可以全开
对
嗯。
原地急加速发动机的反应怎么样？响应怎么样？
打着一脚踩到底就开刚刚你看着哪样
加油发闷
跑不起来
节气门全开的时候声音都不一样 感觉才是正常的声音
这个故障码删除掉就没有了么？
其他的也排查了 三元都拆了试过 空滤没装 缸压4个缸
后氧珊了就没有了
有跟线断了
嗯
前氧传感器插头拔过试过对吧？
气缸压力4个？
4个缸压8个
拔了前痒加油门吗 没有试过
好
是
要试下吗
试试看
先把关点火开关，拔插头再发动。
你看一下不发动的情况下，这个数据有多少？
拔了试一样
好
那个数据看的怎么样？
嗯，还行，数据好像有点乱码
电脑版插头量到的电压和节气门一样
嗯
证明反馈是有效的。
下一步咋搞
4根线都排除了么？
1号和4号排除了，3号和5号排除了没有？
排除了
或者可以在电脑输出口那里接两个线出来，接在旧的节气门上面。
嗯。
更换发动机电脑板
没有证实 不敢换啊
怎么没有证实？
这两天主要问题是节气门不能打开。
这辆车主要问题是节气门不能打开。
怕换了一样还是加速无力
节气门反馈正常，线缆连接正常。
主要是加速无力 但是看节气门工作状态有点不正常
排除前氧传感器短路，排除进气压力信号不可靠。
要么这样，在路试的时候，能不能看到节气门全开？
但是看数据正常啊
内窥镜探头有没有？
不好看嘛
数据现在都有点乱码，直接看终端执行情况。
有
那好办啊，把进气管拆掉。
用个内窥镜，显示器拉到驾驶室。
试车的时候，当出现没力的时候，油门踩到底的时候，观察节气门在什么位置。
因为原地踩油门不是唯一的。
路试带上挡挡位才是唯一的。
这台车在原地踩油门的时候，特别是急加速的时候，发动机起速的瞬间是不是颤抖的？
如果有颤抖现象，要检查点火方面，火花塞，高压线，电火线圈等。
没有抖的
那些早就换了试过了
好。
刚刚在有个车上拆了块电脑来插上 效果一样
换了没有改变 赶紧给人家装回去了
这台车不考虑正时相位错位的可能。
你用OBD系统看一下这个数据怎么样？
会不会其他什么数据不对电脑限制他打开了
正时拆了重新对了一遍的 尴尬了
发动机自身方面没有。
外围的有一个ABS。
所以排除正时的可能性。
马上读
发动怠速再看一下。
现在打着了 怠速
不是非常肯定数据可靠
本来没发动的时候是100。
发了之后是三十几正常。
发动机负荷40%高了，正常不超过30%。
是的 负荷大了
就是找不到原因
跟正常的车换一个进气压力传感器试一下。
你那边是高原么？
这边80是不正常的，低了，不到一个大气压。
相当于一个大气压打8折。
昨天换了试过
但是换了没对比数据
云南昆明 算不算高原
那台车还在不在？
你查一下当地的海拔高度。
大气压可以去读个其他车的看看
嗯，也行。
熄火的时候进气歧管压力就是一个大气压
不在了 所以换了电脑不行赶紧换回去了
你查一下这根搭铁是否良好？
用大功率的试灯测量
好
一样
那边大气压力就有那么低了。
这里有一个大气压力数据。
如果这样看，理论上加速性能是会差一点。
那就容易解释怠速的时候复负荷为什么有40%
嗯，亮度都可以。
搭铁没问题
没招了 该搞的都搞了
1 3 6 22，测量下火线
这里不要用太大的，大于10瓦就可以。
6号和22号要插上电脑板插头，打开点火开关才有
1 3号可以拔掉测量。
6 22号如何？
6号
22号
都正常
嗯，正常
我再想一想。
对着发动机气门罩盖那里拍个视频，一脚油门到底的视频，发过来，
我看一下慢到了什么程度。
完全回落到怠速的状态，突然一脚到底。
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就开一下就关了
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这台车慢慢踩油门，最高是不是4000转？
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就是不管怎么踩都不能超过这个速度？
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表可以到这里
再高能不能上去？
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不能了
嗯，原地不用管了
跑起来没力
这个反应不是故障。
跑起来没力的具体的表现，跟我描述一下。
平路上了四档加油就费劲
但不是离合器打滑 打滑是转速可以加起来的
嗯。
还有没有？
上坡正常的其他车可以三档 这个车就是一档
你看一下刹车灯开关是不是4根线的？
2
好
这车在别的地方看个说大修发动机
不用。
但是我们打了缸压够的
这台车冷启动性能怎么样？
一下就可以打着
嗯，怠速的稳定性呢？
vvt轮影响吗
有可能。
怠速也稳 不抖动
之前换电脑板是在原地试的，还是开出去试车了？
门口跑一下
好
这个数据是点火提前角
行驶无力的时候，看看这个度数有多少。
以及。
留意车速信号会不会虚高
车速和里程表的一致
好
点火提前角没读
嗯。
因为重新拆了正时链条对了一遍 轮 齿也没有发现问题
如果点火提前角有30多，基本上排除牵引力干预
如果没有，拔掉ABS泵插头试试。
怀疑VVT轮有问题，把电磁阀插头拔掉。
ABS有一个故障码 左前轮速传感器
是么？
解决起来容易不容易？
要换一个 今天周天拿不着材料 只有明天换
行
换好轮速传感器，读一下发动机点火提前角数据。
ABS 和发动机不在一个诊断座 进发动机要在方向盘下面的诊断座 进ABS要在机仓里面那个诊断座进
嗯。
点火提前角怠速要在10左右吗
这款车带不带ESP功能？
不带
不超过10度。
那0.5不对吗 加油门不超过多少正常
如果不带，现在试车看一下点火提前角数据。
加油门没有恒定值。
最高50。
关大门了 出不去了 明天试了
行
你帮我分析还有啥因素影响
修了好几天 该想的都弄了
ABS干预，点火线圈，高压线，VVT轮
这车低速一档二档行驶，也没有闯荡的感觉？
12档行驶中轻轻踩油门的时候，有没有闯荡的感觉？
假如高速公路行驶，这台车最高车速能踩到多少？
点火这方面不会有问题 换了试了
最高80左右
没有闯荡的感觉 加油反应慢
嗯，有点像排气不通畅的感觉
已经排除了排气的可能是不是？
三元直接拆了试的 除了声音大 没改变
嗯，能不能保留前氧传感器？
拆掉之后
就以上几种可能了
拆了不能保留
不过三元也没堵
我三元催化没有堵，你就把三元催化下游的拆掉。
保留三元催化前氧传感器试车
也试了 前痒在
好
那就不考虑其他的。
这样也操作了
如果排除了点火方面的可能，就是ABS干预或者VVT轮
进气 排气 点火 百分百没问题
vvt 轮要换了试吗
是的。
那只有换一个试试 只有这个没试了
先把ABS故障解决一下。
难就难在没故障
也还行，慢慢来
每次打着车第一脚油门可以正常打开 后面就不行了
每次发车 第一脚节气门都可以全开
不用管，这个没关系。
