车辆目前的故障，根据车辆的实际情况，我的维修建议是按照我描述的细节信息完成正式安装工作，在确认故障仍然存在的情况下，清洗机油通道，测量机油泵压力更换机油以及机油滤芯，然后再试车观察，需要重点注意的就是人为性的安装性问题，这个是很难预测的，所以安装需要仔细一点。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
您好。目前是否已经检查过了。如检查维修过。
请直接依次描述目前已经完成的检查包括零件的更换。便于评估故障。 并说明是修理厂还是车主
我是修理厂的，拆了缸盖
链轮也换了
确认一下发动机型号，说一下发动机型号。
正时应该是没错的，N52发动机
故障的意思就是发动机正时出现了人为性的安装错误或者是存在零件损坏，但故障的主要因素就是电脑识别到了当前车辆的不正确，发动机正时。
车辆确认证实安装没有人为性的问题，而车辆电脑却能计算出来故障，根据这款车辆的可能故障原因，只能是更换正时链条更换正时齿轮更换正时链板以及链条张紧器，按照大量的维修经验表明此故障出现的时候，大部分的原因都是因为正式安装不符合实际使用需求或者是车辆的安装不够仔细，造成了安装状态下的问题出现，特别是曲轴定位工具安装的不准确，被错误的认为是一个准确的位置，都会造成这种故障的持续出现，因为这个曲轴定位的位置会有明确的信息表示可能会存在安装错误的情况。
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曲轴定位工具在安装上之后是没有一点点，根据实际情况稍微有一点间隙的这种状态都表示安装出现了问题。
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没有
我每次重新对正时的时候，那个链轮会相差点
应该是你安装的手工艺出现了问题，您可以在安装完发动机正时的时候，在连续转几圈之后再穷请确认是否可以正常安装，如果可以安装的时候再恢复测试，如果转几圈之后就发现这种问题的话，这表示零件安装出现问题，必须要重新进行调整。
一两个毫米的间隙度没有吗？
根据我这边目前所了解到的实际情况，以及处理过你这种问题最多的可能性，包括2点，第1点是曲轴定位工具使用不合适，在定位的时候根本就不是标准位置，而且经过明确的确认就是最终车辆实际反馈就是曲轴定位工具使用的不合适，定位位置出现了错误，第2种情况就是车辆在定位的时候并没有按照合适的要求来进行安装，拧进曲轴，包括正时齿轮的螺丝，并且在对完之后没有进行二次验证。
那为什么我那个进气的轮子会有好大的间隙呢，每次都是这样的，感觉没有油压样子
凸轮轴转，轮子不会转
那个是零件的质量问题，车辆根据实际情况，每一次发动机熄火之后都会进入锁止状态，间隙太大了只是零件自身的原因，根据实际情况请考虑零件质量。
相差好大
他那个原装的也是这样的
无论是什么，只要间隙太大，都表示零件发生了损坏，这个是维修文件上面明确标写的信息。
兄弟，这车第一下打火的都感觉挺好，后面走个几秒就不行了，而且，刚才我一直发动的时候又没报码了，熄下火又打着，故障码又来了
车辆要以最终的测试结果为准，也就是中途产生的这些现象不作为车辆的判断依据。
能方便发个正时安装操作方法吗？
正是按照重点是专用工具固定，我说的这些细节信息在图片当中是根本体现不出来的。
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车辆目前的故障，根据车辆的实际情况，我的维修建议是按照我描述的细节信息完成正式安装工作，在确认故障仍然存在的情况下，清洗机油通道，测量机油泵压力更换机油以及机油滤芯，然后再试车观察，需要重点注意的就是人为性的安装性问题，这个是很难预测的，所以安装需要仔细一点。
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可旋转的就是需要更换掉。
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嗯
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那个不是重要因素，可以不用管，可以忽略掉了。
