你好根据你车问题描述分析 这个车通过数据流汽油压力数值熄火下降 建议检查看下是不是喷油嘴滴油导致 希望可以帮助到你
你好，我是汽车大师专家技师-范壮壮，很高兴为你解答。
你好师傅混合气浓对吧气缸1
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这个故障一年多了，没修好，压力传感器换过，清洗节气门进气道也清洗了，火花塞换了，曲轴箱通风管换了，
好的
这个车有没有歧管压力传感器 还是空流传感器 还是2个传感器都有
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都换了
我的意思是都有吗
空流 歧管压力都带有吗
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不带空流
好的
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带压力传感器，上游下游都换了
你把长期修正 前后氧电压 歧管压力数据可以拍照给我吗
我想看看数据流能不能找到问题
水温90度 不要开空调加油门
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这么会儿进气道拆下拆下来了，工人说看看燃油压力传感器
哦
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那我可以给师傅个思路吗
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可以呀，多谢您啦
首先混合气浓原因有哪些 前氧 漏气 汽油压力高 你这个车不带空流所以不用考虑空流传感器了
首先看氧传感器 热车后氧如果在0.9 0.8 说明什么问题 前氧没问题 因为前氧来自长期修正他说混合气问题的 后氧说浓 长期修正也说浓 说明前氧好的
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哪我先看看燃油压力传感器，氧传感器检查很多遍了，实际值没问题
如果后氧在0.45以下 0.3 0.2这样的电压 说明前氧坏了
因为氧传感器 检测的都是混合气 后氧说稀 你前氧说浓 肯定有个说谎 如果前氧没问题
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也没报前氧故障
前氧没有故障不一定好的遇到过
如果前氧好的 看汽油压力是不是过高 喷油嘴有没有滴油 高压油泵没有没泄压
可以看数据流分析油路问题 启动发动机 看油压数据 比如高压40公斤 熄火看下多少 如果一直下降说明泄压 如果升高数据流40 42 45 等 说明喷油嘴不泄压 不滴油
还要测下低压油泵油压几个 这个奔驰低压在5个左右
如果油压没问题
看歧管压力多少 正常在30到35 说明不漏气 如果过高40到45 说明漏气了
这样检测师傅
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好的，多谢您，我先按着您的思路查一下
不客气修理工不容易
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我特别理解修理工的不易，我都干了23年了，从学徒到现在自己开修理厂11年，各种心酸都经历过，谢谢您的支持
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我给恢复上了，着车了，给您看看实际值
前氧 后氧电压 长期修正 歧管压力
这几个数据
你这个数据流没有热车 水温不到
后氧还没有工作
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水温正常了
前氧 后氧电压 长期修正 歧管压力
这几个数据流给我
写个数据看出你修车基本在山西 或者贵州有山地区
歧管压力30说明不漏气
不对
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不是，北京，惭愧
这个车不漏气
不漏气 排除空流不带
你把油压数据流给我
高压油压
熄火
看下54升高还是变低
熄火钥匙打开看这个数据
轨压14.8落了
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13.6了
喷油嘴 高压油泵检查过没有
泄压
泄压导致混合气浓了
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没有
检查下 喷油嘴
先看油嘴
在看油泵高压
数据流熄火正常升高
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好的
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降到12.4了
数据流下降就是泄压 油路不对 你检查吧师傅
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好，谢谢。
找到问题给我说下
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就是给一脚油，油压就高了
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变红了就
我现在来了一个车 你稍等我一下可以吗 谢谢
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好
久等了
红色不用管
这个数据流
你就把油嘴拆了 然后拿到外面看滴油不
因为这个数据流明显不对
或者这个传感器有问题
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燃油压力传感器吗
嗯
