师傅你好，昨天问过你的
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高凤武

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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还有那就是机械发动机本身，你发动机冷车的时候你用扳手转一下，使用扳手转一下，看能不能转得动，是不是非常的沉。里面缺不缺机油？发动机机械缸压压力够不够？

2020-09-06 20:10:25

您好，现在怎么样了？

你好师傅

还是不行

发电机，电瓶都换了

发电机原厂的

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打车的时候电瓶9伏的话，说明你的电瓶就不能用，电瓶是个坏的假的。

你使用万用表去测这个东西不准。

打车的时候你看表上面显示电压是多少，如果启动车的时候电压低于11伏以下电瓶都不行。

9伏车9伏10伏电瓶车辆都打不着的。

这些基本的常识不知道吗？

电瓶是12伏的电瓶。启动车辆的时候不能低于11伏以下。静态的时候不能低于12.5伏以下。

这是标准。

那你的意思是电瓶不行吗

你别说你换了，你再换他还是这样还不行。只要你测的准，那他就不行。

那现在怎么搞呀

这种品牌的电瓶质量本身就一般，而且市场假货非常多，你要换的话换那个风帆的或者是瓦尔塔的。而且启动的时候测量电压的时候，你使用万用表去测试，这种检测仪器根本就不准，就根本根本就不能用。

你打车的时候你就看电瓶电压多少就行了，如果电瓶电压9伏10伏继续换电瓶。还有你打车的时候摸一下正极负极线摸摸热不热？

还有你是手动挡的自动挡的，如果手动挡的话你推一下车，你看能不能推着。

手动的

现在打着车一切正常

还有你冷车你放下多少就知道你电瓶有没有问题电瓶一个是启动状态一个是你静态静态不能低于十二点五不能低于11伏这是标准。像你这种情况，你故障现象能够在线多好查呀。

故障在线的时候一测量不就出来了吗？

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一冷车就不行了

你车辆启动着了之后测量电压，如果说是9伏都说明没发电啊，没发电我之前怎么跟你说的，你从发电机那个地方测，你看发电机那个地方有没有发电？而且发电电压要大于13.5伏以上，不要上电瓶那边测上电瓶那次本身就是错误的。再说了你用你那个仪器那个仪器根本就不能用，我告诉你不管用。虽然说是电瓶检测仪他有问题他根本检测不出来，除非是电瓶断格了，完全坏了才能检查出来，完全坏的话还用他检查吗？

冷车考验的就是电瓶电量和冷启动电流冷车发动机沉，知道吗？

电瓶不都是大部分不都大冬天坏的多吗？为什么呀？就是这个原因啊热车发动机非常的轻。建议你买一个万用表。冷车启动的时候，你给我发发一个你测量的万用表上面显示的照片，到时候发过来。只要低于10伏9伏不用想车辆肯定打不着。这个电压电脑就不工作。

有万用表

测了，打火最低还是9伏

还有你车辆，就算你打打打车辆启动了，启动了之后发动机运转了，那你发电机要发电，你那个时候电压发电机发电的电压要在13.5伏以上，你这个时候你去测试一下有没有发电，你上发电机跟那个地方去测。同时你确认他有没有发电电瓶线去掉。把电瓶线突然间断开，你看起来灭不灭，只要灭了发电机就压根不发电。这是最简单粗暴的配合万用表的方法。

还是9伏就说明还是不行呀，你找个正常车你测一下你就知道了，可能跟你说再多可能你不知道正常是是什么，所以的话你自己的话根本心里面没底。

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电脑的供电电压电脑的电压要在11伏到15伏电脑的工作电压。你电压低于他了之后，或者是高于他了之后，电脑就不工作了。电脑不工作了，你打车打什么车呀？他就不控制喷油点火了。

现在发电好低

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你可以买一个电瓶检测仪不是你图片上的这种或者是借一个那种用手扳的那种铁的那种直接模拟车辆启动状态，就是加上电瓶检测仪搬上开关大于3秒钟。你看一下你仪器上面指针上面显示的电压是多少，就能确定你这个电瓶的性能好坏。

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好的

我去借一个来

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就这种检测设备还便宜还好用，比你那种的话，你那种的话纯粹就是让客户看的，有问题根本检测不出来。这种的话加上去直接就可以模拟正负极短路。就相当于你在启动机运转有负载。直接你看表针指示的电压是多少伏，就能检测你电瓶性能的好坏。否则你测电压再有电压也没用。这个电压它哪怕是13伏的，你一启动9伏0伏8伏5伏。立马就知道你电瓶性能的好坏。

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对电瓶问题。

启动着车电压没有大于13.5伏以上13.8伏，那个时候是发电机。

你启动着车之后，你把发电机线，你把那个电瓶正极负极线任意一个去掉，你看车灭不灭，只要灭了发电机不发电。

还有启动机的那根线，你摸一下看看热不热。

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你现在要正常的话你就不用试，你正常的时候都是正常的，我跟你说。

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你冷车的时候不是说车打着了吗？打着了不是说是不发电吗？这个时候你将我们。我们电瓶线正负极任意一根儿去掉你看灭不灭？他如果灭了，那就是不发电。

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就是说你冷车不正常的时候不是车打着了吗？不是说是电压9伏10伏吗？那个时候你把电瓶线去了，你看灭不灭，灭了那就是不发电，你车辆发动机只要运转他就要发电知道吗？电瓶跟发电机是我们车上面的两个电源。我们启动的时候只是电瓶工作，启动完以后是发电机工作电瓶就不工作了，这个时候你电瓶扔了他就行。

那个电压那就是你电瓶自身的电压了。那个时候发动机抖动的话，你看转速是多少，看看转速有没有大于600转500转以上。我之前的话跟你强调很多遍了，可能你没记得你启动的时候，发动机电脑的电压低于10伏，电脑就不工作，哪怕启动了发动机电脑也是个残废。

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而且你测试电瓶电压只是一方面，最重要的是你启动的时候，你看我们发动机电脑里面的供电电压是多少伏，那个是最关键最为关键的是能确认你电瓶有没有电的，你电瓶你可以不用测，但是那个电压你可以看一下，你看电脑里面的供电电压是多少，直接其实就代替了你检测电压的这一步，只是它反应的可能要慢点，你同时都做的话，你可以做到心里面有数。

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对电瓶问题。正常的电瓶无论如何电压不会到9伏的，10伏都不会。

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现在就是电瓶电压低的问题，没有别的原因能够造成你电瓶启动状态电压低。

还有那就是机械发动机本身，你发动机冷车的时候你用扳手转一下，使用扳手转一下，看能不能转得动，是不是非常的沉。

启动机作为车辆上面最大的负载。但是你电瓶电压的话，最多也就降两伏，已经到极限。也就是说你12伏的电瓶，你只要电瓶状态没有问题，你再怎么将它也不能降低两伏甚至三伏多，也不能变成10伏以下。而正常车的话，你启动的时候你启动的瞬间，电瓶电压是在11伏。

啥时候启动的时候电瓶电压大于十伏11时就正常了。

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还有你有没有其他正常车辆。然后把车辆打着车，然后有没有好一点粗一点的电瓶线。然后直接将正常车辆的电瓶线通过你的电瓶线夹到蓄电池正极，然后负极夹到你故障车辆的钢缸体或者是缸盖上面去，或者是变速箱壳体上面去来实现良好的搭铁。然后你冷车的时候。将，正常车辆打着车。然后把电瓶线按我说的方法进行连接。然后一个人去启动故障车，你在前面测电压你就知道了。您这个时候你看启动的电压是不是就高了？看看是不是在11伏了。同时看我们电脑里面的电瓶电压供电，看是多少，看和你测的实际电压一样不一样。必须要做必须要看。如果你实测的电压够不够11伏电脑里面的电压你看相不相等，如果你电脑里面的电压是8伏9伏，你同样打不着车同样你打不着车。

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我上面给你说的那细点你一定要做到位，你才能确定故障。还有就是一些配件质量方面的一些问题。你把我上面给你说的那个标准数据，你记住就可以了。你就知道你根据你测试的结果一对比就出来了。之前汽油泵我让你使用。油压表测试一下汽油压力只要压力够，你油泵就没有问题。同样现在发电机也是。我们车辆只要启动以后着车以后。无论你是怠速运转还是2000转，还是3000转发电机发电，他都要发电。但是只有一种情况，发电机可能会不正常，那就是说你发动机都快灭了。发电机的转速很低，就是发动机即将要熄火的那种那种的话它由于转速太低了，那么它可能会不发电，甚至发电量很低，因为你转速太低达不到。但是作为我们蓄电池来讲，你就是发电机不装，你启动车辆的时候它的电压它也不能够低于10伏以下，也不能低于10.5伏以下，那都是极限，更不能到9伏。就是说什么意思呢我们冷车启动的时候你发电机可以拆了不装，都可以你车辆着车方便没有关系没有影响。反之你车辆着车以后你电瓶拆了扔了也没关系。知道他们两个的关系了吗？一个是启动的时候用一下，一个是启动着车的时候开始使用。

语音的话可以但是字儿的话你可以翻着看。你在查的时候你可以对着对着坐发语音的话，可能你还要一个一个的去点开。下面的话我再给你发一下语音。

好的，谢谢师傅

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上面语音的话发了好多，你自己的话听一下。

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嗯是的，也不需要非常粗跟小拇指粗细就行

你像我上面跟你说的，那些都是判断它的方法，有些东西你可以不用更换配件就能够识别出来。

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你像上面的那个汽油压力，如果压力不低，那你换他不换他都是一样的。还有我上面给你说的那个。你使用正常车辆上面按照我说的方式进行连接搭电。那么这个时候实际上就已经没有使用你车辆上面的电瓶了。那么你这个时候启动的话，那它的启动电压肯定就不会太低了。你这个时候你一测你就知道了，他就正常不低了。同时你看你车辆还有没有一些不好启动啊，等等一起动了加不起油门抖动你看还有没有这种现象？那如果还有那就是其他方面问题了。

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正常的电瓶电压在启动的时候是在10伏以上的，你10伏的话只是说是电脑还能工作，个别时候还能工作，但是你再低电脑就工作不了了，那个10伏10伏实际上已经是包括10.5伏以下，那都是已经极限了，9伏那更是极限。你到时候就是测试一下如果说电压在11伏以上或者是十点五以上那不用说你的电瓶一点问题都没有。要低于10.5伏以下继续换电瓶。10伏的话就不行了，10伏的话电压也就太低了。

冷车抖动还是因为电瓶电压低，电脑当时处于不供电了，供电电压太低了而出现的问题。

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就是因为你电瓶电压低了之后，你电瓶的电压就是发动机电脑的电压，你电瓶电压低你电脑电压就低，低了之后电脑就不工作，不工作就会抖动，就会打不着车。

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不客气

嗯

我上面给你说的你都要做一下标准的数值什么的都跟你说了，你都做一下，到时候对应一下没有问题就没有问题，有问题的话你就可以发现了。

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好的

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嗯好的

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然后我前面给你提到的，就是说让你启动的时候，看我们发动机电脑数据流里面那个发动机数据流里面的那个电压，目的就是为了验证电脑里面的供电跟你实际测量的电压一样不一样，如果不一样，那这就是问题知道吗？就是说什么意思呢？他们两个的电压是相等的，你外部的电瓶电压你在启动的时候是在11伏也好还是10.5伏也好，那么你电脑里面的供电电压同样也是这个数值明白吗？如果说你外部测量的电压的话是在11伏，而电脑里面是7伏6伏8伏9伏，那么这就找到问题了，这就是说你发动机电脑的供电电压低知道吗？那么这种情况，你外部的蓄电池电压再强再好再高还是打不着的。。还有就是这一块你如果说实在确定不了的话我就建议你在你周围旁边看看有没有电工找专业电工帮你查一下专业的电工可能已确认就知道什么问题。

好的，谢谢

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你到明天的时候测试一下，如果不发电的话，你拿一个螺丝刀，你在那个发电机的轮旁边，你看有没有磁力有没有吸有没有吸力？首先有一点没告诉你那个发电机是受控于我们的发动机电脑。你发动机电脑不正常的时候，他控制我们发电机就会不正常。

好的，谢谢

懂了

你只需要数据流找到电瓶电压就行了。找到之后你启动车辆的时候，你看电脑里面的电压跟你外面实测的电压相不相等，他们需要相等。如果不相等，你看你电脑里面的电压是多少，如果是八伏九伏，那你肯定打不到车，这个电压不能低于10.5伏以上的。低了发动机电脑就不工作不工作，一切就没没戏了。也就是说说1000道1万，现在的问题就是你启动的时候电瓶电压太低造成的问题，而电瓶太低的问题就还是你电瓶本身的问题目和电脑接收到的电压不够，但是你之前你测的才9伏，那就已经说明你的电瓶电压在启动状态100%有问题。所以你明天的话按照我的方法再测试一遍。测试的过程，测试的结果就是判断问题方向的一些依据。有没有问题的话，不是凭经验也不是说视频换了配件啊就是好的就是正常的。

不客气

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好的，谢谢师傅，懂了

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对，可以这样理解，就是这个意思。河南省驻马店市

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不客气

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这种情况的话，看一下空调的压力开关。还有就是说你测一下静态的空调的压力是多少，空调开启的是工作的时候呢哪怕是工作那一瞬间也好，你看一下低压高压压力是多少。就是确认压力有没有过低和过高造成的压缩机断开。

他们这一块的过程是这样，首先压缩机是受控于发动机电脑控制它控制我们相对应的空调压缩机的继电器。而他要工作的前提是我们制冷剂的压力要合适，不能存在过低和过高，过低或过高的时候，压力开关就会发送信号就会断开。信号就是送的发动机电脑。发动机电脑接收到之后就会断开。另外就是说压缩机断开的时候，你要确定是我们的空调继电器断开了，还是压缩机插头那个地方没有电了。就是什么意思呢？你要确定是发动机不控制了还是发动机依然在控制，但是空调压缩机没电了。以及我们蒸发箱里面的那个温度传感器，那个损坏之后也是这样。这一块的原因的话比较多，但是呢，它能够造成它停机的条件，一个是你压力不合适，一个是里面正方向的温度过低啊，但是这个过低并不是真实的过低它是受控于传感器反馈信号，你传感器有问题，传感器信号出问题都是造成你压缩机一会工作一会不工作的原因，以及你要确认电脑有没有控制它，是不是电脑当时在控制，但是你压缩机本身或者是线路出现问题，突然间不工作了。

好的，谢谢师傅

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