不起作用的时候或者是卡死的时候，正时就是错的，进气压力你看看错什么样了都。最终的原因还是正时不对造成的。对的话不会报故障。包括机油压力不对正时都会跟着错，电池阀不起作用或者是电磁阀坏了，正时都是跟着错。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
您好，按照你的描述，当前这个故障码的话，就是我们的发动机正时错误了，现在这种情况的话，需要重新安装校对正时处理，如果正时皮带这一块已经严重老化损坏的话，建议一块更换。
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故障码的存在就是正时错误。
就是通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器检测到当前的发动机正时错误不对就是检测到凸轮轴轴和曲轴的相对位置错误。
然后才报的这个故障码。要确保传感器安装的地方有没有安装位置错误，没有的话就检查正时，新的发动机都有坏的，更不要存在像这种这种的话它也是人工去组装安装的发动机。
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嗯，汽油压力的话400千帕多一点压力的话可以。也就是在4.2bAR很标准的。传感器方面的话有这个可能但是概率非常的小。你为了验证的话这一块你只能更换一个试试，因为只是从这个故障码来说的话，那么就是它传感器监测到的位置信号错误，当然传感器自身有问题的话，那它监测肯定也不准。但是你换发动机之前，如果说没有这种故障存在的话，那你传感器不会因为你换了发动机而而出现传感器损坏。
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那说明发动机现在正时已经错了已经跳齿了。
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哆嗦抖动就说明发动机正时错误发动机工作不良。检查正时吧。
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嗯
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测量不出来
只有没缸压的那种，你量得出来。现在车辆还能启动呢，还能着火呢，只是运转不稳。
你可以看一下进气压力当前是多少？就是怠速的时候抖动的时候，你看一下是多少。
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正常的至少要8个以上，可以达到10个。
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第1个第2个。
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拆吧跳齿了
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那个电子阀就是调节正时齿轮的。
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不起作用的时候或者是卡死的时候，正时就是错的，进气压力你看看错什么样了都。最终的原因还是正时不对造成的。对的话不会报故障。包括机油压力不对正时都会跟着错，电池阀不起作用或者是电磁阀坏了，正时都是跟着错。
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没有匹配不匹配的问题，只有你电磁阀坏没坏你之前不是只有一个凸轮轴曲轴位置信号不合理的故障码吗？怎么就说还有其他有故障，然后调换了电池阀呀？
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vvt执行器电磁阀不分的。你现在这种情况有一个电磁阀已经卡死了。装上去之后调节正时链轮就错误了。那个是长短进气道可变。进气歧管里面的翻板有间隙了，产生了类似于气门的哒哒响。用手摸住他，看看是不是不异响了，如果是的话知道是这一块的话，就不影响别的。
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进气管里面。里面两个进气道，一个长进气道，一个短进气道。怠速的时候，低转速的时候长进气道，高转速的时候，跑高速的时候变短进气道。
电磁阀驱动的地方上面连杆拉的就是。
这个是执行器。里面连接的就是。
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嗯
你摸住他，移动位置你看看还响不响。不响了，那就是那地方异响的你就知道了。那剩下的就更换进气歧管总成就可以了。
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那就不是它了
那个地方有响声的话，你用手去摸着它。那就不响了。
你现在如果严峫的话，那就是发动机气门响。
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看一下上机油好不好？机油压力够不够？怠速的时候机油压力能不能达到1.5bar以上
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那就说明还是那一块响里面翻板异响
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还是里面的翻版异响，但是声音听了根本就弹不到很响，这声音的话正常。
嗯是的
更换的话就是进气歧管总成。
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正常，声音并不大。
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好的
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谢谢
不客气
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你拔了它之后的话，怠速低转速没啥问题，跑高速的话，最大功率的话会受到一定的影响。响应速度的话会下降一点。到时候被电脑监测到之后会报故障码。
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好的
嗯
