您好，根据您车的问题描述分析，这种情况建议检查4缸缸压，检查4缸气门是否正常，检查排气门是不是卡住不动，气门有没有烧坏，检查4缸进气门密封是否正常？检查正时，检查凸轮轴位置传感器信号盘，检查凸轮轴位置传感器。检查凸轮轴位置传感器到电脑板线束，检查三元催化有没有堵塞，检查氧传感器是否正常，检查发动机电脑板等
你好，我是汽车大师金牌技师-段炳坛，很高兴为你解答。
你好师傅
五菱之光B系列发动机，有油有火，四缸不工作，加油门进气管放炮，报故障p0031和p0341
这种情况建议检查4缸缸压，检查4缸气门是否正常，气门有没有烧坏，检查4缸进气门密封是否正常？检查正时，检查凸轮轴位置传感器信号盘，检查凸轮轴位置传感器。检查凸轮轴位置传感器到电脑板线束
缸压没问题，发动机换了有快一年了，凸轮轴传感器插头拔下来三根线对地一个0v一个5v一个12v
用缸压表测缸压了？
测了，测了好几次了
检查正时了吗？
检查了，没问题
凸轮轴位置传感器信号盘检查了吗？
正在拆，等下吧
嗯
信号盘没问题
凸轮轴传感器在这儿插的吗？
对
凸轮轴位置传感器信号盘和凸轮轴一体吗？
对
你怎么判断四缸不工作呢？
断缸
四个火花塞燃烧颜色一样吗？
一样黑
拆下四个点火线圈插上火花塞，启动检查点火怎么样
点火都没问题，喷油嘴互倒了，启动车用试灯测了喷油嘴线没问题有电
正时没问题，进气管回火吗？
加油门进气管放炮
这种情况证明点火过早，点火时进气门没有关闭
那是哪里的问题呢
进排气两根凸轮轴吗？
对，两根
进排气凸轮轴有没有上下装反呢？
这个发动机是新的快一年了，反了装不上
嗯，是的
还有哪里有问题呢？
这种情况有可能链条拉长了，可以试着把进气凸轮轴链轮顺时针旋转一齿，
也就是进气门关早一些，试一下
刚才看信号盘的时候我特意看了下链条，链条挺紧的
这种情况是看不出来了的
只有拆下来新旧对比
怎样可以确定下啊
这个车子之前干过几回这个，都是过水路，点火线圈插头坏了我给他换了个插头好了，过了有一个月就现在这样了
把进气链轮顺时针旋转一齿，试一下，或者和新的正时链条对比一下
读数据流可以读出来吗？
不好看出来
那我拆了看看吧
嗯
我按你说的弄了，还是不行
怎么弄的
链条长度和新的一样，进气错了一个尺
进气凸轮轴顺时针转了一个齿吗？
嗯
进气管回火情况怎么样？
四个喷油嘴和油轨一起拆下来，启动检查一下喷油嘴喷油怎么样，喷油嘴漏油吗？
没什么变化，喷油嘴怎么倒都是四缸不工作
喷油嘴线有电
不漏油，我已经试过了
如果四缸喷油嘴控制线有问题呢？
电脑控制有问题呢？
那怎样测量啊
四个喷油嘴和油轨一起拆下来，启动检查一下四个喷油嘴喷油怎么样，喷油嘴漏油吗？
喷油嘴不漏油，拆下来四个都不喷油
我之前就试过
拆下来启动，四个喷油嘴都不喷油吗？
对
也不是不喷，就喷一下
四个都是喷一下断一下吗？
对
那就正常
哪都正常会是怎么回事呢，头都大了
拆下四个点火线圈插上火花塞，启动检查点火怎么样
火花挺强的
四个都是吗？
嗯，强度都一样
四个气缸压力多少呢？
都是在10个左右，四个缸都差不多
嗯，
有没有拆掉前氧传感器着车试一下，利用前氧传感器安装孔排气，注意周围防火，不要时间太久了
你是说三元有问题？
对
有可能三元催化堵了
我刚试了，还是一样
还是一样回火吗？
回火感觉差了，还是缺缸
你感觉和正时有关系吗？
正时弄了啊
？？？
检查一缸上止点时，三缸进气凸轮刚压过气门，4刚排气凸轮刚过压气门位置，4缸进气凸轮刚转到压气门位置，二缸排气凸轮在刚压气门位置
对好正时，检查一下凸轮轴位置
你的意思还是正时有问题？
是的
那为什么就缺这一个缸呢
还回火了？
四缸缺缸也有可能是排气门问题
排气门不动
线路和电脑会不会有问题啊
电脑可能存在点火过早的问题
那这个问题有影响吗？
点火过早会造成进气管回火的
我这个车缺缸和电脑线路没有关系是吗
按照现在这种情况是的
这是怎么个思路可以给我说说吗，你是怎样确定的
一个缸工作是否正常：主要有点火怎么样？喷油怎么样，气缸压力怎么样？正时怎么样？再形细一些进排气怎么样
这些所有工作都正常，如果三元催化堵塞也会造成缺缸
排气门不工作，始终关闭，也会造成缺缸
点火喷油都没问题线路和电脑就没有问题对吗？
线路应该没有问题，电脑控制点火过早，会造成回火的
那为什么我把氧传感器拆了回火就差了
氧传感器数据，和三元催化会影响回火的
这能说明什么
三元催化堵塞会增大排气阻力，会影响发动机动力
那我这个三元有堵塞了？
需要拆下来检查一下
那明天我再好好看看正时，不行拆缸盖吧
嗯
如果还都没问题还有别的地方吗？我都快崩溃了
没事的，我们汽修厂也经常遇到这种情况
好吧，明天我在看吧
嗯
