可以先换两个凸轮轴位置传感器。同时里面我提到的那个信号盘必须要打磨光亮，那个上面有油泥脏东西的话也会影响到这个信号。
您好，当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
上面的故障码的话能不能清除掉，清除掉之后的话再看还有没有或者是跑一圈的时候，是不是还会出现。
测量一下进气排气凸轮轴位置传感器三根线，每根线插头不要拔的时候点火开关打开的情况下每一根线到蓄电池负极的电压是多少？
上面的故障码的意思呢，就是说我们的凸轮轴位置传感器信号对电源短路。
所以现在的话确实故障是一直存在还是偶发，然后的话我们需要测试一下传感器三根线的每根线的电压情况来判断下是不是信号线有对电源短路或者是搭铁线断路问题，以及供电电源线电压过高等现象。
故障现象偶尔无法着火连着好几次都不行，调换过传感器也不行
嗯，偶发的话先测试一下三根线的电压然后看能不能发现什么，按照我上面说的去测试一下，然后报一下。
好的
对当故障现象存在的时候，启动是困难的，启动非常困难，甚至打不着。
打不着类似没有油或者正时不对的现象
那两个传感器是控制点火的用于判缸的。出现信号出问题的话，点火就错误了。
一个5伏，一个0.12，一个搭铁
这个是进气侧
排气侧一个5伏，一个0.03，一个搭铁
另外一个你说是搭铁的那个到负极之间电压多少？显示什么？
显示是0还是0.01？
0.02
好，0:03的那个万用表的红色表笔接那个线。黑色表笔接蓄电池的负极。使用扳手旋转发动机的曲轴皮带轮，使发动机旋转。在旋转曲轴两圈的时候。你看一下这个信号线的电压最大是多少？最小是多少？
最多4.63
两个都一样
老师给估计一下什么毛病
最低呢。
你这种情况的话，我觉得一个是还是这个传感器的质量不行，第2个就是你传感器里面的信号盘表面可能有脏东西，可以将里面的那个信号齿轮就是那个金属的凸轮信号盘擦干净使用砂纸打磨一下打磨光亮试试。以免造成信号产生不稳定。
还有他那个旧的传感器，你装上去之后你看一下最高是到多少？
一般来说理想情况下最高电压接近5伏，最低电压是0伏，接近0伏。
我就怕正时有毛病
正时不会的，正时不会报这种故障。这种故障码跟正时100%没有关系
这个最高一个0.12，一个0.03最高盘完后4.63
他就是说是在出现故障的时候，电脑就是监测到你凸轮轴传感器的那个信号线电压超过了5伏或者是在最高电压保持在5伏位置保持不变了并持续了几秒钟的时间，然后故障码就出来了。
最高的电压就是接近在5伏。4.63伏的话勉强可以。
没有换过传感器，以前报进气的，我把两个调换一下
老的传感器还在不在，因为它一般来说两个传感器不可能同时损坏，最多是出现一个，所以的话您可以看一下你换下来那个传感器，你试一下那个最高电压是多少，另外的话将那个凸轮轴上面信号盘的那那那个信号齿使用干纱布打磨光亮然后擦干净，然后的话再装上去。
那就更换传感器。
基本清完故障码着车就报
以为你传感器换过了呢
先换凸轮轴位置传感器。
同时里面我提到的那个信号盘必须要打磨光亮，那个上面有油泥脏东西的话也会影响到这个信号。
原来是一个调换完之后两个都报说明传感器的确是有问题了。
我先换两个传感器试试
嗯
