你好，我看看
故障码照片我看看，多大排量
缸压都在9个多
没有故障码
就是怠速一上一下很有规律
多大排量的
做了什么出现的
2.0T
国产长安锐界
失火数据流124有失火？
？？？？
我说你失火数据流有没有失火
也没有失火
什么故障都没有
这个车换了一个原车缸盖
换了缸盖出现的？
那你说124失火
主要是之前为什么换缸盖，缸盖换了正时搞好没有
在吗
亲哥哥
正时对了6遍了
缸盖烧防冻液
缸盖不平 换的原车缸盖
发动机数据流给我看
马上
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老师你看下
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稍等，视频缓冲慢
一个故障都没有
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进气压力怎么没有看到
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进气歧管压力没有？
看了吗
我说我怎么没有看法哦进气歧管的压力数据流
马上
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现在就是游车是吧，跑起来力量正常
现在进气歧管压力高了
游车？
跑起来没啥问题
也就是怠速不稳，一上一下，其他正常，这个就是游车
感觉机器生音不是很正
就是怠速不稳 一上一下
正时全部专用工具，包括曲轴轮是吧
对
有没有烟雾侧漏仪
这个没
进气管拆了 用手捂住5秒钟左右熄火
不会立马熄火？
不会
5秒左右
5-8秒
吸力很足
那就不对
怎么说呢
说明有地方在漏气
这点应该不会影响机器本体吧
我都检查了
漏气就会导致油车
管道真空管道全部插好没有
正常状态堵住节气门会立马熄火
全检查了
基本上我觉得应该没啥问题了
你这车，百分之80在漏气
堵住节气门一秒左右就熄火
进气管在上面 到节气门有很长的距离
真空管 打压了 都测试了
烟雾侧漏测试一了？
发动机电脑会不会有影响
就是转速很规律的不稳
每个接口我都用化油器清洗剂测试了
电脑版不会，气门间隙正常不，间隙正常，正时你确定好，那就主要必须查漏气，就是怠速一上一下，跑起来力量没有影响，就是游车
气门间隙进20排25
我都测试了
搞个烟雾侧漏仪器，直接查漏气，现在数据流只有一个异常，就是进气歧管压力高了
我借一个的
发动机工作状态，现象给我视频我看看
借一个测试了没有
进气歧管压力高 会不会进气压力传感器不好
传感器本身肯定有可能，前提是你要排除漏气
行
我测试测试
我把传感器插头拔了 测试下如何
可以
拔了可以试试
行
先试试，只要正时没有问题，应该就不会有大问题
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进气歧管传感器不爱坏，你这个如果不漏气，也是一个疑难问题了，主要是必须先排除漏气
好
这个问题你是不是也修了很久了
好久了
附近的大师我都请过来了
想给他跪下磕头
这么说吧，这车这个现象，排除漏气，三元催化有堵塞，问题还是在机械上面，非常疑难，气门间隙正常进气35，排气调40，这个也会导致，非常疑难，但是我希望还是漏气，不然很麻烦
我看了
有没有发现
福特的标准我都看了
缸盖数据都对
和我们调的不一样，我们调的大，不然就容易出现怪现象
气门间隙做大点
你正常调多大
现在排气小了，我们调35到40
进呢
我想着重新调整下气门间隙试试
进气我们是30，前提一定要先排除漏气
我都处理的很好
我进20排25
会不会有点小
就是有点小
会影响吗
会影响，但是现在你这个车是不是气门间隙小了导致的还不能完全确定，但是间隙小了会影响
明白了
漏气
漏气，气门间隙，正时，三元堵塞，这几个点
要给他跪下了
不用，没这么严重，疑难谁都能遇到
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不漏
也就是没有发现问题
对
一个故障没有
头大了
那就只有考虑机械了
那方面
出去跑过没有
缸体 缸盖？
跑了一百多公里了
缸盖，气门间隙，缸体一般不会出问题，缸压而且换过的东西，凸轮轴没有换过吧
凸轮轴换的原车的
两个全换了
缸盖也是新的
全新原车
没有拉缸
没点问题
缸体数据也测试了
基本上都是新配件 我都测量了 很专业的安装
就是怠速不稳 怠速针一上一下的
那现在除了气门间隙，我实在想不出到底什么导致的了，都正常，故障码一个没有
对啊
我也头大
气门间隙我也问了
说这个数值正常
我们确实调的大
随便找个资料都显示你这个小了
调整下间隙再说
估计影响不大
也不一定，现在修的没法了
没办法了
再不行就换发动机
我逼疯了
换发动机不至于，要搞的话，正时工具到时候从新换一套
这种问题，找问题确实难，因为我也遇到过，一拆又是很多东西，很麻烦，我也想给你找到问题，主要是换了缸盖这种大件
