你好,我是汽车大师专家技师-周武亮,很高兴为你解答。
你好
金杯油泵继电器,没电
有火
常备电源都没有?
是的
那我找一下电路图。
总共五线,其中两线并接,一个火线都没有
发动机电脑板标签有吗?
没有拍
电脑进不去,但可以显示油泵继电器故障
电路图找不到,发动机电脑板找来了。
应该是德尔福MT20U的
如果是这种情况,不要查油泵继电器。
重点在这里:
在那里?
好像是德尔福的
1 17 18 73
这是电脑板针脚吗?
是
图片不是很清楚
除了搭铁,其它的都是电源线吗?
测量需要什么方法方式
1 17 18在打开电门时,应该是有12V电源的,对吗?
1是拔插头打开点火开关有,17 18要插上电脑板插头并且打开点火才有
用试灯测量
OK,
如果测量其中那个有异常,应该怎么排查
17.18.的电源从那里来的
或者说,可以判断是电脑板的问题
这个车,我竟然不知道继电器后保险丝
的位置
1来自点火开关,17 18火线来自发动机主继电器,主继电器受发动机电脑板控制(电脑板1号接受点火开关火线信号,然后控制主继电器吸合,接通17 18供电),主继电器电源来自蓄电池
请教下师傅了
主继电器位置图有吗?
这两个控制继电器吸合
在电瓶旁有个继电器,动作测试是空调的
这三根是开关
这是主继电器吗
位置图找不到,09年的不好找
电瓶旁的
看不出,有个方法,可顺着17 18线路颜色辨别
这车都设个标设
如果是,这个位置:
有一样的颜色
噢,明白了,
对照17 18去找
这个位置一定要有火线,如果没有,顺着上游找
先把发动机不能登录的问题解决,思路会更清晰一点
我记得中间的没电,旁边有根用试灯会有吸合的声音
嗯嗯,
对了,师傅,这车驾驶室内有个诊断头,机舱内也有诊断头,这有什么不同
嗯,那么控制吸合的有火线,三根那里一定要有火线,不然吸合不能送电
一样的,
一个是专用的,另外一个是16PIN通用OBD
驾驶室的是OBD
噢,就是驾驶里进不去电脑,跟这没关系对不
有关系
不能登录发动机,试试其他能不能,ABS,气囊等
如果都不能登陆,可能插头或软件不适配,如果唯独发动机不能,那可能有问题
驾驶室内我可读出故障码,却进不了电脑系统
不能进系统,可以读故障码是什么意思?
而且可以消除故障码,
这台车打马达有高压火?
电脑进去,可以检测到系统里有故障码存在,但想点进去,却显示跟ECu联系中断
对
有火
好
就是不泵油
打马达继电器不会自动吸合,外接线圈的搭铁线可以吸合,由于三根线那没有常备火线,所以吸合油泵也不工作,
如果是这样,那就有两个故障了
请赐教
吸合与送电是分开的,吸合是电脑板提供负极触发的,送电是一头接上火线,另一头接在油泵上,只等触点吸合,
目前继电器吸合只差负极到位,三线开关那里没有火线,即使发动机电脑板负极到了,也同样不供油
油泵继电器上,吸合没有电,送电也没有电
不是外接一根搭铁线就能吸合么?证明火线有的。
这个位置是控制吸合的,正极,负极到位继电器就会吸合。
这个不是油泵继电器
这里是开关。
嗯嗯
油泵继电器照片拍过来。
就是普通4脚的,照片没有留
原理一样,
这两个控制吸合
那3根就少了一根中间的。
继电器原理我懂,就是不知道谁给他们供电
这个没有了
两根控制,另两根有根送电,有根直接到油泵
这两根里面有一根是火线。
嗯嗯
一根到油泵的
就是全部都没有火线
到油泵的己明确
可以试试拉一根火线过来,车子能不能发动
100%的确定原因之后再顺着上游去找。
火线不知道谁给的电
因为不排除发动机电脑板控制端没有问题。
先把范围缩小一下就很明确了。
直接送电
顺着线路找,不可能找不到。
在这个位置加一根常备电源。
判断一下哪一个是油泵的,对面就拉线
这车好多颜色一样的,眼都花了
慢慢来
哈哈
你要确定的是:
电脑版的负极控制端会不会到位?
如果会到位,那就跟软件没关系的,都是硬件。
只能直接到油泵线,因为触发线也没有电
发动机的控制负极都不会到位,那还是要查电脑板供电。
控制的火线暂时不管它,控制的负极,测量一下有没有到位。
这根触发供电估计就是电脑板供电了
因为有时候常备电源和控制的负极是共用一根火线。
电脑板到油泵继电器是负极控制,
这根负线怎么测?
万用表一头蓄电池,一头测量好,打马达观察有没有
打错字了
哈哈哈
用试灯可以测不,要打火的时候才能测岀对吗?
是的,不能用试灯,
万用表调什么档位
12V直流电压档,电脑板出来的负极激活继电的电流很低,只够激活继电器
好
明天怎么找你,感谢:今晚的的指导,估计要明天试验会才知道了,师傅估计电脑版坏的可能性大不大
有时候开路状态甚至测量不到,电脑板会保护起来,最好的办法,对面拉一个根火线过来(控制吸合得火线),再找一个好的继电器插上,让继电器测量更直观,
明天平台搜索我名字,如果会点火,电脑板可能性不大
嗯嗯,好的,谢谢
好的,不客气