您好，根据您车的故障分析，这种情况你把尿素喷射模块先拆开检测一下吧，如果确定没有问题你在测下碳氧传感器到模块的线路电压是不是合适，如果这些都是合适的那你把喷嘴在重新校准下看看吧。还有就是这种情况你把尿素喷射模块先拆开检测一下吧，如果确定没有问题你在测下碳氧传感器到模块的线路电压是不是合适，如果这些都是合适的那你把喷嘴在重新校准下看看吧。
你好，我是汽车大师专家技师-阎许，很高兴为你解答。
你好，这种情况你需要检测一下氮氧传感器到尿素喷射单元的线路电压是不是合适。
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你看到报的故障码了吗？
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他的尿素喷头我拆下来试了的，是好的
还有就是测下尿素喷射单元的供电针脚电压以及can通讯针脚电压是不是合适。
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就是不知道他有没有供电
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这怎么测量
喷射嘴清洗一下看看
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他尿素也不是一直喷
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洗过了
供电针脚12付直接从主控制盒过来的，can高can低通讯针脚电压正好等于5付。
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他有个失去通讯的故障
就是的，你试试那个故障代码清不掉呢？
是的，尿素喷射单元的线路，can线是一条双色的双跤线
黑色的胶皮弄点测
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清楚不了
插头拔掉和插上都测下
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他尿素也不是一直都有供电呀…
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上面有温度传感器，后氮氧传感器
供电只要打开电门就会有一条常电源电压的
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就是报的这一快的故障
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感觉像是线路有问题
和那些没有关系的，目前要么线路的问题要么就是控制模块本身的问题
控制模块的插头拔掉测下can高can低通讯针脚电压是不是合适
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直接测量电压吗？
对，车子电门打开测
can线是一条双色的双跤线，控制模块的插头拔掉测
拔掉和插上都测下
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测量了一个催化温度传感器有5V的电
合适的
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又测量了尿素喷头的电压
你在测下can通讯针脚电压
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有9V
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车子发着有10.3V电压
电门打开了吗？
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打开了
拔掉和插上都是吗？
有点低啊
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他钥匙关闭了也有电压
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尿素喷头的电压有点低啊
那你在测下can通讯针脚电压
对
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10V还控制不了这个喷头吗？
正常打着车子后它是12付电源电压的
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CAN通讯针脚是哪个…
就是双色的双跤线
两条线路跤在一起的
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我们是修汽油车的，没修过这个柴油烧尿素的…
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这线在哪里呢？
也是在尿素喷射单元线术里面
你把黑色的胶皮往下弄找，就是双色的双跤线
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我看这后面的线都走到这个里面去了
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这是个什么东西啊？
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不知道是不是这个插头进水了
尿素喷射单元
你测下can通讯线路电压是不是合适吗，插头拔掉测，如果拔掉测电压合适，那就是尿素喷射单元本身的问题。
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拔掉尿素喷头的插头吗？
不是，喷射控制模块的插头测
绿黄线
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是不是一黄一绿绞在一起的
是的
插头拔掉测和插头插上都测下
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破皮量可以吗？
看看电压有没有变化
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还是一样打开电门测量吗？
你从插头处测，破皮量后期容易出现问题的
对，打开电门测
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好
好，测了沟通。正常情况下can高can低的电压合起来正好等于5付的
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这两根线没有电压啊
电门打开了吗？
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把插头拔下来量没有电压
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打开了啊
拔掉和插上都没有电压吗？
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另外一根黑色的一根黄色的有12V电压
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插上去就只有破线量了
和那个没有关系的，你把插头拔掉和插上都没有电压吗？
可以
测下
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反正拔掉没有电压
插上也测下
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我再看看插上去打开钥匙量下
好
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另外两根线不管他吗？
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那两根线好像是供电的线吧
对的供电常电源针脚
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还是没电压
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是万用表直接戳着两根线量吧？
万用表正级搭线负极搭铁测
一根一根的测
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一根2.4一根2.6
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那是正常的啊
拔掉测的还是插上测的？
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拔下来和插上去都是一样的
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关掉钥匙的一下，两根线都是1.62V过会就没了
插头插上的情况下吧
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插上和拔下来都是一样
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这电压也是正常的呀，那是什么问题呢…
这种情况你把尿素喷射模块先拆开检测一下吧，如果确定没有问题你在测下碳氧传感器到模块的线路电压是不是合适，如果这些都是合适的那你把喷嘴在重新校准下看看吧。
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尿素喷嘴校准下吗？
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这跟尿素喷射单元没什么关系吧？
如果确定我上面说的这些都是合适的，先校准一下尿素喷射嘴看看。
是的，如果线路电压都是合适的。
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这个线路怎么测量？
额，你刚才不是测了吗？
还有一种可能是我遇到过的，如果模块线路电压以及喷嘴都是合适的，你可以问下车主他平时在哪里加的尿素溶液呢。
如果尿素溶液纯度不合适它也会导致出现这种情况的，如果确定尿素溶液品质不好的话，你可以把尿素泵彻底清洗一下，然后清故障代码看看。
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他在搅拌站里加的…
那我觉得这种情况可能是尿素溶液的问题
