你好，现在大修的话这种情况的话，这个气缸筒的话要重新去下套或者是更换缸体。然后看一下曲轴连杆是否弯曲损坏。如果损坏的话需要一起更换。同时我们的缸盖损坏活塞的那那一列的那个气门缸盖，看看燃烧室顶部看看有没有什么异常，如果有的话需要进行修复或者是更换。剩下的曲轴连杆的大小瓦都是需要更换掉的，以及机油泵。机油机油滤芯这些都要更换掉防冻液。和缸盖密封垫，气门室盖，曲轴前后油封。凸轮轴油封。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
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昨晚等红灯突然感觉车子抖动，经查一缸没缸压，然后解体一缸活塞碎了，这个是通病还是什么？论坛好多这种情况
你好，现在大修的话这种情况的话，这个气缸筒的话要重新去下套或者是更换缸体。然后看一下曲轴连杆是否弯曲损坏。如果损坏的话需要一起更换。同时我们的缸盖损坏活塞的那那一列的那个气门缸盖，看看燃烧室顶部看看有没有什么异常，如果有的话需要进行修复或者是更换。剩下的曲轴连杆的大小瓦都是需要更换掉的，以及机油泵。机油机油滤芯这些都要更换掉防冻液。和缸盖密封垫，气门室盖，曲轴前后油封。凸轮轴油封。
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机油泵也是必须更换的吗？这是设计缺陷还是怎么样？保养只会提前用的也是5-30机油
嗯，这种情况的话就两方面的原因，确实有存在出现的。第一方面的话就是我们活塞活塞钢桶里面有积碳。导致卡住了在启动的瞬间然后爆裂。第二方面就是我们使用了劣质的汽油，汽油里面带胶质。我们的喷入气缸的汽油，有的时候不会一定完全的燃烧，会存在一定的残留，那么这个残留的话，形成胶质粘住了活塞，活塞环和钢筒的壁上面粘住了。主要就这两方面导致的损坏。啊，第三方面呢，其实这一块呢，它不属于本身产品质量问题，因为它的活塞的话设计的是全浮式活塞的，同时是轻量化的，然后呢活塞本身的本身设计的都比较薄。那么在这种情况如果说他的这个里面的条件比较恶劣的话，因为汽油质量的不好，或者是经常跑短途很少清洗积碳，定期维护保养，以及很少拉高速的话，以及汽油质量再差的话，那么它在极端情况下就容易出现这样的问题。
设计上面不存在缺陷，如果非要说说缺陷那么最大的缺陷，那就是活塞设计的太薄了硬度方面的话没有那么强大。活塞设计的比较厚重的话，比较坚硬的话，那它烂裂的这个风险就会降低。但是那个时候他上下的阻力就要增增大发动机消耗。
这个东西跟机油关系不大，主要是燃烧室内积碳积碳以及汽油质量。
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哦哦，除了大修必须要更换的东西没有别的特定的可能会引起这个故障发生的配件需要更换吧？因为原车就这样我怕大修后还会出现这种情况
其他的没有了，我上面提到的就是需要你大修，注意需要更换掉的地方。
活塞是必须换的，其他没有问题的也必须换，全部换。
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好的
嗯好的
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这个曲轴螺丝跟缸头螺丝要多少扭力啊
缸盖的螺丝的话是第1遍30牛米，第2遍再旋转190度。
曲轴皮带盘的螺丝的话第1遍150牛米第2遍140度。
连杆螺丝的话，第1遍25牛米第2遍，再旋转110度。
飞轮螺丝的话，第1遍紧固30牛米第2遍再旋转80度。
曲轴大瓦盖螺丝的话，第1遍紧固26米，第2遍再旋转140度。曲轴箱旁边的固定螺丝的话是25牛米。
油底壳放油螺丝25牛米
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好的
嗯
