就像我上面说的,确定排出了,正时链条,正时链轮、vvt电磁阀、油道滤网。其次检查一下油道有无堵塞,机油压力不足,机油泵间隙过大,包括凸轮轴位置传感器和目标靶轮之间的间隙或者是目标靶轮问题,最后就是电脑了。
您好,请描述一下您的问题。
我咨询过你
您好
p016曲轴凸轮轴传感器位置相关性A
今天把轮子也换了,还是这个
跑着跑着又亮了
你是换那个凸轮轴链轮,现在换完还不好用吗?
我是车主
不好用啊
恩
不好用啊
嗯,之前是换了凸轮轴位置传感器,VVT电磁阀,包括现在是正式链轮、正时链条也换了是吧?
传感器我有换回我以前的了
之前换过传感器能跑个23天
上面的传感器、电磁阀,正式链轮、正时链条都换了是吧,这4样。
嗯嗯
我记得之前给你那个图片,包括那个油道上的那个滤网有没有给你检查清洗一下?
清了啊
稍微有点脏也不说太脏
进排气链轮都更换了吗?
是啊
今天刚换完
换完之后故障灯立马就亮了吗?
跑个23十公里
有没有测试一下机油压力看一下机油压力是否充足?
也正常啊
我的是A啊
你可以先看一下这个故障码的话,除了上面所说的正时、正时链轮、VVT电磁阀,以及滤网剩下就只剩电脑了。
电脑要坏了是啥故障
电脑坏了也会导致这个正时调整不及时或者失准
这个叫个啥电脑
现在如果是把这些部件都更换了,而且确定都没有问题,确定油道机油压力也没有问题的话,就要考虑一下电脑以及线路方面。
就是发动机电脑板。
但是我换上别的传感器能跑2.3天啊
有没有看一下传感器和传感器靶轮这之间有没有问题?
就是排气的轮子怎么能知道好坏
另一个是他们有没有给您读取一下那个点火提前角数据看一下有没有异常?
点火提前数据是什么?
但是车开起来什么毛病也没有啊
嗯,这个VVT链轮包包括VVT电磁阀他调整最终达到目的就是带动链条调整一定的角度,提前和推后角度,然后达到最佳点火时机,然后发挥发动机最佳的性能和稳定性。
而现在换回原车的传感器只能够开二三十公里,你有没有再次换回原来新的那个传感器再试一下。
还有一个问题
我到的传感器上面写的一个m02一个m01
您说
就上面这个
你是说凸轮轴位置传感器吗?这个的话我也没有具体分辨过,如果对这个拿不准的话,最好是找个原厂件试一下。
确实像你说的,有的传感器去换上能跑23天有的传感器上去换上只能跑23公里,我觉得是传感器本身的话,可能差异也比较大。
就是他们停那里个车拆上去的啊
嗯,拆的别的同款车型上的传感器能够行驶多少公里用多久呢?
能跑个100公里左右
只要是故障灯还是能够点亮的话,也不能够完全说明什么东西,因为这个信号传递的话,他本来就是有不确定性。只是故障灯仍然点亮的话传感器本身是可以排除的了。
就是那2个大轮子我换的拆车件
拆车件的话,也是不影响的。
如果确定上面所说那4个大方面的话,都没有问题的话,建议检查一下机油压力,主要就是各个油道的机油压力,看一下,如果压力不足的话,也有可能会导致故障灯点亮。
那怎么知道这个轮子是好坏
我给你说说这个故障是咋亮的
然后再检查就是,凸轮轴位置传感器和他的目标靶轮也就是他的目标检测物,他俩之间看一下有没有什么干涉影响或者是有问题的。
你说吧
我是我加了一次他们刚从大罐子里抽出来的汽油
晚上在跑就亮了
一开始都没问题
这个轮子的话,外观的话主要是看一下它有没有明显的旷量如果没有旷量的话,安装上试试,就说读取数据轮才能够正常调整,一般就没有问题了。
也是电脑测是吧
按正常的话,这个汽油的话一般不会影响到这个正时调整的
是的电脑检测的
这个传感器可以检测好坏?
传感器的话是可以检测好坏的,它主要是供电和接地测量、信号的话可能需要借助于电脑示波器来看一下波形是可以的。
还能啥原因啊,最贵的都换了,
就像我上面说的,油道堵塞,机油压力不足,机油泵间隙过大,包括凸轮轴位置传感器和目标靶轮之间的间隙或者是目标靶轮问题,最后就是电脑了。
跟机油泵也有关系?
他那个正时调整的话,主要是靠机油压力来完成了,压力如果不足就和机油泵有关系了
好吧
我明天在让他们试试
恩好的
嗯
今天不早了
早点休息吧