您好,根据沟通检查断开仪表台右侧K-CAN接点电流正常,根据电路图和车辆实际配置,和还该接点有关的模块为天窗控制单元、防炫目后视镜、JBE、驻车辅助系统控制单元,断开所有涉及的模块电流降低但是仍然大于80毫安,建议断开蓄电池负极,测量can对地电阻判断是否存在对地短路的可能。断开模块的同时观察电流变化,存在明显变化的模块说明存在漏电可能。请根据测量的实际值确定故障原因!祝好!
您好,做过哪些检查吗?
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好的,你拆开的接点上有几根线
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全部分开后电流可以降到正常?
把这个结点拆开后电流可以降到0
什么情况?上图状态电流正常吗?
现在还不正常
全部拆开,还是拆开其中一个
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嗯,稍等我看一下电路图
主驾驶侧的接点对吧
副驾
好的
车辆铭牌给我
找不到底盘号了
分别测一下三根线的电压
开钥匙吗
开
2根2.2,1根2.55
另外接在一起的三根呢
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副驾驶座椅是电动的吗
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好的,雷达有吗?
有的
分开的三根线电压2.5和2.6的两根接一起
一样颜色的吧
是的
这两个接点的线不要混接,原来哪三根在一起,还是按照原来的接,不要混接
3.14 2.93 2.57
天窗也有对吧
自动防炫目后视镜有吗?
3.37 2.93 2.58
1.63 2.06 2.37
后备箱的雷达模块插头拔掉,看一下电流是否正常
电压(3组双绞线对应的)
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问题应该在天窗控制单元、雷达模块,防炫目后视镜(如有)或者接线盒模块
先断开雷达模块插头吧,上图手指的模块
后备箱右后
把接点接上
断开了
Can电压来自哪几个电脑
Can总线是双向传输的,每个模块都有电压
休眠电流有变化吗?
还没有降下来了
一般情况下,双绞线有一根坏掉了也不影响通信吧
右前模块手指插头的10号和46号针脚挑出来,观察一下休眠电流
K-can比较特殊,传输速率较低可以单线运行,所以其中一根有问题不影响功能
右前保险丝盒下面的那个模块吗
46号是空位
47吧
是的,看一下插头对吧
是双绞线
10号和46号是双绞在一起的
颜色是一样的
不要只看颜色,找时间针脚
按排序号找的
46号空位
10号和47号是双绞的吗?
是双绞线其中的一根
2组双绞线其中的一根
不对,插头不对
是不是还有一个插头
蓝色插头
蓝色插头的46号和10号是双绞的吗
找到了吗
不是双绞线
不对呀,难道电路图出错了,针脚号参考一下上图
是对的
是一组双绞线
10号和46号挑出来
嗯
看一下电流变化情况
电流在0.96A
和之前有变化吗
基本上稳定
之前一直在跳动
之前电流多少
1.1叫2.8A之间跳动
哦,不过还是有点偏大
万用表测一下挑出来两根线的对地电压分别是多少
0.5 和10.5
不对,
老在变化
0.52,10.6
点火开关打开了吗
没有
打开测一下
打不开
仪表盘没指示
哦哦,
两根线的电压变化范围大吗
打开电源后,仪表盘沒指示电压一根0.08,一根4.86
应该正常吧
嗯
不过0.96还是有点偏大
您用什么设备测的休眠电流
万用表
2个表都试了
测其他车子都正常
这个接点上还有天窗控制单元和自动防炫目后视镜没断了,虽然断开接线盒上的针脚电流有所变化,建议您把天窗控制单元的插头拔掉观察是否还会进一步降低
车门线束都断开了,后视镜应该不用怀疑
后视镜是车内的
有个插头可以直接拔掉
拔了
0.54A
两个都拔了吗
嗯
雷达的插上了吗
没有
还是高,正常80毫安以内
断开您图片中⭕出来的接点,休眠电流确定可以降到0吗
是的
如果断开接点确定可以降到0,应该是CAN线存在对地短路的地方
断开蓄电池负极,测一下can线对地电阻