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我昨天在一条平路上走速度大概65公里每小时。路面突然有一个小的斜坡,我一下子就被腾空起来了。然后砸在了路面上。咚的一声。底盘最前面的地步都掉了很多漆。我想问这种砸下来的情况会不会对底盘其他零件遭成影响啊。
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戴晨
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你好,建议你去维修店检查一下,看看减震,球头,悬挂有没有什么变形,然后做一下四轮定位
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根据故障描述及反馈问诊,建议将两后减震总成之间,可以相互交换的零配件互换安装,确认装配位置正确后试车确认故障是否变化
杨瑞
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根据故障描述及问诊,建议重新拆检后减震总成,确认配件是否装配准确
杨瑞
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师傅们好!我的车是八代雅阁,有七年了,半年前更换了变速箱油,是第一次换,大概跑了八万公里。换的过程中有点小问题,本来谈好是循环机更换的,但是开始以后店里直接放油更换,在我提醒后才改用循环机,此时油已经放出来一部分了,估计有四分之一多点;他们准备的油不够,因为之前多放了,换好以后油量不足,我本来有点担心,技师说影响不大,然后我把车开走了,中间隔了两天大概跑了有三十公里,就是上下班来回跑的,两天后油到货了之后才去补充变速箱油,店里准备了两个一升装的,全部都加进去了,中间也多次用油尺测量,全部加完也没有超过上限应该,所以就都添进去了,貌似首次换油后缺的还挺多,这让我挺担心的,请问我在油量不足的情况了跑了两天,有几十公里,对变速箱有多大危害,影响大吗?补充一点:这段时间开车总能听到一点异响,正常行驶过程中,突然会感觉有明显的嗡嗡声,像是齿轮的声音,好比摩托车原地空挡轰油门的声音,比较短暂,两三秒钟,偶尔转弯方向盘打死也会听到这个声音,都是在行驶中的,感觉一般是在低速的时候,转速不超两千转,虽然声音不是一直有,但是差不多每天都会听到,我怀疑是不是变速箱有问题了?这个是不是变速箱的异响?是不是因为换油不当,加上缺油行驶后,对变速箱形成磨损?另外,感觉车辆自动换挡的时候,会有一定的顿挫感,不知道是不是跟变速箱有关,也可能是现在对这块比较在意,相对敏感了,毕竟车已经好几年了,有一定的老化。麻烦各位师傅看到后,耐心帮忙解答一下,十分感谢!
谢焰春
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各位好!我是真诚地在此跟各位请教,还望看到此贴的哪位老师给予回答帮助,万分感谢!我的车是八代雅阁,2011.08上牌的车,我是买的二手车,2018年买的,买来时表显里程3.2万多公里,看内饰,轮胎(四条都还是2011年的原厂轮胎,六七成新)方向盘和拨档杆的新旧程度,我基本相信里程数是真实的。现在要说的是车的问题了:1.车在启动后正常加速(不深踩油门)情况下,大约到了1300转左右,感觉应该是自动切换到4档的时候了,车的负荷声就一下子很大,车身抖动明显,就好像手动挡车拖挡那种感觉,而且车速会明显慢下来,直到变速箱自动减档。去了几个修车厂,也去了4s店,用汽车电脑检测了,都说没问题,说是八代雅阁2.0动力不足,是这样。我觉得不应该啊,如果说真是与生俱来的毛病,当初那些车主咋会买它?八九年了,现在满大街也还有2.0的八代雅阁在跑。让维修师傅帮忙看分缸线,油路,也说没问题(我可能比较懒,也没守着他们,不知道他们到底检查了没);2.油耗大,我折算过,基本百公里油耗在13个左右(全市区,上下班,加起来也就堵一个小时的样子),我又查了八代雅阁论坛,同样的车,其他的都在10以下,
油耗高。除了你换过的东西。还有机油的粘稠度。积碳。氧传感器。碳罐电磁阀
万磊
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九代雅阁,5万7公里。问题是车子在起步加速行进过程中发动机仓有咯咯咯咯(哒哒哒)的异响,不是共振通病,感觉是发动机抖动带出来的金属撞击声,只有在一定转速区间才出现,之前从地库上坡尤其明显,地库周围有墙声音很大。后来去4s检查说是涨紧器坏了,因为有漏油。 在外面汽修厂换了涨紧器,换了机油,清洗节气门之后,声音有所好转但还是时不时会出现,平地上跑还是能感觉到在一定转速区间出现的咯咯咯声音,关了窗也能听到闷闷的声音,但是声音小了很多。后来因为换了涨紧器声音有所改变,觉得是涨紧器的问题又换了一个,效果还是一样。 大概1100至1200转,60公里的时速后几乎没有,在车子给油不足共振大的时候声音出来,声音在从发动机舱出来,油门有明显震感。 因为怠速根本看不出来是哪里,一定要有上坡,像车子没有力的时候才有声音出来,所以排查了很久,求大神救救我。 再问一下这种情况有没有可能是发动机爆震,我加95的油应该不会有这个问题 另外车子5万公里后抖动非常厉害,出现异响的转速区间抖动尤其明显,5万公里有没有必要考虑发动机鸡脚、火花塞、汽油滤芯的问题
你好 根据描述分析可能还是涨紧器的问题,我给你两个维修方案,一个是去4S店换一个原厂的试试一个是把皮带拆下来然后上个坡试试,如果没有皮带还是响的话就要检查变速箱或者底盘问题
于新涛
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车停在地势较低的地方,积水很深,试着把车开出来,低速开到一半,估计由于没轰油门,发动机进水,在水中熄火了。在水中点了一次,没点着。然后把车推到地势较高的无水区,又点了两三次,还是点不着。于是打电话把车拖到4s店,检测空气过滤网全湿了,机油里也有水,确认发动机进水。于是维修人员检测传送轴,可以顺利转动,又把四个塞子(不知道叫什么)拔出来,把一些管子伸进去仔细检查,结论是一切情况看起来还正常,但是说如果不拆开来,也不能看到里面的连杆有没有歪。现在给我两个维修建议,一,做清洗换零件换发动机和变速箱机油,反正这部分都可以走保险;二,因为发动机内部无法完全检测,在一基础上拆开发动机,看看里面连杆是不是歪了(维修主管说我多次点火,发动机里可能连杆有轻微变形或存在其他情况),没问题就装回去,有问题再做下一步处理。 在此请教几个问题, 一,4s店的初步检测(摇发动机传送轴,拔出塞子检测),这种检测的可靠程度有多大,能否直接作为检修依据? 二,拆开发动机再装回去,4s店说对车不会有影响,事实是否如此?我看很多人说拆过的再装回去肯定没有流水线上的好。 三,如果不拆发动机全面检测,会不会存在发动机隐患和其他安全隐患?比如确实连杆有变形,要开几个月才能发现车的问题这种情况? 四,如果拆发动机,能否在外面的维修店做?4s店光拆发动机就要好几千,感觉价格特别高。 补充一句,我的车是雅阁,两个月的新车。 以上四个问题希望得到专业的回答,万分感谢!!
孙尚灿
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15款雅阁和16凯美瑞哪个耐用
你好要说到B级轿车的标杆,还是得数日系车,德系的帕萨特(参数|询价)与迈腾(参数|询价)在最近几个月好像都被日系车给压下去了,所以有时候还真是不得不承认日系车的强大,总能在逆势之中上扬。而日系的B级轿车中,又不得说雅阁(参数|询价)与凯美瑞(参数|询价)了,两者都是霸主界别的存在,经过多年的明争暗斗,这两款车型可谓都是老对手了,所以很多消费者在面对这两款车型的时候都不知如何选择,那么雅阁与凯美瑞之间哪款更值得选择?今天就拿两者来进行个对比。 凯美瑞对比雅阁,谁性价比更高?谁更值得入手? 为了公平对比,选取了指导价为19.98万的雅阁 2018款 260TURBO豪华版以及指导价同为19.98万的凯美瑞 2.0G豪华版。 外观对比: 雅阁: 凯美瑞对比雅阁,谁性价比更高?谁更值得入手? 从第九代雅阁开始,外观上就颠覆的非常彻底,来到第十代雅阁,更是充满了时尚的气息,前脸换上了本田最新的U型大嘴进气格栅,贯穿式的镀铬增添了运动感,两侧的LED钻石切割大灯组显得科技感十足,时尚、年轻就是雅阁给我们带来的感受。 凯美瑞对比雅阁,谁性价比更高?谁更值得入手? 侧面的造型更是精华所在,溜背的设计运动感爆棚,流线型的外观将雅阁原有的沉稳内敛抛之身后,经过思域(参数|询价)的市场检验,溜背的车型明显很受大众喜爱,这也让雅阁成为了销冠的基础。 凯美瑞: 凯美瑞对比雅阁,谁性价比更高?谁更值得入手? 与雅阁一样,这一代凯美瑞也开始走时尚运动风,同时也是丰田TNGA架构下的第二款车型,凯美瑞前脸采用了家族式最新的设计语言,大嘴式的进气口内部由多条横幅式装饰条进行点缀,视觉效果充满了战斗气息,家族辨识度极高,LED的L型行车灯也为凯美瑞迸发出了潮流酷炫的气质。 凯美瑞对比雅阁,谁性价比更高?谁更值得入手? 凯美瑞侧面的单腰线线条也非常的完美流畅,虽然没有使用溜背式车身,但是运动感不亚于雅阁,尾部的造型比较丰富,双C型的尾灯在点亮后充满辨识度,而双边双出的圆形排气管也符合当下的设计潮流。 外观小结:这两款车型在外观上都各有优势,雅阁比较时尚低调,溜背的车身设计比较显眼;而凯美瑞的前脸造型比较激进,车身的线条比较流畅协调;要我选的话,或许会偏爱凯美瑞多一点。 内饰对比: 凯美瑞对比雅阁,谁性价比更高?谁更值得入手? 在内饰布局上,雅阁采用了对称式布局,并且从上一代的双屏改变成了悬浮
金叶
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