我的车跑热后，三年来水温表始终再中间偏下一格。别人同型号的车都是再中间。冬天开车热车一分钟后，慢速开，五六分钟水温表才开始上升，十来分钟后才温度恢复到平常的水平。最近感觉特费油。请问是不是节温器有问题啊？

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您好 您这种情况的话风扇工作正常，不开空调水温正常，那么说明问题出在水箱的散热性能上面的，建议开到专业清洗水箱的地方清洗下水箱应该就可以解决问题的！

你好，新能源汽车出现小汽车一个叹号是功率限制。一方面代表设备的输出能力，另一方面也是用于保护设备。在车辆下坡时、慢速行驶或者原地发电时，功率指示值可能为负值，表示当前车辆正在给动力电池充电。 新能源汽车续航短的原因 1、不热车，启动就猛加速。热车？电动汽车怎么热？看到这个词肯定有不少车主与我一样有着疑问。电动汽车的“热车”指的是电动汽车起步的几分钟内，一定要缓慢匀速行驶。原因在于，为了确保电池可以正常运转，冷却液需要一个逐渐加温的过程。加热后的电池会比“冷”电池跑得更快。相反，如若不“热车”，冰冷的电池在猛烈驾驶后，耗电极大，续航也会减少10%-15%左右。 2、频繁刹车启动。道理很简单，与传统汽车车型类似。在拥堵的路况，汽油车频繁刹车启动，油耗也是非常大的。电动汽车也是一样，重复这一动作会使电机电流频繁上升，是正常运转时的数倍，所以会耗费相当多的电量。 3、飞车党，急加速急刹车。要知道大多数电动汽车都是用来代步的，并非跑车。有“飞车”习惯的车主一定要注意，急加速急刹车的时候，电动机始终以最大功率输出，发热比较大，除了消耗更多电能，也会影响电动机的使用寿命。狠踩“电”门加速、急踩刹车都是会使得瞬间电流过大，也就是耗电大。 4、载重过多。这个就比较好理解了，仍旧与传统汽车一样，电动车自身重量的大小及载重强度也会影响电动车的续行里程，运动阻力就越大，耗电快。 5、以开窗代替空调。为了节省续航里程，不少新能源车主都试过此种办法。在日常驾驶中此种做法并不会带来太多的损耗，但高速行驶如若开着车窗就会扰乱空气流动，形成更大的风阻，会直接导致车辆行驶阻力增大，影响安全，也会使电动汽车更耗电。

首先您的问题是crugen是锦湖（kumho）轮胎公司生产的，适用于城市运动SUV使用的凯路得系列轮胎，该系列轮胎注重静音技术的舒适体验、湿地表现的抓地力。锦湖（kumho）轮胎是韩国品牌，锦湖轮胎（中国）销售总部在上海，在南京、天津、长春有轮胎生产工厂。 产品有Majesty、ECSTA、SOLUS、ecowing、SUPERMILE、ROAD VENTURE、WINTERCRAFT等几大系列。涵盖轿车、SUV、雪地胎等范围。与一汽大众、北京现代等部分整车厂合作。 对于家庭用车，厂家首先会考虑车辆的舒适性、经济性、排水性，也就是下雨天的安全性，其次才是操控性和抓地力。家用车轮胎的各方面性能都说得过去，但都不是最好的，整体性能十分中庸。然而，从轮胎的使用理论上讲，应该是晴天用干胎，大雨天用水胎，小雨用湿胎，雪天用雪胎，这些轮胎在材料上和花纹都不尽相同，是根据不同的气候特点而专门设计的。常测胎压：行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎。另外轮胎气压不足，与路面的摩擦系数便会增大，油耗也会上升。开车的同时最好关注一下爱车的轮胎，最好是买一个家用的胎压表，每个星期测量一次，将安全隐患消除在萌芽状态。磨损记号露出应报废：轮胎作为一种耗材，需要经过一段时间的使用后更换。首先，汽车每行驶一万公里就应该将前后轮按对角线位置对调，因为的家用轿车基本上都是前轮驱动，前轮既负责转向又负责驱动整车，这样就导致前后轮胎的磨损程度不相同。而且，轮胎的磨损与车辆重量的分布也有关系，轮胎换位对轮胎均匀磨损有很大的帮助。规格、结构、耐磨度不同的轮胎对车辆的操纵性能和稳定性能有很大的影响。 另外，轮胎换位要在专业的维修站进行，调换完轮胎之后最好再做一次四轮定位，虽然这不是主要针对轮胎的保养，但是对于整车的行驶还是很有好处的

你要国六标准的话，柴油车都是在颗粒捕捉器的。首先我们先来了解一下，颗粒捕捉器是如何工作的？汽油机颗粒捕集器（GPF），是由流通式三效催化器演变而来，安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，外型一般为圆柱体。PM颗粒物通过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在载体的壁面内以及壁面上，从而实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。当颗粒物积存到一定程度后，燃烧器会自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成二氧化碳排出，优化自身的性能。这一过程，称之为“再生”。 颗粒捕捉器出现堵塞如何解决 下面我们再来看看颗粒捕捉器出现堵塞如何解决。在颗粒捕捉器出现堵塞我们应该怎样解决呢？捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高，导致发动机性能下降。此外，汽车预言家通过相关网站获悉，颗粒捕捉器堵塞后会市区工况油耗会出现近乎翻倍的增加。汽油车型：汽油车可以通过拉高转速使排气温度升高，燃烧掉颗粒捕捉器中的颗粒物。平时跑跑高速也能降低颗粒捕捉器被堵的概率；柴油车型：柴油车在中控按键中一般有一个“再生按键”，按下之后车辆会在原地自动提升转速空转，几分钟之后车辆就会提示“颗粒补抓器清洁完成”。 颗粒捕捉器为什么会失效 最后，我们再来看看大家最为困惑的颗粒捕捉器为什么会失效？颗粒捕捉器在长期使用中，如果未能实现自主再生，较多颗粒物停留在拦截仓里就会造成颗粒捕捉器的堵塞。北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳认为，颗粒捕捉器不属于汽车长效零部件，同样存在寿命问题，根据不同车主驾驶习惯与使用环境、用车工况息息相关，需要定时清洁或更换。 从上面的介绍中，你是否对颗粒捕捉器有所了解？中国质量认证中心运输车辆首席技术专家表示：“与提高颗粒捕捉器相比，全球各汽车厂商在面对高排放法规时所作的技术选择。排出环节，三元催化器与颗粒捕捉器形成化学和物理双重排减。与此同时，颗粒捕捉器已在柴油车中得到了广泛的应用，国六装载机是企业的必然选择

碳罐需要更换的，首先要清理节气门喷油嘴三元催化以及燃烧室的积碳清洗。还的更换机油滤芯。火花塞。碳罐。这些都是影响油耗增高的原因。把这些排除了以后。油耗自然就会下去了。

你好，根据您车故障描述，大车云内4100发动机活塞环怎么安装才不烧机油，一，首先活塞环离开活塞销，上环与下环18O度分开才行呢。

已告知客户早上刚启动车，响的时候在皮带上面浇点水看看。如果没反应的话可能是水泵响，如果不响的话就还是皮带的问题。

华为官方暂时还没发布相关消息，请不要相信网上的虚假信息。在2019年1月28日，北汽新能源与华为签署全面业务合作协议，联合设立"1873戴维森创新实验室"，共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。2020年10月，搭载了华为智能网联、智能电动的解决方案的ARCFOX极狐αT上市交付，开启了5G智能汽车时代。 拓展资料: 一、氢能汽车，顾名思义，是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆。 二、氢能汽车分为两种，一种是氢内燃机汽车(Hydrogen internal combustion engine vehicle， HICEV)是以内燃机燃烧氢气（通常透过分解甲烷或电解水取得）产生动力推动汽车。氢燃料电池车(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。 广泛使用氢燃料作为交通能源是氢经济的一个关键因素。 使用氢为能源的最大好处是它跟空气中的氧反应，仅产生水蒸气排出，有效减少了传统汽油车造成的空气污染问题。 三、HICEV一般以内燃机为基础改良而成，要实现并不困难，困难之处在于如何降低成本及达至安全，以及安全地解决氢气供应、储存的问题后才可以推出市场。 高速车辆、巴士、潜水艇和火箭已经在不同形式使用氢。、 2021年7月5日，爱沙尼亚塔尔图，世界首辆无人驾驶氢能源乘用车亮相。 四、氢的密度很低，就算燃料以液态形式储存在低温瓶或压缩气体瓶，在那些空间能够储存的能量十分有限，而氢汽车比起其他汽车就十分受限。而氢气也不应该大量外溢到大气层中，不然可能会破坏臭氧层。有些研究已经用特别结晶体来储存氢在较高密度的环境中，而且更安全。 另外一种方法是不储存氢分子，而使用氢重组器来从传统燃料如甲烷、汽油和乙醇，提取氢。很多环保分子对此想法不感兴趣，因为它依赖了化石燃料。可是，这是有效的重组程序，而且避免了储存及运送氢的难题。使用重组过的汽油或乙醇来推动燃料电池，不但几乎无空气污染问题，能量转换效率也比内燃机高（可有效减少二氧化碳排放）。