根据你的描述以及沟通情况，如果车辆原来正常，我建议测量一下气缸压力，也有可能正时出现偏差同时，可以考虑把凸轮轴位置传感器互换一下位置。
根据你的描述以及沟通情况，如果车辆原来正常，我建议测量一下气缸压力，也有可能正时出现偏差同时，可以考虑把凸轮轴位置传感器互换一下位置。
具体的故障代码拍照发给我。我来帮你分析一下问题
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三菱V73报闭环时间过长
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P1025
车辆的铭牌也拍照发给我
P1025故障代码的含义:可变气门正时(vvt)自检-无值
可能得原因:控制阀本身或其电路故障、电子控制模块故障等
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这款车没有可变气门啊
故障代码含义拍照发给我
发动机故障灯亮？
读取氧传感器数据流发给我
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发动机，ABS，防侧滑都亮
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视频暂不支持播放
缸组2的，传感器，反应都不大。
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这几个故障灯亮的时候发动机抖动，动力缺失，并且有游车现象
喷嘴，清洗一下，拆下来清洗。
火花塞看燃烧的间隙。
三元催化器，在冷车状态看一下赌塞情况。
现在看氧传感器调节不够活跃。
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喷嘴新换的，三元新换的，火花塞新换的
原来是啥问题
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缸组2的数据基本不变化
传感器坏了吗？
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原车发动机拉缸了
原来正常呗，后来维修后出现的。
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缸组2是就是后氧传感器吧？
不是，气缸列2
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那是前氧还是后氧
前后
如果原来正常，我建议测量一下气缸压力，也有可能正时出现偏差
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1.3.5缸的火花塞点火比较强劲，2.4.6缸的火花塞点火要比1.3.5缸的放电弱
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气缸压力已经测过了，六个缸都一样
凸轮轴位置传感器，以及正时
2/4/6就是缸组2
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我再换一组氧传感器试一下
你把凸轮轴位置传感器互换一下
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又换了一套前后氧传感器还是一样
凸轮轴位置传感器还有点火线圈
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凸轮轴位置传感器只有一个
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气缸1没有传感器，气缸2有一个传感器
那是不是点火线圈有问题
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新换的
那就从新检查正时
火弱
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正时是对的
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现在如果把发动机上氧传感器插头拔了发动机抖动消失。动力恢复
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这是为什么
混合气不对
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然后呢
检查汽油压力以及进气量
明显还是缸列2有问题，
