根据故障情况这样的问题主要检查下活塞的密封性看看，主要还是本身密封问题引起的缸压问题。
根据故障情况这样的问题主要检查下活塞的密封性看看，主要还是本身密封问题引起的缸压问题。
是不是478发动机，铭牌发个过来看看
如果正时对好了，发动机活塞上支点不一样，说明这个凸轮轴vvt轮的位置跑了，这个先重新对下正时再看看
478的
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正时没有问题
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现在是一缸上支点的
我看图片只看到前面三个
14是不是一样的
如果是一样的就没问题
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是478的，那个vvt是不是没带定位销呀
缸压现在有几个
你是上指点的话就是对的，没有问题的
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1. 4看着差不多一样的差不多
缸压测了有几个，目前的故障现象是什么
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高压只有两点几个？有些时候有三个，然后打不着火
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3个左右
那是有问题，这个肯定不够，有两问题，一个就是气门漏气，另外一个就是缸垫密封问题
正常最少也得6个
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有个凸轮轴的故障吗码
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有个凸轮轴的故障吗码
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缸盖才修过的，气门和那个气缸垫换过了
这个故障码不会影响缸压
正时故障码，不会影响缸压
缸压影响的就是活塞，气门，钢垫，密封，正时
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那个钢桶没有拉缸的迹象，气门缸垫，还有那个气门油封，正时这些都没有问题
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全部都是换过的
没有拉缸不代表没问题，你正时没问题，缸垫没问，缸压不够，肯定就是缸体活塞问题
别的不用考虑，
你缸盖拆下来直接就换了气门嘛？当时没有用汽油试过的，有没有漏气的
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啊，我就是想问一下，会不会是那个薇薇t轮和那个凸轮轴没有定位销，然后有点顶气吗？
这个没关系
如果说你装不错了，凸轮轴就不是上支点了
看你这个图片，凸轮轴是一缸上支点的位置
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那看图片啊，凸轮轴应该是没问题吧
没问题的
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你可以帮我查一下那个正时链条，啊，托伦，这两个有色链接之间是多少个齿吗？
这个查不到
不好意思
基本不会数这个东西，都是看记号
资料也是按记号点来的
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