根据故障情况这样的问题主要检查下活塞的密封性看看，主要还是本身密封问题引起的缸压问题。
根据故障情况这样的问题主要检查下活塞的密封性看看，主要还是本身密封问题引起的缸压问题。
是不是478发动机，铭牌发个过来看看
如果正时对好了，发动机活塞上支点不一样，说明这个凸轮轴vvt轮的位置跑了，这个先重新对下正时再看看
478的
正时没有问题
现在是一缸上支点的
我看图片只看到前面三个
14是不是一样的
如果是一样的就没问题
是478的，那个vvt是不是没带定位销呀
缸压现在有几个
你是上指点的话就是对的，没有问题的
1. 4看着差不多一样的差不多
缸压测了有几个，目前的故障现象是什么
高压只有两点几个？有些时候有三个，然后打不着火
3个左右
那是有问题，这个肯定不够，有两问题，一个就是气门漏气，另外一个就是缸垫密封问题
正常最少也得6个
有个凸轮轴的故障吗码
有个凸轮轴的故障吗码
缸盖才修过的，气门和那个气缸垫换过了
这个故障码不会影响缸压
正时故障码，不会影响缸压
缸压影响的就是活塞，气门，钢垫，密封，正时
那个钢桶没有拉缸的迹象，气门缸垫，还有那个气门油封，正时这些都没有问题
全部都是换过的
没有拉缸不代表没问题，你正时没问题，缸垫没问，缸压不够，肯定就是缸体活塞问题
别的不用考虑，
你缸盖拆下来直接就换了气门嘛？当时没有用汽油试过的，有没有漏气的
啊，我就是想问一下，会不会是那个薇薇t轮和那个凸轮轴没有定位销，然后有点顶气吗？
这个没关系
如果说你装不错了，凸轮轴就不是上支点了
看你这个图片，凸轮轴是一缸上支点的位置
那看图片啊，凸轮轴应该是没问题吧
没问题的
你可以帮我查一下那个正时链条，啊，托伦，这两个有色链接之间是多少个齿吗？
这个查不到
不好意思
基本不会数这个东西，都是看记号
资料也是按记号点来的
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