您好，传感器空气流量传感器5条线，abcde。其中E和D是我们的这个进气温度。插头拔掉之后测量这个插头的英文字母E和D之间是5伏。常温状态下测试空气流量器插头的E和D。20度左右的时候是3.5千欧。发动机水温传感器他们两个都是一样的，无论是拔掉插头侧电压还是冷车的时候，同样温度的时候去测量传感器插头拔掉之后的电压还是电阻都是一样的。只是现在电脑在相同温度下检测到发动机水温和进气温度他们之间不一样了，不相等了，偏差太大了 这个你要明白就自己就有方向有思路了，这东西很简单的，你要理解明白才可以，如果不明白不理解呢，这个东西你所有配件换完都不一定能换好因为很多不一定是配件的问题，很多都是一些线路的问题。
您好，传感器空气流量传感器5条线，abcde。其中E和D是我们的这个进气温度。插头拔掉之后测量这个插头的英文字母E和D之间是5伏。常温状态下测试空气流量器插头的E和D。20度左右的时候是3.5千欧。发动机水温传感器他们两个都是一样的，无论是拔掉插头侧电压还是冷车的时候，同样温度的时候去测量传感器插头拔掉之后的电压还是电阻都是一样的。只是现在电脑在相同温度下检测到发动机水温和进气温度他们之间不一样了，不相等了，偏差太大了 这个你要明白就自己就有方向有思路了，这东西很简单的，你要理解明白才可以，如果不明白不理解呢，这个东西你所有配件换完都不一定能换好因为很多不一定是配件的问题，很多都是一些线路的问题。
这个故障码是一直存在的，还是偶发的当前能不能清除掉或者是清除掉再次启动故障码还有没有？
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这个情况出现了一个多月
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故障码可以清楚
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清楚后一切正常
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行驶一段时间后就会再次出现
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会伴随着风扇告诉常转
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清掉故障码以后风扇停转，一切正常
首先这个故障码存在的话，就是说是电脑检测到了这个冷却液的温度比进气温度环境高30度就是在冷车车辆没有启动之前，他们之间存在很大的温差。所以这个冷车你在没有启动之前你看一下进气温度和发动机水温，你看一下正常它们之间是相等的。如果他们之间有巨大的偏差，那么这个故障码就会存在。
故障码出现之后的就是你上面说的那些现象。
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发动机系统只会报一个故障码p0116水温传感器性能
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会关联到进气温度传感器
对，故障码就是根据他们之间的温度存在有大的温度差才亮的故障灯。
常温状态下你量一下你读取一下数据流，看看进气温度跟发动机水温，你看一下他们两个温度值是否一致，冷车情况下。
如果冷车情况下不一样，比如说现在环境温度是30度，那么你测试一下。传感器的电阻值是不是在2.2千欧左右？
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我现在已经换了水温传感器，我再换一个空气流量计
不是换，是你冷车的时候读取一下数据流，看一下有没有异常，看是哪个温度异常再去检查。
如果传感器的线路虚接接触不良，去接电脑收到的温度值也是错误的，知道吧，并不一定是传感器坏了。
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我把进气传感器拆掉了测量了电阻
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3.27
20度的环境温度的时候，常温状态下传感器的电阻值是在3.5千欧左右。这些的话如果读剧流异常的话，那么你可以看使用万用表去测量一下传感器的电阻值，来确认一下传感器自身有没有问题。
去试车去读取他们之间的温度，在冷车的时候车辆没有启动的时候去读取，看看能不能抓拍到异常的数据。
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他的进气传感器是5线的，我测量的这两根线应该没错吧
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现在我换了水温传感器，测量了水温传感器的线路
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那么我接下来就是检查进气温度传感器和他的线路
现在不是正常的吗，正常的不建议你去检查，就是出现问题的时候你再去看，或者是你冷车的时候多注意一点数据流看一下确认一下，看是哪个异常，你这样的话你东拆一下西拆一下，问题不一定发现可能会造就出来新的问题。
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那个空气流量计的五根线你能不能把注释图告诉我
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我今晚把车停外面，明天再看一下数据流
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我刚刚测量了一下空气流量计的线路，把掉ecm那端的插头，发现他线路存在阻值，这正常吗，大概3.3左右
电路图的话可以需要等一会儿，现在正在开车，一个小时左右到达目的地之后的话，我给你发一下图片。
不正常。
他们之间的电阻值是非常小的，也就是说你万用表两个表笔接在一起，显示多少它就是显示多少。
你两个表笔接在一起你看看显示什么正常万用表的电阻值就是显示零点三或者是零点四那么你接电脑的插头和传感插头测量的话，他也会在0.3 0.4欧姆也就是要小于一欧姆。万用表非常好的话，精度非常高的话，那么你两个表笔接在一起，显示是0欧姆。
3.3你这个后面单位是什么？就算是欧姆单位的话，这个也就已经很大了就已经很大了，这个时候电脑监测到你这个传感器的本来就是电阻，那么你的传感器电阻就会变大，大的话就会出现偏差。这个进气温度和发动机水温他们能做个偏差，16度以上就开始了，只是说那个极限最大的时候是到30。也就是说16度的时候他们就会报故障码了。就是他们之间偏差。
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千欧
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我先测量的传感器上的，靠近旁边的两根线，他们之间的电阻是3.27，我把传感器装上去，插头插上，pcm那头的插头也插上，测量传感器的电阻，发现变成了4.几，于是我把传感器拔掉，测量对应传感器的那两根线，发现这两根线之间有3点几的电阻，于是我把电脑那头的插头也拔了，就测量线束，发现电
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电阻还是3点几千欧
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我把电脑装好，电瓶接上去，测量那两根线之间的电压，测出来是4.96v
你要测线路的话你就测量线路单线电阻值知道吧？小于一欧姆
传感器空气流量传感器5条线，abcde。其中E和D是我们的这个进气温度。插头拔掉之后测量这个插头的英文字母E和D之间是5伏。常温状态下测试空气流量器插头的E和D。20度左右的时候是3.5千欧。发动机水温传感器他们两个都是一样的，无论是拔掉插头侧电压还是冷车的时候，同样温度的时候去测量传感器插头拔掉之后的电压还是电阻都是一样的。只是现在电脑在相同温度下检测到发动机水温和进气温度他们之间不一样了，不相等了，偏差太大了 这个你要明白就自己就有方向有思路了，这东西很简单的，你要理解明白才可以，如果不明白不理解呢，这个东西你所有配件换完都不一定能换好因为很多不一定是配件的问题，很多都是一些线路的问题。
这个是汽车大师的官方微信，可以添加一下，后期有需要维修资料什么的，可以有需求的话可以跟他说一声，有的话可以发给你。
