根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：你先测试一下供电看看供电正常的话，在把供电到搭铁之间线路通断插头接触也看看。也是合适的话，测试通讯电压电阻。
建议：从目前来看电源分配控制器到快充接口之间线路通断插头接触不好或者bms控制器本身有问题的可能性大的。
以上故障诊断是根据我9年维修汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：你先测试一下供电看看供电正常的话，在把供电到搭铁之间线路通断插头接触也看看。也是合适的话，测试通讯电压电阻。
建议：从目前来看电源分配控制器到快充接口之间线路通断插头接触不好或者bms控制器本身有问题的可能性大的。
以上故障诊断是根据我9年维修汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
好的，车子铭牌以及故障代码图片，和仪表显示也拍照片
慢充，上高压，走车都正常吧？
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对
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慢充上高压 走车都正常
好，稍等下，我看看线路图
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什么情况
拔掉电源分配控制器插头测试一下2号3号和7号8号针脚之间对地电压。
拔掉动力电池前端电源分配控制器插头先把2号3号和7号8号针脚对地电压测试一下，看看有没有12付正电。
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电池包的吗
电池包前端的BMS电源分配控制器插头
快充是直接到动力电池内部的，没有经过车载充电机控制器的
从目前来看电源分配控制器到快充接口之间线路通断插头接触不好或者bms控制器本身有问题的可能性大的。
你先测试一下供电看看供电正常的话，在把供电到搭铁之间线路通断插头接触也看看。也是合适的话，测试通讯电压电阻。
好了吗？反馈下测试结果
如果有任何汽车问题需要包解决处理或者需要模块编程匹配，以及购买汽车配件。都可以联系我。加我下面的企业微信。
一会忙完看到随时加我上面的企业微信联系吧
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2号12V
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7号12V
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3号8号地线
那供电够
搭铁也是导通的啊
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搭铁正常
测试6号针脚和对车身搭铁电压
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快充口 两根通讯都是2.44V
嗯，供电搭铁通讯电压电阻数据都是合适的话，测试6号针脚和对车身搭铁电压。
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高压接触器正常
那就是电源分配控制器本身有问题的
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2.4V
供电搭铁通讯电压电阻数据全部合适，整车控制器过来的线路电压没有问题，快充不了的话，就是电源分配控制器本身有问题
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6号2.4V
那不对啊
那你把电源分配控制器6号针脚到整车控制器81号针脚之间线路通断插头接触也看看
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正常多少伏
负控信号啊，应该是12付啊
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插头拔掉的问题吧
试试，插头插上也测试一下看看吧
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我着车能正常走的 如果负极接触有问题 不能走啊
是的
所以还是电源分配控制器本身有问题的可能性大
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充电时显示与BMS通讯超时
那基本上就是电源分配控制器本身有问题的
