您好，发动机上面两个VVT电磁阀互换一下位置，看看故障码有没有变化，看看电磁阀有没有卡住，滤网有没有破裂。如果以上检查没问题的话，那么重点还是要确认。发动机机械正时，然后重新拆装，使用正时专用工具，然后的话去固定所有的链轮螺丝松开全部对好之后再去紧固，紧固的时候先紧固。排气再紧箍进气。也就是说当前的问题的话，还是机械问题故障居多。电路问题如果存在的话，会一直无法清除，而不是说是可以清除掉，一启动才出现，说明一启动的时候正时就已经错位了。
您好，发动机上面两个VVT电磁阀互换一下位置，看看故障码有没有变化，看看电磁阀有没有卡住，滤网有没有破裂。如果以上检查没问题的话，那么重点还是要确认。发动机机械正时，然后重新拆装，使用正时专用工具，然后的话去固定所有的链轮螺丝松开全部对好之后再去紧固，紧固的时候先紧固。排气再紧箍进气。也就是说当前的问题的话，还是机械问题故障居多。电路问题如果存在的话，会一直无法清除，而不是说是可以清除掉，一启动才出现，说明一启动的时候正时就已经错位了。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？咱们这边是维修厂的老板，还是维修厂的师傅，还是车主朋友？修了多长时间了？就是告诉一下您的身份，我们好沟通。比如说车主的话那么我说按照维修师傅的去沟通的话，那可能就理解不了了。
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来了就有
发动机上面两个VVT电磁阀互换一下位置，看看故障码有没有变化，看看电磁阀有没有卡住，滤网有没有破裂。
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换了正时套装 气门
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都换了
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传感器也互换了
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故障不变
电磁阀啊
不是传感器
VVT电磁阀
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能想到的都弄了
这是链轮正时组件
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对
故障码很明确就是进气正时错误提前。
电磁阀互换一下位置验证
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就是 正时对了3次 师傅也换了3个
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关键问题是本身问题 不是修出来的
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油压 凸轮信号齿都检查了
新车的时候是不存在这个问题的，肯定是有问题，只是说现在没有找到故障点。
两个电磁阀换了位置吗？互换位置了没有？电磁阀的话你只需要互换一下位置就行。
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我之前看过你以前的对话 他是排气 我这是进气 你上面提供的信息我都看了 也都检查了
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换了 第一步
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哦 对了 这个车是原厂改的气
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车子现在都正常 就是没劲
嗯，只要有故障码存在就没有劲
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对啊 不晓得弄啥了
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原厂CNG正时工具不会有专用的吧
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凸轮轴没换
专用工具，跟平常的是一样的。
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那就没问题
嗯，你这样你把那个曲轴用定位工具固定住，然后凸轮轴上面正时装上工具，你看能不能卡住，然后的话拍个照片或者是卡住之后，你给我拍一个卡住之后的照片凸轮轴正面照片还有侧面照片。
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活塞是一条水平面
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曲轴定位后 凸轮轴工具很轻松放进去
你现在就是凸轮轴工具卡上去之后你拍个照片我看一下。
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车子在电工哪里检查线路 说是电脑版
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有可能吗
电脑版泡过水吗？如果没泡过水的话没可能。
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不知道叻
看看插头里面有没有进水，如果没有进水的话，没有水迹的话就说明没泡过。
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3个大师傅斗看了 排除机械故障
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他这个是原厂CNG 线路图说不一样
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VVT换的改进版的 曲轴主齿没换 其他的都换了
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在吗
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你好 在不
在的
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看了吗
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曲轴齿圈可能出问题吗
工具卡上垂直于正上方拍一个照片垂直一点水平。
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盖子又装起了
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又对了一下
这个地儿刚好有这个线束插头挡着看不清。
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这张
一样的呀，都挡着了，看不清旁边有没有缺齿，有没有断齿的看不见呢？
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没有 松动都看了
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凸轮轴信号齿 都检查了 排除松动 断裂
目前来看的话，主要还是集中在发动机机械方面出问题。因为传感器你也都换了，故障现象没有变化。
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嗯
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关键不晓得哪门下手了
我这边是企业微信，您添加一下老板。这种问题我们遇到的也是非常非常多的，这个到时候可以快速帮你检查确认出来问题的。咱们这通过视频啦，然后手把手指导啊，通过教你这边如何测量啊，就可以快速锁定问题。
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你这样吧，剩下的话到时候可以添加这个企业微信，我们在企业微信里面，到时候给你去解决。
