车辆故障在更换正时皮带以后出现的，从这个层面看，与正时就有一定的关系。
可以找一家有示波器的单位，用示波器把曲轴位置和凸轮轴位置的波形测量出来，就可以确定正时。
车辆故障在更换正时皮带以后出现的，从这个层面看，与正时就有一定的关系。
可以找一家有示波器的单位，用示波器把曲轴位置和凸轮轴位置的波形测量出来，就可以确定正时。
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就是没故障码啊，有的话就知道原因了
去几家修理店了，找不出原因，都拿仪器检测了
意思就是我们这车冷车启动，行驶中容易出现熄火的情况。
这种情况不一定是正时，当然，也不排除正时的可能。除了正时以外还有很多部件都可能引起这种熄火的现象。
比如水温传感器，比如节气门，喷油嘴，氧传感器，进气系统漏气等情况
行驶从不熄火，就是起步时，怠速行驶几步就熄火
再起动是一切正常
手动挡还是自动挡
偶尓发生，不是天天发生
当然自动挡
换正时以前，有没有这个情况
没有过
我怀疑是正时设对好，但安装师父不承认
那可能还是正时或者装配方面。
您自己有没有示波器
示波器是什么
用示波器测量出曲轴位置和凸轮轴位置的波形，就一目了然了
一般修理店有吗
示波器是一种检测工具，他们测量到微小的动植物
我有必要找其他厂家重新装下正时吗
可以呀
车子开动看不出正时问题
也不抖动
用示波器测
也很正常
我们那儿是小县城，不知道那儿有示波器啊
那只有用专用工具重新校准一下正时了
正时安装第三天，起步时车子轻微抖动下，走几步就熄火了，重新点火就一切正常
9月11日安的
发生了五六次起步熄火，重新启动就一切正常
建议考虑正时，如果有示波器把波形测量出来，就可以判断正时是否有问题
我找了几家修理厂
他们试车说正时没问题
因为就冷车起步时熄火，等我开修理厂去时，车子又完全正常
故障是换正时以后出现的，正时的概率还是挺大的。当地又没有高端点的设备，没有好工具，那就只有猜，实在不行，去大点的维修单位吧
我的车是七年的车，换正时前，从没熄过火，那有自动挡熄火的，
我从不知道自动挡会熄火
所以建议您重点考虑正时呀
找有工具的店行吗
给我换工时的师父很固执
说他是用工具换的
百分之百没问题
我也没办法
我建议换一下对大众车型更加专业的店
嗯，他是专修雪铁龙的
熟人介绍的，说出租车修得好
本地出租车都是雪铁龙的
找修大众的，雪铁龙和大众发动机，电路，底盘，原理都不一样
我重新校对，不用再买正时三件套吧
当时，他还是借的工具
不用重新买皮带
找个专修大众的，帮你重新装配一下吧
小地方，没专修店啊
都是什么车都修
那就带病用吧
当然不能带病用
一般修理厂应该修大众的多
我的建议，还是考虑正时装配的问题
您看对于这个故障，您还有其他疑问吗？
有
您说
如果正时没对好，应该出故障频次高，且车子正常行驶会抖动，加速无力，但我的车除起步易熄火外，都正常，这就是我迟迟没重新校正时，同时咨询您的原因
这个问题我之前已经回答过您嘞
用示波器检测波形，正常情况下，曲轴14个波形，对应凸轮轴第一个波形的上升沿。
如果不在这个位置，说明正时偏差。
偏差越小，故障表现越小。
偏差越大，故障表现越大，可能出现启动困难，动力不足，甚至直接损坏发动机的，都有。
第一步重新用工具校正时
今天有个师父说有可能是油泵坏了，这个可能大吗
你让我说啥，
晚安
坏就测量呗
怀疑正时，可以用示波器测量，怀疑油泵，就测量油压。
您就说这个，车辆故障又不是靠猜的，根据车辆的维修情况，结合故障现象，再从车辆工作原理，然后分析出可能有哪些方面引起故障。
再用合适的工具，设备，去测量出相关的数据，验证分析的部件是不是真的坏了。
没有经过测量，我就直接给您说，油泵坏了，这太武断了吧。假如您去换了油泵，又不是油泵问题，那您不是要骂我了。
