直列六缸发动机大修之后没有磨合好，当时仅仅怠速磨合了1～2小时就走了，还有空挡加油门3000转检查各种工况。担心是否伤到发动机，后来内窥镜复查发现有些拉缸。问题严重吗？好好磨合还能改善吗？
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卢二辉

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你好，后期只要定期及时保养不缺机油没有高温的话这个是没有任何问题的，发动机可以放心的，磨合期尽量速度不要太快，急加油门就可以的

2022-05-31 15:13:52

你好，后期只要定期及时保养不缺机油没有高温的话这个是没有任何问题的，发动机可以放心的，磨合期尽量速度不要太快，急加油门就可以的

我是您所选品牌的技术总监卢师傅，本次服务中我可以免费提供思路与方向，尽量帮您解决问题。如需百分百解决疑难杂症或时间紧急则可以升级服务。如您认可则回复同意，反之可以给您进行售后。

请您认真看下上述内容，如确认则开始服务！如不回复则默认同意，我将开始服务！

同意

麻烦师傅认真看一下三张图，感谢

你好，后期只要定期及时保养不缺机油没有高温的话这个是没有任何问题的，发动机可以放心的，磨合期尽量速度不要太快，急加油门就可以的

看一下这张图，这张是最厉害的一处，别的几个缸都有拉伤，比这个轻点

这个很轻微划痕不影响的定期保养不缺机油就没事的

会继续恶化吗？

图片看着清楚吗？

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随着继续慢慢磨合，会好转吗？

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出现这个问题，是装配间隙小了导致的？还是我当时怠速磨合时间不够就走了，而且还试了几次急加油门烧胎起步，还有把转速加到三千转观察测试各种工况给伤了？

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一般刚刚镗缸大修之后，需要怠速磨合多少小时才可以走？

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在刚刚大修之后，需要控制发动机转速不能超过几千转？

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三千以内是不是都能起到很好的磨合作用？

三千转以内是不是都能起到很好的磨合作用？

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刚刚大修完成的时候，仅仅怠速一个小时之后马上就就把油门加到三千转，最高到三千一百转，基本没有超过三千转，会损伤发动机吗？

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曾经有一个案例，一辆丰田凯美瑞大修之后，也怠速磨合过了，车主提车后直接伤了高速，高速上时速一百二甚至一百三，该超车超车。一百二应该不到三千转，有个两千五百转吧。结果下了高速发现屁股后面冒蓝烟且带有一股臭气。于是不得不回厂返工，再次拆开发现有两个缸拉缸了，那个河南的修车师傅大修水平也非常好，修的发动机都能跑二十万没问题，就这辆凯美瑞，没跑一百公里，又拉缸了，而且活塞环卡死了，那是什么原因导致的？

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这是去年夏天大修的时候留下的照片

旧活塞照片，活塞没有换，镗缸换了环。旧活塞上面有拉痕，是不是旧活塞把新缸套传染了？

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去年夏天刚大修的时候温度偏高，有几次水温达到过100度，最高一次103℃，会不会有影响？

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都说大修之后必须怠速磨合才可走，怠速磨合得起码几个小时才可以走？

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这样理论上大修之后，怠速磨合一个小时，一小时之后不能超过三千转就可以了，我的理解正确吗？

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大修刚完工，刚刚开始走的时候可以达到三千转整，但没有超过三千转，对磨合有利吗？

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还有一次分电器故障，换了分电器之后，为了试试分电器好不好，加了一脚大油门到了四千五百转，持续了不到十秒。这对刚开始磨合的发动机有没有什么损伤？

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那是一台日系老车，88年的老丰田皇冠，极具收藏价值。发动机是直列六缸化油器发动机。这种发动机能忍受的水温安全范围在多少度以内？安全范围的上限可以达到多少度？

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100度会对发动机造成影响吗？

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老车没有报警功能，而且水温表也不准确，我在水箱上水管交汇处加装了一个温度计，我经常观察那个温度计，到过100度。对日系车来说不知道有没有影响？只知道日系车耐温要比德系车低。

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有很多很多时候观察尾气是否正常，空挡加油门到两千五百转到三千转，持续一两分钟，经常这样观察，对发动机有影响吗？

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刚开始磨合的时候，我为了试一下提速性能，我带挡行驶的时候，从一千转的时候把油门踩到底了，转速慢慢升到两千五的时候把油门松开了。这样的操作试了好几次，虽然转速没超，可是短暂的提速过程却一脚油门踩到了低，这样对发动机有没有什么影响？

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试了好几十次，累计得三十多次了，还测试了好几下二档起步，对刚开始磨合有没有影响吗

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谢了

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李伟豪

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李伟豪

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