根据数据流制冷压力没有过高情况，空调传感器检测数据流都在正常范围没，观察室外温度变化，以及个出风口温度数据流没有异常情况下，这个情况考虑压缩机本身存在异常影响，数据流空调制冷指令控制输出正常，压缩机退出工作，实时观察高压没有出现过高情况。由于描述中存在加油门高压会飙升到23公斤，这个同时需要考虑膨胀阀到压缩机高压接口管路是否存在堵塞情况，以及散热器干燥剂堵塞！
根据数据流制冷压力没有过高情况，空调传感器检测数据流都在正常范围没，观察室外温度变化，以及个出风口温度数据流没有异常情况下，这个情况考虑压缩机本身存在异常影响，数据流空调制冷指令控制输出正常，压缩机退出工作，实时观察高压没有出现过高情况。由于描述中存在加油门高压会飙升到23公斤，这个同时需要考虑膨胀阀到压缩机高压接口管路是否存在堵塞情况，以及散热器干燥剂堵塞！
请您确认以上内容，如果同意请回复，如不回复则默认同意，我将开始服务。
你好
请问是车主还是维修人员，具体该故障出现多久了，做过哪些检查和配件进行更换！
维修人员
车辆名牌，电脑扫描全部故障记录，过来进行报价下
老宝马E60车型啵
是的
扫描全部故障记录给我看下
故障一般出现在什么情况下，故障码没有太多关系，
故障出现时候制冷压力在多少，高低压。蒸发箱温度在多少
制冷剂压力15
低压
蒸发箱温度1度左右，
压力表低压40
高压200
转速三千转高压230
怠速高压180
4公斤？高压23公斤？
我还在检查蒸发箱温度传感器，是不是结冰了
是的
压力还是比较稳定
高压23公斤就有点高了，这个会导致压缩机保护退出工作
这个一般在什么情况下出现，跑多久？还是只有怠速会出现？
大油门
半个小时左右就会跳
然后关闭空调，等待一分钟左右在打开AC又可以正常工作
怠速不会
就拿这个数据流，压缩机制冷在最大，这个蒸发箱只有15度，这个效果也不好哦
不急加油门，大油门基本上还可以正常工作
制冷效果还可以
还是比较凉
冻手
然后加油门你说这个压力在23公斤，这个基本是高压高了，
数据流给我的只有15度呀
你观察实时数据流，这个蒸发箱温度有没有过低结冰哦，你发的图片蒸发箱15度去了
蒸发箱温度最低降到1度
表显示蛮温度
到1度，那样考虑下蒸发箱结冰情况！
你把温度调高点试车，观察蒸发箱温度，还会不会出现这个情况，让蒸发箱维持在10度左右！
这次降到9度都跳了
9度时候这个高压在多少
等会儿，调了没看表
😅
现在降到四度都跳
好的
现在低压管比较汤手
高压不烫
怎么回事
那是压缩机跳了，没有工作，没有进行制冷，低压就不会凉，根据数据流制冷压力没有过高情况，空调传感器检测数据流都在正常范围没，观察室外温度变化，以及个出风口温度数据流没有异常情况下，这个情况考虑压缩机本身存在异常影响，数据流空调制冷指令控制输出正常，压缩机退出工作，实时观察高压没有出现过高情况。由于描述中存在加油门高压会飙升到23公斤，这个同时需要考虑膨胀阀到压缩机高压接口管路是否存在堵塞情况，以及散热器干燥剂堵塞！
还有这个压缩机只有电磁阀进行占空比，这个你也可以直接测量压缩机过来的控制信号，在观察故障出现时候的信号是否变化，来区分控制是否过来！从而锁定故障点
你可以先这样测试多观察下故障体现出来的各项数据变化，如果还有不明白的可以直接问我！
你这边如果需要更换配件，可以在平台这边购买没，平台这边所有配件都可以进行提供采购呢！
您这边可以扫码添加我的官方微信，以后有问题直接问我就可以，简单的问题可以免费告诉您。并且公司的资源非常广，各品牌基本都有4S店技术总监。如果有编程匹配、电脑版维修、疑难杂症诊断、零配件询价以及议价服务等都可以直接找我，价格绝对实惠。
