你好，发动怠速，堵塞节气门口，试试能不能立即熄火(2秒内)，如果能，矫正正时相位（也包括曲轴皮带轮位置），如果不能，检查漏真空
你好，发动怠速，堵塞节气门口，试试能不能立即熄火(2秒内)，如果能，矫正正时相位（也包括曲轴皮带轮位置），如果不能，检查漏真空
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你好，大师
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怠速节气门开度14
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上面图片是数据流
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在吗
这四个数据，不符合要求，有可能正时相位，皮带轮相位错误，以及进气歧管漏真空的可能性
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热车没有感觉，冷车有点怠速抖动
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按说近气歧管没有动过
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正时有问题的话，车子有什么感觉吗
怠速抖动，报故障码
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加油门踏板近气压力会降低到20多，怠速高的很
不能证明什么
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🙄
松油门节气门瞬间接近完全关死，而发动机还有惯性，那么抽真空的效率会怠速的转速高很多，即使漏真空，松油门也能达到这个数据
判断是不是进气歧管漏真空，拆了节气门软管，怠速时堵塞节气门口，试试2秒内能不能熄火
如果原地稳定转速，进气压力只会比怠速低，不然就要飞车
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大师这就完了吗，
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一般用什么堵节气门
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这款车漏气重点检查哪个部位
看不到消息么？
硬纸板
漏气没有重点，都有可能
外插的那些真空管，进气歧管与缸盖处，进气歧管本身等等
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怠速热车还是稳定的，冷车不稳定，一直以为是积碳
这样的数据，你把冷空调打开，风机开最大，怠速就会不稳定
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而且现在油耗也高了，深踩油门瞬时油耗能达到40多50多，跑起来就低了，
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也就是冷车动力不足，热车正常
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天冷不行，天热动力比较好
先试出来是不是漏真空
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可以用手堵节气门会不会吧收吸住了
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如果不漏
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碳罐电磁阀那里也应该赌吧
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请问一下，气门积碳会导致活塞吸力的不足尔变高吗
