你好,发动怠速,堵塞节气门口,试试能不能立即熄火(2秒内),如果能,矫正正时相位(也包括曲轴皮带轮位置),如果不能,检查漏真空
你好,发动怠速,堵塞节气门口,试试能不能立即熄火(2秒内),如果能,矫正正时相位(也包括曲轴皮带轮位置),如果不能,检查漏真空
你好,大师
怠速节气门开度14
上面图片是数据流
在吗
这四个数据,不符合要求,有可能正时相位,皮带轮相位错误,以及进气歧管漏真空的可能性
热车没有感觉,冷车有点怠速抖动
按说近气歧管没有动过
正时有问题的话,车子有什么感觉吗
怠速抖动,报故障码
加油门踏板近气压力会降低到20多,怠速高的很
不能证明什么
🙄
松油门节气门瞬间接近完全关死,而发动机还有惯性,那么抽真空的效率会怠速的转速高很多,即使漏真空,松油门也能达到这个数据
判断是不是进气歧管漏真空,拆了节气门软管,怠速时堵塞节气门口,试试2秒内能不能熄火
如果原地稳定转速,进气压力只会比怠速低,不然就要飞车
大师这就完了吗,
一般用什么堵节气门
这款车漏气重点检查哪个部位
看不到消息么?
硬纸板
漏气没有重点,都有可能
外插的那些真空管,进气歧管与缸盖处,进气歧管本身等等
怠速热车还是稳定的,冷车不稳定,一直以为是积碳
这样的数据,你把冷空调打开,风机开最大,怠速就会不稳定
而且现在油耗也高了,深踩油门瞬时油耗能达到40多50多,跑起来就低了,
也就是冷车动力不足,热车正常
天冷不行,天热动力比较好
先试出来是不是漏真空
可以用手堵节气门会不会吧收吸住了
如果不漏
碳罐电磁阀那里也应该赌吧
请问一下,气门积碳会导致活塞吸力的不足尔变高吗