你好,提供具体的诊断过程,再分析原因
有故障码么?
哪个系统报的?
发动机
不关联
拔了空气流量计试一下能不能?
4s
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4s
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好
拔不拔一样问题,
启动就一下,然后马上就熄火
是直喷涡轮增压发动机么?
2.0t
是的
拍照来
行的,拔了流量计之后,你在进气歧管找一个比较粗的管子拔掉,故意漏真空,再试试发动
机舱也拍个照片
也可以把这个传感器螺丝拆掉,拔出来
这个插头也拔掉
就是两个插头不插,空气流量计的不插,进气压力的也不插,故意漏真空发动
试试
也不行
一模一样
行的,如果这个时候反复踩油门,能不能维持?
不能,
除非是热车或者加清洗剂
好的,那么如果恢复插头安装的情况下,用清洗剂维持到车热一些,能不能踩油门稳住?
比如说车热了一些,那么我断开清洗剂,踩油门能不能维持2000转?
必须来回踩,松油门就熄火
你是这个位置喷进去的么?
对,
喷射的时候,流量器插头要拔掉,不然起反作用
拔了
这样吧,你用清洗器把车搞热一些,然后勉强可以发动的,那个时候把管子装上,然后把发动机数据拍给我看一下
那样只能来回踩
你要什么方面的数据
空流,汽油高压压力,汽油低压,进气压力,点火提前角,负荷,转速
油轨压力低吧,我记得之前80,现在10了
有没有可能缸盖坏了,之前清洗剂都带不动,中冷器有机油乳化的液体大概一升,里面还有细小的颗粒状物体
清洗后才能清洗剂带动
这个单位是兆帕
9M帕相当于90个压力
其他数据也找过来
没有点火提前角的
这个数据如果打开点火开关,不发动的情况下有多少?
中冷器里面的机油都是来自涡轮增压
如果中冷器的管道里面机油是乳白色的,那你看下油底壳里面的机油是不是乳白色的?放一点出来
目前情况还不是非常明朗,只是感觉这个车似乎不是单纯的缺油
裸机状态下都不能维持转速(拔空流,进气压力,漏真空,避免由于节气门控制,管道堵塞问题),
要不你远程看下
不能远程
你把喷射清洗剂的过程以及不能维持抖动的熄火过程拍给我看一下
视频
这个车正时怎么对的?你跟我讲一下
你到发动机数据里面读一下车速有多少?
就是看一下有没有超速两三百码这样子?
车速没有
78
高原地区?
青海,
发不了视频啊
这两个故障码临时性都不能删除
微信小程序里面搜索汽车大师,可以发
发动机里面车速数据有没有?
这个码是发动机里面报的吗?发动机里面一般都会报P码
没有车速,
老车,好多数据都没有,
没有这个数据一项,还是没有车速?
那就到obd里面看
没有车速一项
Eobd呐?
是
退出诊断仪到功能选择,有一个发动机图标一样的,EOBD
视频暂不支持播放
900多克每秒,严重不准
飞机发动机了
不要看传统诊断了
用OBD系统
你看下涡轮增压出口到节气门之间的管子装了没有?
视频暂不支持播放
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热车不踩油门3秒自己熄火,就和断油似得
视频暂不支持播放
好的,这个三秒你能不能读数据?
空气流量还有进气压力
在obd系统里面读一下,里面一定有车速数据的
我要看的不踩油门的数据,这个意思
视频暂不支持播放
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好的,现在这种状况下(热车),你再拔掉流量计,看能不能发动为止?
维持
OBD里面看到车速数据没有?
拔了也不行,
车速是0啊,
行
你把这个接口断开
然后把流量器插头拔掉
拿个硬纸板,把那个先堵住
你试一下能不能发动?堵住之后不要松开,多发动几次,看看能不能?
如何了?
节气门下方的管子有没有逐渐被吸扁?
扁了,但是有漏气声音
堵死也熄火,
很尖锐的萧叫声是吗?
不大。很小的声音
行的,正常的
你找个汽油压力表吧,帮我测一下低压压力
如果没有你拔掉两个凸轮轴的位置传感器再试试
如何了?
这种问题急不来
如果拔凸轮轴传感器发动无效果,可测量低压汽油压力,如果也正常,可能就要用吊瓶换汽油试了
在空气滤芯前面堵管子肯定会有一点漏气的声音感,曲轴通风阀有一定的气流
只要能试出来节气门下方的管子是逐渐吸扁的,慢慢窒息,熄火的就可以了
在这边堵的话,肯定有一个过程,在节气门下方直接堵,那就是马上熄火
刚刚测试就不用考虑密封可能性
跳过它
就是你区分,堵塞时,熄火是故障出现的,还是窒息的熄火?你做个分辨
如果是窒息的第二次启动,他就基本上就不能了
你做个分辨
所以堵塞的时候就不要松开,多发动几次看
在么?
能分辨么?是故障熄火还是窒息熄火?