五菱之光，原来刹车踏板基本踩到底才有刹车的感觉，现在换了个刹车总泵总成，带真空助理器的那种，换过后感觉没有什么效果，空气也排了，还有就是在车辆启动的情况下，快点踩刹车踏板的时候会听见有漏气的情况，
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#传感器的基本原理# #制动踏板是刹车吗# #刹车总泵# #刹车有吱吱声# #刹车踏板# #带abs的踏板摩托车# #手刹没松开车会造成什么后果# #汽车刹车有尖锐刺耳的声音# #特斯拉有刹车踏板吗# #特斯拉没有刹车踏板#

许德运

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-09-01 20:01:28

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你好，五菱刹车常见故障，前轮刹车分泵柱销锈死，或后轮刹车锅磨损太大刹车自调整螺丝生锈不调整。还有感载比例阀坏了。都要全面检查一下。希望我说的能够帮助你。

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前轮刹车分泵柱销在哪个位置，刹车自调整螺丝在那个位置，换感载比例阀需要排空气吗

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你好，前轮刹车主销在刹车分泵上，上面一颗是螺丝下边就是主销。刹车自调螺丝在后刹车鼓里面。换感载比例阀要排空气的。

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五菱之光，原来刹车踏板低，踩的时候前一半都是空的，在踩点，才能刹着车，今天刚换了刹车总泵，刹车踏板还是跟原来一样，没有改善，空气也排了，请问大家该怎么办，应该怎么调，还是把真空助理器也换了，懂的麻烦帮帮我，非常感谢了

赵冠宇

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五菱之光前轮的刹车制动钳的回位，怎么检测，是不是踩刹车的时候，活塞出来，松刹车活塞是不是就自动回了，我的刹车踏板都快踩到底才有刹车，刹车总泵才换，排空气都用了快一瓶刹车油了，前刹车片也换了，后刹车片换没有换，也不知道到底是哪里的问题，人家车的刹车踏板轻轻一踩就有刹车，我的踩一多半才有刹车，也快到底了，知道的朋友介绍一下谢谢

范兴杰

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请问09年加长版五菱之光刹车非常低几乎一脚到底是什么原因？经检查四轮分泵都不漏油也没空气，刹车片也还有很多，后期发现比例阀上拉簧底部轴跟在踩刹车时漏油，后来换了个新的比例阀空气排不完，后来发现新的比例阀在踩刹车的时候拉簧轴跟也漏油。就这个情况请各位大师指点迷津

王海鹏

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大家好，我下午刚修的五菱之光b2发动机，车子刹车软，基本上快踩到底车才会有刹车，我还了前皮前盘，后轮猜下来检查了调了手刹，给刹车放了气，还是软，是不是用泵有问题了，又换了总泵，右后轮分泵，排了空气，出去路是，一脚能踩到底，校上几脚是行了点，但是还是不硬。求大神指点，

凤贵周

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五菱之光6400换了三根刹车软管，然后换的刹车油，换油的方法是抽掉油壶里面旧油加入新油，然后一个人在车内踩刹车，踩七八脚然后踩住不动后面开始放油，但是右后轮分泵没有放油螺丝，我看到后桥上面位置有个不知道什么东西，两个大弹簧勾着一个杠杆那位置有个放油螺丝我就在那放油，现在不管怎么放都感觉里面有空气和小气泡，是不是我的方法错了，还是放错地方了？求大神指教

根据您的描述，这个情况是刹车总泵内部损坏泄压造成的，需要更换刹车总泵，然后再彻底，更换刹车油，重新排空气。

陈爱军

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各位老师。一辆五菱之光油门加不下去，刚开始是发不起。有火，有油，但是不喷油，经过一番测量确定电脑板坏了。然后把电脑板拿去修了，修了之后发起来油门就加不下去。油门踏板踩到底。发动机要熄火熄火的感觉抖的很厉害。发动机是465q的，1.0排量，油泵总成换了，节气门洗了，包括节气门位置传感器换了，电脑板也换新的了正时也对的曲轴位置传感器也换了三氧催化也没有堵塞，现在只能靠喷清洗剂才能发起。不喷就发不起，车子15年的总共跑了2万多公里。各位师傅帮帮忙

张江峰

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五菱之光b12发动机，冷车2档走的时候一顿一顿的当不出动力的时候深踩油门也没有用就只剩下怠速溜车了车热了后这种情况就没了已经更换了点火线圈火花塞喷油嘴汽油泵清洗了节气门，故障灯也不亮毛病到底在哪。而且热车行驶有时候一收油门就会急减速顿挫一下然后就平稳了这是什么毛病这种情况是随机出现的

您好，根据您车的描述分析，我怀疑是某个传感器输出信号不正确，导致凉车混合气过稀，我建议看看该车的数据流，对数据流进行分析，由于客户没有该车数据，我把两个主要的传感器数据发给客户了，有问题随时联系我们

杨林飞

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08年五菱之光，b12发动机，车跑着跑着突然就加不上油了，到我们这里的时候，车一着车就灭先换的汽油滤芯，汽油泵芯。车空加也加不上去就怀疑是油泵里面的泄压阀，然后换的汽油泵总成【总成带泄压阀】故障还是加不上油，有时能加上，有时不行，基本都加不上【空加油门】然后换了个旧电脑，空加可以加上了，跑起来总感觉没有急加速现在问题是:车子可以慢慢提速，但是不管你怎么快速加油门，他都只能是慢慢提速，还有就是: 油表针，开钥匙可以正常起，打着火，油表针迅速到最下面。

您好，根据您的这个表述和这个故障表现啊，初步判断为这个近期方面有异常，需要对经济压力和这个进去。那个进气压力呀长短期燃油修正啊这些数据流。分析找到问题的根本，嗯，近期这一块影响动力，但是它不影响你的仪表。只会影响动力。

刘文强

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我的车型：五菱五菱之光变速器：手动排量：0.9升行驶里程：32000公里购买时间：2007年9月问题描述：五菱之光加长面包车，冷车非常不好发动，放置3个小时，只要发动机凉了或者室外温度低，就非常难启动，热车连油门都不用踩，一打就着，天然气单点车，换了空气滤清器，火花塞，电瓶，机油，保养了马达，凉车还是不好打着，这个天早上得打8次左右，冬天咋办？电瓶有电，马达有劲，就是感觉不供油，只能听到马达空转的声音，打着火后排出浓烈的汽油味，该怎么修啊？请详细说来，是该保养什么，或是换掉什么，本人外行只会开车，以上也只是修的时候才知道的。出现问题前的维修保养：换了空气滤清器，火花塞，电瓶，机油，保养了马达，

张军伟

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五菱之光。发动机机油里进水。换完缸垫后，又发现机油油面儿升高。防冻液并没有少，机油里有汽油味道，而且非常吸稀，车打火过程中有点儿犯别。点火时起动机有时空转，发动机不转。即使发动机转起来，也会出现骤停这时起动机便空转。感觉车子马上启动了。突然就骤停了。从换完缸垫之后基本上没有着过火。就是启动了也就2-3秒钟就灭火。火花塞只有一缸点火比较强，其他三缸都比较弱。我想知道的问题是这种情况缸垫刚换完。(当初进水后拆下缸垫，也没有发现哪快嗤了)为什么机油油面儿又升高了？而且防冻液没有少。个人感觉进油了。机油颜色是灰色的。点火时无法启动。油嘴正常喷油。会出现从排气管滴气油的现象。我问过修理的人。他说可能缸筒和缸盖裂了。检查康桶没有发现裂纹。缸盖儿也没有发现。到底是什么原因？【车型：五菱之光 2010款 1.0L基本型】

故障分析： 1.正时有问题 2.发动机损伤严重导致发动机拉缸缸压不够 3.气门高温变形密封不严导致不着车 4.活塞环卡死导致缸内密封不严导致机油增多（机油里面全是汽油） 5.进气道积碳太多导致刚修完冷车不好启动 6.缸盖变形导致 7.缸体平面变形导致（6和7都是因为高温导致）解决方案： 1.首先把火花塞拆掉。每一个缸里面注射液一点点机油然后让发动机空转把机油均匀在缸里面。然后再装上火花塞进行启动测试。（如果还是无法启动就要进行发动机大修）

杜振江

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