11年皇冠空调压力什么都正常冷气液全部放掉从新加了还是不会很冷求助

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07年丰田12代皇冠3.0之前空调正常，之后低压气门芯漏气，换了一个新的，加氟正常使用一天，没冷气了，检查压缩机抱死，散热板老化也有漏气，固然更换压缩机，散热板，加氟正常使用两天后，又不制冷了，现阶段压缩机吸合，风散转有冷气，但是空调压力高压爆表，低压也高，怎么情况？

15年的丰田花冠车跑了37万多公里，塞车的时候空调经常会偷停的，跑起来又正常制冷了，以前一直都很正常的！是什么原因？能维修吗？还是一定要更换压宿机？

丰田皇冠空调加了两罐氟，打开不凉，压缩机工作一下就停机，风扇转，低压管热压力正常，高压管表没显示，高压管是凉的，碳罐也是凉的。什么情况？碳罐有问题(O_O)？或者冷凝器？压缩机？

05年丰田皇冠现在出现的故障是开空调，冷气泵正常工作，但是电子扇时而工作时而不工作，没有高速，电子扇低速的时候我量了电压，分别是1.6伏和3.1伏，这是什么情况，还请专业的师傅帮忙

09年丰田锐志，空调高压高达350，低压在1，此车更换了新压缩机，空调散热网正，散热风扇、另加装了一把小的散热风扇在左边，高低压管都有清洗，加注金冷雪种二支，现问题是、开空调半小时以上空调高压压力又达到350左右，空调有凉风、但不是很冷那种．用水淋散热网、压力立马会降下来，空调也会凉很多．请问是什么原因造成高压一直降不下来，求大师解决方案

丰田花冠，2012年车，开了6万公里左右。最近发现：启动汽车后，打开空调，只会吹风，没有冷风，但开动一定路程后，重新启动空调，有时很快就能有冷气(几分钟)，有时要开很长时间，(几个钟不定)才会有冷气。经检查，压力正常，制冷液都够，可能压缩机坏了。但如果天天开车(只星期一开，放在单位，平时不开，星期五才开，这种空调压缩机不启动情况更多。)空调都很正常，只是放了几个后，才经常出现不制冷情况。请问是什么原因？怎么修呢?

师傅你好。我的车是15年买的13款花冠EX自动挡。现在跑了40000公里了。在37500的时候换了丰田纯牌全合成机油，机滤，空调和空气滤清器，刹车油，冷却液，还做了节气门清洁，和发动机的内部清洁。平时我也经常使用G17或者3M的一些燃油清洁剂。现在我的车在怠速的时候踩刹车，挂入D档，不走动，就会发出呲呲呲的异响，挺明显的。这有可能是怎么回事呢？

07伊兰特空调不制冷，2个月前空调不制冷，到路边维修店检查氟利昂压力不足，基本没有了，充了氟利昂好了，用了一个月左右又不制冷了，到途虎检查量了量氟利昂压力正常，没有泄露，维修师傅说很多年氟利昂也会变质，加上上次充的可能混加了，全部放掉充真空重新加的又好了，现在一个月过去又不制冷了，这是哪里的问题？？？？？途虎师傅说可能要换压缩机，膨胀阀，干燥瓶好多钱，难道就不能检查出什么坏换什么吗？

我车空调不冷，标志307三厢车，今天中午去汽修厂，那个师傅查了下，一开始说制冷液，满的，加得太多。放特点，压力过高。然后又说制冷液没有了。放出来都是气。修车师傅说，如果有制冷液放出来有白气。你没有代表没有制冷液。然后加了3瓶。可是依然和以前一样。吹出来风是凉的，但是不是很冷的风，不像同事车。启动就冷。同样是1.6车，丰田的。什么原因啊？求大师

紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！到底是什么问题???车型：丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程：4200KM(提车时间5个月时间）问题：1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V（为正常状态）. 打火启动后电压升高到14V左右（正常状态）但是持续不到30秒的时间，发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压，然后挂D档，松手刹起步，加油们走，也是12.3V的发电电压。问题：2.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开空调（没有开AC）汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右，然后就一直保持在这个电压，很稳定的在14V左右，而我关闭空调后，电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调，发电电压又重新升到14V左右，关了空调又降到12.3V。问题：3.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开汽车前大灯，（没打开空调）发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右，然后就一直很稳定的保持在这个值，这时我再打开空调（没有开AC）电压还是保持在13.25V左右，不会改变。然后我关闭前大灯，空调继续开着，电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题：4.启动汽车时，发动机最高转速在1700左右，然后转速慢慢下降，降到1000转左右时，怠速（在1000转）左右时要保持很长的时间，（此时的发电机电压是12.3V)，然后我打开前大灯，电压上升到13.25V左右，转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1：发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件，（本人亲自在旁边看着换的）当时换好时发电电压很正常，启动前是12.5V，启动后是13.9V，发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右，刚换好时，在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压，然后打开空调（没开AC），发电电压也不会变动，还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里，(白天没有开大灯）都很正常，半途中发现发电机又不工作了，发电机电压显示又是12.5V了，当时就调头，开回4S店，到达4S店时。让维修人员检查，说没问题。又跟他一起出去试了车，开了大概10公里左右，(白天没有开大灯）发电电压都没有显示有问题，一直保持在13.9V左右。然后开回4S店，在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了，还没有开出4S店，我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想，这下发电机肯定又坏了，4S店的接待员，说先开回去，有问题再来找他。开回来才两天，就出现上面说的4项情况了。附加2：没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后，问题依然没有解决，之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常，然后蓄电池又漏电，导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。（现在我估计刚换的发电机又报废了，蓄电池如果长时间这样搞，也会几个月时间就会报废）。