你好个人感觉增程式电动车就是时代的畸形儿 能量根据守恒定律推断增程式电动车的能量回收有很大一部分都浪费了。 过去的一年国内新能源汽车市场增量巨大，已经成为了完全意义上的转折年，而在新的一年，国内新能源市场也有望彻底爆发。
而在新能源汽车爆发的同时，除了纯电动汽车，还有几家耕耘于增程式电动车领域的车企，他们的实力和技术也在稳步向前。
但受到纯电动汽车的影响，和增程器的技术壁垒，有不少人认为增程式电动汽车至今仍不成熟，降低排放的效果属于未知数。同时还有人认为，增程式电动车始终依赖于燃油驱动，使其看上去像是“为了新能源而新能源”，其是否真正属于纯电动汽车领域也仍是存在争议的。
增程式这个概念早已提出，在新能源化越发快速的今天，就让我们来盘一盘增程式到底还有没有可持续发展的势头和意义。
#实力究竟如何？
增程强不强？我认为这个问题十分难以回答。在一方面，增程式电动车以油发电，再用纯电驱动车轮的模式确实听起来有些过时，大众中国CEO冯思翰当年的那句吐槽：增程式是“最糟糕的解决方案”当然也不算是空穴来风。
你好个人感觉增程式电动车就是时代的畸形儿 能量根据守恒定律推断增程式电动车的能量回收有很大一部分都浪费了。 过去的一年国内新能源汽车市场增量巨大，已经成为了完全意义上的转折年，而在新的一年，国内新能源市场也有望彻底爆发。
而在新能源汽车爆发的同时，除了纯电动汽车，还有几家耕耘于增程式电动车领域的车企，他们的实力和技术也在稳步向前。
但受到纯电动汽车的影响，和增程器的技术壁垒，有不少人认为增程式电动汽车至今仍不成熟，降低排放的效果属于未知数。同时还有人认为，增程式电动车始终依赖于燃油驱动，使其看上去像是“为了新能源而新能源”，其是否真正属于纯电动汽车领域也仍是存在争议的。
增程式这个概念早已提出，在新能源化越发快速的今天，就让我们来盘一盘增程式到底还有没有可持续发展的势头和意义。
#实力究竟如何？
增程强不强？我认为这个问题十分难以回答。在一方面，增程式电动车以油发电，再用纯电驱动车轮的模式确实听起来有些过时，大众中国CEO冯思翰当年的那句吐槽：增程式是“最糟糕的解决方案”当然也不算是空穴来风。
