对于这个问题，我比较倾向于可能进油过多或者是正时不正确，但是你这里反映点火能量有点弱，当然这一点也会影响到车辆不好启动。那就着重在点火能量的方面先考虑一下。先更换分电器了。
对于这个问题，我比较倾向于可能进油过多或者是正时不正确，但是你这里反映点火能量有点弱，当然这一点也会影响到车辆不好启动。那就着重在点火能量的方面先考虑一下。先更换分电器了。
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正时看了没有问题
火花塞怎么样？是不是很潮湿？
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火花塞拆开上面都是汽油
这说明要不然不点火，要不然就是点火时间错了。如果不点火的话可以看分高线，如果是点火时间过了主要考虑分电器。
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很潮湿
如果点火时间错了，那主要考虑分电器的安装。
当然还有一种极端的可能，就是气缸压力比较低，由于喷油较多无法燃烧，最终越来越多淹死了。那么这种方法我们可以通过先把喷油嘴拔下来，不让他使用喷油嘴，然后我们找个真空管往里面喷化一些清洗剂，毕竟这个量还是容易控制的。
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分电器安装几次了
关键是有没有安装正确。
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都是过了
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我认为是正常的
那这种情况的话，你就得从工作的三要素进行检查，因为任何发动机工作都符合以下三个条件。
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都是到一缸压缩上止点装的
第一是有良好的可燃混合气，第二正确的正时及强烈的火花。第三很高的压缩压力只要满足这三个条件，那么发动机肯定有运转
如果你确认正时链条与分电器安装正确，那么就剩下两个条件了，如果你再能控制一下混合气的浓度，那就剩下压缩了。
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感觉跳火有点弱
如果是点火有点弱的话，这个主要还是考虑。点火线圈的问题。
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这个是不是点火发大模块
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点火弱跟这个有关系
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你有没有这个模块的针脚图纸
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是不是这种插头？
这个我觉得测线也没什么用。他又不是不工作。所以线路应该没问题的。
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对
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就是这个插头
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我看一下电压正不正常
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现在感觉跳火弱 喷油特别多
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怎么搞
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点火线圈就是分电器吗
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这个就只有一个分电器
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四线
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喷油嘴插头拆开 从节气门喷清洗剂 会回火
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两台发动机在这里放着兑着装不可能错
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