你好，我是汽车大师金牌技师-代宏均，很高兴为你解答。
这个车，弄的头都大了。
把凸轮轴位置传感器到发动机电脑板的线 破开看 有没有虚接 短路
没有那么严重吧
换的新发动机，这个凸轮轴位置传感器就三根线到电脑板，测量都是通的，电压也正常，跟同款五菱之光凸轮轴传感器电压一样的
这个问题，要是帮我解决了，单独给你发个红包。
什么原因换发动机
换之前有没有这个故障
高温拉缸，
意思以前没有这个故障 算是修出来的
发动机电脑也是替换测试过吗
没有换过电脑版测试，
来的时候拉缸了，没注意故障灯，以前应该正常，车主有些隐瞒，我也不敢确定。
电脑和传感器针脚有没有变大 或者不亮不干净
传感器换了几个 都不行，连传感器插头都剪了一个，换上，电脑针脚正常，无氧化。
好 检查正时
正时没问题
旧的发动机拆开打散了吗
恩，在这里
对比一下两根凸轮轴 前后位置 正时盘和后面信号齿轮
再补充一下，电脑读取氧传感器电压，怠速正常跳动，加速氧传感器电压一直维持在0.2V不动
为什么呢
氧传感器拔了基本上都可以正常使用
三元催化堵了吗 或者漏气
没堵，，就是说这个车加油门时，混合气稀，到底和凸轮轴位置传感器有没有关系。
或者说是不是这个故障码 导致的。
凸轮轴不会影响氧传感器不动
对了 发动机怠速正常吗
怠速正常，怠速时氧传感器电压跳动正常，一加速，氧传感器就电压低。
测发电机发电量看一下
加油门发电多少
氧传感器也换过，没问题，发电机的电压怠速正常，我先检查凸轮轴信号盘位置。
加油发电量都正常吗
那个没注意，我这边等会安装好正时，再检测一下。
我觉得有可能发电机发电量过大造成的
老凸轮轴 和新发动机凸轮轴信号齿位置有偏差。
对了 找到问题了煞 新发动机太假了 我经常遇到这些情况
装好出去顺便测一下发电量
好的，是发电机电压吧！ 等问题彻底解决，我再联系你。
对 嗯嗯
