换做是我大修过的车我肯定会看火花塞，燃烧不好，直接拆气门室盖检查正时，检查气门间隙，马6这车正时加紧气门需要调，很容易出错，修之前没问题，修之后有问题，很大几率都是发动机装配有问题
你好，我是汽车大师专家技师-于洋，很高兴为你解答。
什么故障码，把你的车数据流给我发过来
有马自达6的标准数据流的资料吗
没有故障码
故障是怎么出来的，维修什么了
什么症状
开空调排气声变大
加速发闷
前氧数据流报红
数据流发过来我看一下，资料没有数据流，每个解码器读的顺序，文字都不一样
车主急用车先开走了
怎么出现的故障
空流的标准数值是多少
正常行驶出现的
要看什么单位，马自达我的解码器是按小时算的，怠速8点多
前氧数据不对
元征431
按小时计算，跟我的一样
就是8点多是吧
前氧的数据可以飙升到5000多
怠速不开空调，你看一下进气绝对压力，发动机喷油时间，负荷，都是多少
还有点火提前角
可以给我这些的大概数值吗
进气绝对压力30多，
负荷20多，
喷射时间2.7左右，
提前角呢
提前角5到10之间跳动，不会忽高，忽低，现在这个问题最好是检查一下火花配是不是假的，汽油压力够不够，用清洗剂喷一下有没有漏气，然后拆气门室盖看一下正时和气门间隙
车主说刚大修完
看一下瘫痪电磁阀有没有长痛，一氧可以直接拔掉
拔掉以后就是不调节，
一氧是调节供油的吗
电脑根据一样信号调节喷油量，微调，你拔了，信号取中
大概现象就是 一开空调发动机瞬间负荷上升 排气声音变大
负荷，喷油时间都上升是正常的
开大灯开空调还会升
车主描述 排气声音很大 感觉哪里堵了一样
其他地方大修完
您试车起来动力什么都正常吗
我没有上车试他就有急事走了
我先问下标准数据流 到时候方便对照下
大修过？
最近吗
嗯嗯 最近 车主说连变速箱一起搞了
数据流就算看出来不对，肯定是混合气不对，你还是按照我说的检查一遍，
点火 油压 吗
换做是我大修过的车我肯定会看火花塞，燃烧不好，直接拆气门室盖检查正时，检查气门间隙，马6这车正时加紧气门需要调，很容易出错
缸盖也是刚大修完的 该换的都换了
这款发动机不改气，大修都是因为烧机油，其他没有出问题的
车主说下血本了
拉缸了
气门低筒可调，基本缸盖不坏，不上机油缸盖都没什么大问题
这车正时专用工具整的吧
这款发动机拉缸都是愿自己，要么机油假的，要么号太粘
油底壳干破了
要是会对，不用工具也行，
工具方便
我这边奔腾的产地，这个车比较多，奔腾也b7也多，我对正时什么都不用，
链条有记号吗
没有，
工具不方便，我就用眼睛看
而且这个正时夹紧的，紧轮也要按顺序
正时应该没问题 不然应该会跳灯吧
什么样的顺序
大修的时候如果带vvt，用气枪清洗回导致vvt轮内部锁止打开，正时用工具对上，启动一着车就变了
顺序就是先装链条，还有张紧器，，先进进气轮
刚问车主VVT轮没有洗 直接拆下来放好的
气门换了吗，气门间隙都搞了嘛，
链条装上 松开涨紧器 先紧进气轮 再排 再曲轴吗
你就问车主修之前拉缸了，开空调发动不这样，肯定是大修，修出来的
要么就等车来了，您联系我，对一下正时，你不用买工具，准备一个赛尺就行
缸盖大修了 导管啥的都换完了
方便➕ 微信吗
不行，月底审核聊天内容出现数字会被查，您别坑我
好吧
到时候怎么联系你
等车来在研究，你准备个赛尺就行
记住我名字通过这个软件，
量气门间隙吗
我被查就是这个软件查我，发现会处分，次数多了就封号了
关注你了
对，测气门间隙，
好的
进气不能小20，排不能小25
大点没事，大点最多就是会响
正时的话怎么去检查这车
而且还是冷车，太小气门密封不好，提前打开
不行得换顶筒吗
装完了在车上只能换顶筒
如果机械没毛病
正时怎么去检查是否对好
一缸上止点 看进排气凸轮轴位置吗
机械没问题，这车拉缸才修的，不可能是之前就有这个问题，除非是拆装发动机的时候把线碰断了，藕断丝连那种才没有故障码，或者清洗的时候传感器坏了数值不对，这种可能性太小了吧
等车来我说你调，然后给我拍图片
但是您拆了看到事物，我一说你就懂了
嗯嗯
嗯嗯，车来了联系我，
感谢您使用汽车大师平台，希望给个好评，可以关注我，有维修保养不懂得可以联系我
