把这几个搞清楚的话，自然而然这个问题就解决了，看是什么原因导致的，那么有氧传感器自身还有我们的这个进气压力传感器本身当然他们自身的线路也要确认好。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
你车辆熄火的话跟你当前存在的几个故障码有一定的关系。首先这几个故障码你看一下能不能清除掉，以及出现故障的时候，是不是每一次都是这几个故障码，这几个故障码的确会影响到你车辆熄火。
08年，2.0，
4s
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然后每一次的话就这几个故障码是吧？
怠速自己运行的时候会不会灭？
然后现在的话把我们前氧传感器的数据流，还有我们进气压力的数据流，在怠速的时候发动机水温80度以上的时候，然后的话给我拍张照片，我看一下当前是多少以及发动机怠速稳不稳。
就是读取一下我们进气压力的压力值是多少千帕，然后信号电压是多少，这个故障码的存在原因就是说发动机控制模块检测到了，我们进气极管绝对压力传感器的信号电压大于了4.8伏以上。然后这个故障码就会出现这个故障码的出现就一定会导致你车辆熄火，这个故障码已经是达到最大的进气量，那么发动机喷油量就会增加，然后车辆就会熄灭火。
就是说你确认一下我们怠速的时候，发动机水温80度的时候，我们的进气压力值的电压是不是在1.02伏左右？进气压力是不是在32千帕？这个是判定我们的进气压力的数据正不正确。看压力是过高还是？如果压力过高检查发动机的正时，和检查传感器自身以及传感器的信号线有无对电源短路和搭铁线路有无断路。
而我们电脑里面的那个p0030氧传感器这个故障码的话，这个的话需要重点检查，我们氧传感器本身和氧传感器插头有没有存在接触不良导致它的电阻过大。这一块亮这个故障的原因就是说它的这个加热器的控制电路中检测到电阻过大了，那么原因的话，有可能是我们氧传感器自身的问题和氧传感器的线路插头接触的不好，导致电阻过大而报这个故障码。
而最下面的那个故障码p0134。这个故障码形成的原因是发动机电脑板检测到了我们的氧传感器信号电压一直处于0.4伏到0.6伏之间，然后长达5秒。就是处于这个期间不怎么不变化了。然后就报了这个活性不足。因为正常他是从浓到稀的一个变化。就是说他会从0.3伏然后变成0.7伏0.8伏，然后在0.5伏甚至0.4伏出这样的变化。而且需要符合10秒钟变5~8次。发动机2000转的时候。这些是他出现故障码的原因。
把这几个搞清楚的话，自然而然这个问题就解决了，看是什么原因导致的，那么有氧传感器自身还有我们的这个进气压力传感器本身当然他们自身的线路也要确认好。
好，
嗯
