防盗器里面的数据流只是显示钥匙已经匹配。但是他有没有将信号传到发动机电脑，这个你是看不出来的。以及它里面的数据有没有丢失，你都看不出来。这个只能需要专用的防盗设备来读取里面的信息，来判断一下里面防盗数据信息是否丢失，它丢失以后也是显示钥匙匹配。现在就是防盗方面的问题，跟别的没关系。你现在换的话，你的设备于是通讯中断。这个你做不了。需要找专业做防盗的人家把你的线路查一遍。然后使用专用的防盗设备来进行匹配。还是匹配不上的话，就说明你这的模块有问题。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
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之前打不着没高压电，但可以推着车，放了两天就这样了
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换了防盗模块还是不行
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匹配不了
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没什么改善
当前的故障码是P多少开头的？
这个匹配的话需要防盗密码的。
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专业匹配的也不行，进不去系统，匹配不了
这个故障码的意思就是说，我们的防盗模块在点火钥匙打开的时候会向我们发动机控制模块发送两次的防盗验证信息。当我们的发动机控制模块在第1次的时候就没有接收到防盗模块的防盗认证信息这时候那么就会出现这个故障码，就会导致车辆无法启动。
进防盗系统。将里面的数据流的话，在点火钥匙打开的时候，将里面数据流发过来我看一下。
现在没有匹配成功的话，你全部将老的防盗模块装好，我看一下是不是有问题。
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防盗进不去
车辆的生产日期是2010年的奇瑞a3吗？
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嗯
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进去了
看看什么故障码。
这是没有任何的匹配。
将老的模块装上去。
读取故障码读取里面的数据流信息。然后拍照发过来我看一下。
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好
好的，防盗器里面的数据流是正常的，故障码看能不能清除掉。
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马上
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已经清掉
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下一步怎么操作
再看还有没有故障码。看故障码能不能清掉，是不是清掉了以后一看还有。
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清了就没有了
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我是直接进的防盗里面哦
点火钥匙打开，看仪表上面有没有防盗指示灯，看亮不亮。
对，就是防盗系统里面。
拍张仪表照片点火钥匙打开以后的照片我看一下。我看防盗灯还亮不亮。
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还是亮
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又有了
好的，说明还是系统检测到了故障。
你把这个钥匙扣开。
然后拍照片。
看一下里面的芯片有没有脱离
还有就是我们防盗模块上面连接的防盗线圈黑色的线，然后在我们点火锁芯的位置固定。那个位置看一下插头连接情况有没有插好？然后我们的钥匙的话必须对应在我们那个锁芯那个位置，然后在那个地方进行检测。
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插头之前没查
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现在插好了
然后把钥匙插进去。看防盗灯状态，它能检测到你的芯片以及线路连接完好它就可以。同时看看里面还有没有故障，如果它系统不正常，它还会检测到故障。
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灯还是亮
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没有故障了
等待一会儿。
然后再看看故障码，只要真实没故障码这个灯它就灭了。
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没故障码了
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灯还是一直亮
发动机里面进一下，看发动机故障码能不能清掉。
然后量一下电池的电压。万用表测量一下，看看十二点几伏。
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发动机故障清不掉
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电瓶电压
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电瓶电压11.3伏
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发动机里面故障还是发动机系统防盗认证失败
故障码清不掉是吧？
有充电机吗对电池充电电池现在亏电严重。
这个电压要大于12.5伏以上。否则就一定会防盗。
有电瓶线的话可以使用一个正常的车辆连接在正常车辆上面怠速着车，然后再来回的开关钥匙。看防盗灯是否熄灭？
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拆掉电池负极充吗？
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还是直接搭电上去
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还是一直亮
直接搭上电就行使电瓶电压大于12.5伏以上。
发动机里面的故障码能清掉吗？
防盗模块里面还有没有那个线圈故障。
防盗模块这根黑线插上了没？
黑色的这个线圈另外一端套到锁芯上了没？
钥匙扣开了没？我让你扣开，我看一下里面缺不缺东西。里面有个芯片。看看这个芯片有没有掉下来。
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插上了的
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有芯片
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防盗里面有个钥匙认证失败
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发动机故障还是清不掉
把那个芯片抠出来。
放到那个线圈的中心位置。
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然后呢
然后你看看能不能识别到。然后看我们防盗模块里面报什么故障，发动机里面先不要管，先看防盗里面。然后再把防盗里面的数据流拍照过来。
外面的电瓶电压一定要接好电源，一定要大于12.5伏低于16伏，因为电脑模块电压低的话就会锁防盗，通常出现问题都是电瓶电压低导致。就算损坏比较居多的也是因为电瓶电压低导致的一些损坏。
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电瓶电压13点几伏了
嗯可以
看防盗里面现在啥故障码。数据流的话正常。
数据流状态显示的是防盗各方面都已经匹配。
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现在没故障码
你启动一下车辆看看故障码是啥？就是你启动一下，有的时候故障码就会出现。那个芯片放到那个试读线圈的那个圆孔的中心位置。
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还是没故障
发动机里面那个一直清除不掉吗？还是可以清除掉，一启动车辆就出现。
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一直清不掉
一直清除不掉，那就是发动机电脑没有接收到防盗模块发出信息而防盗模块当前这一块正常的。
检查防盗模块到发动机电脑版之间的线路。
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怎么检查
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我电路不是很精通
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麻烦指点一下
你给我拍一下防盗模块，拔掉的插头的照片。跟你说检查那几号。
好的，线多的那个是a插头。1号是30号电源红色。2号是棕色搭铁线。4号是15号点火开关电源红蓝色。5号是发动机电脑唤醒防盗模块线路颜色黑白。7号是我们防盗控制盒诊断接口到我们obd接口7号颜色黑色。8号是防盗模块与发动机控制模块认证通讯线路颜色黑红。先确认一下2号的接地和1号4号的电源电源开关打开以后有没有？使用功率试灯怎么去测量？就是使用灯泡。不要使用LED的试灯。先把这一块测试一下。
这一块正常以后。那么我们就要测量这个防盗控制器的线路到发动机电脑端这两根线了。分别就是我们防盗控制器的a插头5号线。颜色就是黑白线到发动机电脑插头的11号。测量这根线有断路开路。电阻值是要小于一欧姆以内，另外一根线就是防盗控制器插头，a插头8号线颜色的话是黑红色。到发动机控制模块插头的71号。测量这根线有没有开路段路？这两个是他们传递信号的两个线。出现问题的话，就是相当于模块没装。
因为那个p1612。这个故障码出现的原因就是说发动机电脑没有收到防盗控制模块发过来的防盗信息。我们要确认这两根线有没有问题。
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1号长电，4号开钥匙有电
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都是13伏多
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2号地线也正常
用试灯会亮不亮？试灯的亮度跟在电瓶上面亮度是否一样一样的话，电源没问题。搭铁线也是是灯一端接正极，另外一端接到那个2号。看灯亮不亮。亮了以后检查那两根线。就是模块的5号和8号到发动机电脑端11号和71号。确认这两根线有没有断有没有接触不良？电阻值是要小于一欧姆以内。如果测量结果正常。那么说明就两种结果一个是你防盗模块压根就没有发送这个认证的信息，一个是你防盗模块发送了我发动机电脑，我我装看不见，那么在这种情况下那么概率比较大的就是防盗模块损坏，如果以上检查的正常以后我们要先进行进行更换防盗控制模块。就是先把防盗模块给换了。然后进行匹配防盗。然后再看。因为正常使用出现损坏的话一般不可能两个模块都是坏，最多坏一个。
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5号到11号电阻从搭上去线1.1欧降到0.8欧
正常的
下一个。
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8号到71号也是0..8欧
插头插孔的地方没有明显的腐蚀进水，或者是插头的插孔变大吧。有没有看着有接触不良的那种迹象？
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2号试灯试过正常也用万用表量过电压也正常
好，这种情况的话，说明线路没啥问题。
先进行更换防盗控制模块，然后进行匹配。
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没有进水确认没问题
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换过模块也匹配不起
怎么配不上？
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就是相当于进不去系统一样
进行匹配的话需要防盗密码，没有防盗密码你配不上。普通的431就可以做。
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我这就是431
怎么进不去啊？你进不去你就读不了故障码咋进不去啊？
现在经过检查判断的话线路当前没有什么问题。现在需要更换防盗控制模块进行点火钥匙打开之后进行匹配防盗。
按照诊断仪上面的提示进行操作。
需要将之前拆卸的插头电脑版插头连接好。
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匹配的时候
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进那个系统
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现在进哪一个
选择联创防盗。
选择防盗器ecu匹配。
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通信故障
而且你匹配这你可以直接在奇瑞轿车里面进行匹配，并不需要到这个地方进行匹配。
不要在这里面去操作。
选择奇瑞轿车菜单。
选择a3。
系统选择。
Immo防盗系统。
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然后呢
联创防盗系统。
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然后
售后功能。
更换防盗控制器。
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继续
按照上面的提示
让你输密码你就输密码。根据诊断仪提示。
比如说提示是否更换防盗主机，你点是。
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输入车架号就进不去了
按照上面的一些提示去做。需要防盗密码，你那个密码不一定能够准确。
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还没到那一步就进不去了
进不去的话，那有可能是你电脑的问题。
电脑现在故障码可以读数据流可以看吧
你读一下故障码，我看一下。
拍张里面的数据流版本信息我看一下。
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你是说解码器
只要能到这一步，说明通讯它们之间是连着的。
对，很有可能还是解码器的问题。先读取数据流故障码，因为真的是不通讯的话，你故障码读取不了，数据流看不了，版本信息看不了。
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读防盗还是发动机
先看一下新的防盗控制模块故障码。数据流版本信息，然后拍照
防盗。
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我马上换个431
我们匹配的是那个小黑盒子。我们换的也是防盗模块，就是防盗主机
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好
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马上
你先试看一下电脑诊断仪如果能够读故障码，能够读取版本信息，能够读里面的数据流状态。说明他们之间通讯没事儿。还要看诊断插头，你看一下有没有存在插头插孔变大。就是有没有存在之前插头连接是好的，但是慢慢的话它插头接触不好，然后导致你数据传递的过程中导致不通讯了。就是诊断插头的那个7号。还有我们诊断插头的16号电源，还有诊断插头的4-5号接地。这些都要确认好，有任何一个地方接触不好，都是网络通讯中断。
能够读数据流就说明是网络通讯没问题。有问题你就读不了故障码。
数据流版本信息都看一下。
数据流状态全部都是对的。全新状态没有任何匹配的话，里面的数据流就是这样的状态。
你现在把诊断插头的那几根线你确认好。看看有没有存在接触不好，一会好一会不好。
如果还不行换个电脑设备。
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换了个解码器还是与发动机通讯错误
或者是把旧的防盗电脑装上去。选择钥匙增加，看看是不是也是通讯中断。如果旧的没有出现通讯中断。就是你新的模块的可能有问题。如果还是通讯中断。那你就要仔细的检查。诊断插头的这些线路了。16号的电源有没有接触不好？4号5号的搭铁有没有接触不好，7号到防盗模块7号的针脚有没有存在接触不好。剩下的那就是诊断仪器的问题。
与ecu通讯中断那个就是你点火钥匙相当于关了，就是他们之间不通讯了。然后诊断接头是否连接正确，所提示的就这些原因。
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这是原车防盗控制器
原车的防盗锁锁住了。
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现在怎么弄
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这个7好到都没问题啊
你把老的先装上，把那个钥匙里面的芯片取出来。然后你插上去，你看看他有没有报没有检测到正确钥匙故障码。
防盗器里面的数据流只是显示钥匙已经匹配。但是他有没有将信号传到发动机电脑，这个你是看不出来的。以及它里面的数据有没有丢失，你都看不出来。这个只能需要专用的防盗设备来读取里面的信息，来判断一下里面防盗数据信息是否丢失，它丢失以后也是显示钥匙匹配。现在就是防盗方面的问题，跟别的没关系。你现在换的话，你的设备于是通讯中断。这个你做不了。需要找专业做防盗的人家把你的线路查一遍。然后使用专用的防盗设备来进行匹配。还是匹配不上的话，就说明你这的模块有问题。
匹配的事情的话，就是一个防盗匹配设备和线路的问题和模块本身的问题。
