如果是导线直接打铁，一般会小于1欧姆，但是如果搭铁出现接触电阻搭铁不良也是会出现有阻值的情况，也属于短路搭铁。
你好，我是汽车大师专家技师-段衍镇，很高兴为你解答。
正常电阻的话应该是无穷大的，搭铁短路测试电阻的话，一般小于1欧姆
我用电阻档200m测量显示85.9是什么原因？
其他档测量都是无穷大
如果用200欧姆档测量是85.9的话，那显示的就是85.9欧姆。
换个万用表测量看一下，或者用导通档测量一下。
导通档测量过不通
导通档测量不通的话，有可能是你外表的问题啊，换个表测量试一下。
如果电阻是85.9欧姆说明什么？
如果85.9欧姆的话，就说明是导通的，至少是有阻值的。不导通的情况你是测不出数值
搭铁和导线导通有阻值那就说明线有地方短路了对吧
是的
万用表其他档都测是无穷大，只有200m档能测出来，这样测量方法正确么
导通档测量不导通，200欧姆档测量有阻值其他档位没有阻值的话，这个测量应该是不准确的。
正常来说测量不导通肯定不会有电阻的
是的
如果有短路地方测量阻值会小于1？
如果是导线直接打铁，一般会小于1欧姆，但是如果搭铁出现接触电阻搭铁不良也是会出现有阻值的情况，也属于短路搭铁。
老师我测量导线两端针角电阻是00.9这个正常吗
这属于正常的，一般单根导线的阻值的话一般都小于1欧姆
好的
恩
现在就是要确定导线和搭铁之间是不是导通然后有没有阻值对吧老师？
是这样的
如果导线直接搭铁了也不会出现向89.5这么高的阻值吧？
是的
导线直接打铁的话，一般出现的阻值比较小，正常的话小于1或者几欧姆左右。
老师用200k量电阻和200m量电阻有什么区别？一般哪个比较准确
这两个主要是他们的测量阻值范围不同，当然肯定是200欧姆的准确度更高一些，但是他也只限测200欧姆以内的数值
老师报的故障码是拉紧器电路与搭铁短路，你说把气囊插头插上，量拉紧器插头针角和车身搭铁之间阻值这样准不准？
我之前量的都是把两头插头都拔掉量
正常的话吧，两插头都拔掉测量一下导线，导线没有问题的话就考虑一下那个拉紧器本身
特别是对于安全气囊系统你这种测量电阻带电插插头测量的话也是不安全的。
好的老师，我是把电瓶线断电测量
恩
你要明白你这个测量阻值的话，其实万用表本身它是有电压值的。也就是说万用表上它本身是有电压的。
也就是说这个阻值一部分是万用表电压形成的，是这个意思么老师？电路我不太懂
我是说你这种虽然把电瓶端子断开了，但是用万用表测量气囊整个线路的话，万用表本身它是带电的，你把所有的插头都插上测量整个安全气囊系统这个万用表本身带的这个电压值他有可能会触发这个安全气囊系统的引爆的，这种测量是不安全的。
所以建议你测量主要是测量插头完全拔掉的时候测量一下导线的问题，导线排除没有问题的话就要考虑一下，这个拉紧器或者是气囊模块本身的问题。
好的，感谢老师
恩不客气的
